{"id":109394,"date":"2025-05-18T13:13:13","date_gmt":"2025-05-18T13:13:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/109394\/"},"modified":"2025-05-18T13:13:13","modified_gmt":"2025-05-18T13:13:13","slug":"pourquoi-le-temps-de-bearman-a-t-il-ete-supprime-en-q1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/109394\/","title":{"rendered":"Pourquoi le temps de Bearman a-t-il \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9 en Q1 ?"},"content":{"rendered":"

La s\u00e9ance de qualifications du Grand Prix d’\u00c9milie-Romagne a \u00e9t\u00e9 boulevers\u00e9e par plusieurs rebondissements et incidents. Les deux plus impressionnants ayant \u00e9t\u00e9 les accidents de Yuki Tsunoda<\/a> et Franco Colapinto<\/a>, l’un en tout d\u00e9but de Q1, l’autre en toute fin. Heureusement, les deux pilotes s’en sont sortis indemnes.<\/p>\n

Le crash de l’Argentin a priv\u00e9 de nombreux pilotes d’une derni\u00e8re tentative de tour lanc\u00e9, puisqu’il a perdu sa monoplace juste apr\u00e8s que le compte \u00e0 rebours est pass\u00e9 \u00e0 z\u00e9ro. \u00c0 premi\u00e8re vue, seul Oliver Bearman<\/a> semblait avoir r\u00e9ussi \u00e0 \u00eatre pass\u00e9 entre les mailles du filet, en terminant son tour juste avant que le drapeau rouge ne soit d\u00e9clench\u00e9. N\u00e9anmoins, apr\u00e8s quelques minutes, le temps du Britannique a finalement \u00e9t\u00e9 effac\u00e9 par la direction de course, \u00e9liminant le pilote Haas<\/a> de la Q1 en le rel\u00e9guant au 19e rang sur la grille de d\u00e9part.<\/p>\n

La FIA a toutefois ouvert une enqu\u00eate afin de s’assurer qu’aucune erreur n’avait \u00e9t\u00e9 commise dans l’annulation du temps et que Bearman avait bien franchi la ligne d’arriv\u00e9e apr\u00e8s l’activation du drapeau rouge. L’\u00e9valuation de l’incident a dur\u00e9 une dizaine de minutes, ce qui a retard\u00e9 le d\u00e9but de la deuxi\u00e8me partie des qualifications, et a confirm\u00e9 la d\u00e9cision initiale de l’instance, \u00e9courtant la s\u00e9ance du Britannique.<\/p>\n

Un incident plus compliqu\u00e9 qu’il n’y para\u00eet
\n \"Oliver <\/p>\n

Oliver Bearman (Haas).<\/p>\n

Photo de: Peter Fox \/ Getty Images<\/p>\n

Pour rappel, au-del\u00e0 des drapeaux physiques brandis par les commissaires ou des panneaux lumineux le long de la piste, chaque volant de pilote est \u00e9quip\u00e9 de LED qui indiquent l’\u00e9tat de la piste, y compris les interruptions de s\u00e9ance. Cela permet aux concurrents de r\u00e9agir rapidement en cas de drapeau jaune ou rouge.<\/p>\n

Apr\u00e8s les qualifications, c’est visiblement \u00e9nerv\u00e9 que Bearman s’est pr\u00e9sent\u00e9 dans le carr\u00e9 des interviews. Remont\u00e9 face \u00e0 la d\u00e9cision de la direction de course, il a expliqu\u00e9 ne pas avoir re\u00e7u d’alerte sur son volant, ce qui voudrait dire qu’il aurait pass\u00e9 la ligne d’arriv\u00e9e apr\u00e8s le d\u00e9clenchement du drapeau rouge.\u00a0<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous recevons le signal rouge sur notre tableau de bord.\u00a0Pour moi, cela ne s’est produit que bien apr\u00e8s que j’aie franchi la ligne\u00a0\u00bb, a-t-il argument\u00e9.\u00a0\u00ab\u00a0En regardant les images ext\u00e9rieures, il est clair qu’aucun drapeau rouge n’\u00e9tait affich\u00e9 lorsque j’ai pass\u00e9 la ligne. Donc je pense qu’il est totalement injuste que mon tour ait \u00e9t\u00e9 annul\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Des propos confirm\u00e9s par les cam\u00e9ras embarqu\u00e9es, qui montrent que le drapeau rouge \u2013 aussi bien sur les panneaux de bord de piste que sur les LED du volant de la Haas \u2013 n’appara\u00eet qu’apr\u00e8s que le pilote a franchi la ligne, ce qui aurait d\u00fb rendre son tour valable.\u00a0<\/p>\n

Cependant, la FIA a publi\u00e9 un communiqu\u00e9 officiel \u00e0 la fin des qualifications, affirmant que le pilote britannique aurait pass\u00e9 la ligne trois secondes apr\u00e8s l’activation du drapeau rouge.\u00a0\u00ab\u00a0Concernant la situation d’Oliver Bearman en Q1, le drapeau rouge a \u00e9t\u00e9 d\u00e9clench\u00e9 \u00e0 16:32:17.6. Bearman a franchi la ligne \u00e0 16:32:20.9 alors que le signal d’arr\u00eat\/drapeau rouge \u00e9tait affich\u00e9 sur la grille de d\u00e9part\u00a0\u00bb, peut-on lire dans la d\u00e9claration de l’instance.\u00a0<\/p>\n

\"Oliver <\/p>\n

Oliver Bearman (Haas).<\/p>\n

Photo de: Sam Bloxham \/ Motorsport Images via Getty Images<\/p>\n

En r\u00e9alit\u00e9, les feux rouges (signal d’arr\u00eat) sur la grille de d\u00e9part ont \u00e9t\u00e9 activ\u00e9s juste apr\u00e8s que Lance Stroll<\/a> – qui se trouvait quelques secondes devant Bearman – a franchi la ligne, se sont bri\u00e8vement \u00e9teints, puis ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9activ\u00e9s apr\u00e8s le passage du pilote Haas.\u00a0<\/p>\n

C’est pourquoi, dans son communiqu\u00e9, la FIA a pr\u00e9cis\u00e9 que Bearman avait franchi la ligne alors que \u00ab\u00a0le signal d’arr\u00eat\/drapeau rouge \u00e9tait affich\u00e9 sur la grille de d\u00e9part\u00a0\u00bb. M\u00eame s’il n’\u00e9tait pas actif \u00e0 l’instant exact o\u00f9 Bearman a pris la ligne, les feux orange du feu de d\u00e9part avaient \u00e9t\u00e9 bri\u00e8vement allum\u00e9s quelques secondes auparavant, ce qui correspond aux temps fournis par la FIA.\u00a0<\/p>\n

N\u00e9anmoins, le message d’activation du drapeau rouge de la direction de course a \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9 aux \u00e9quipes \u00e0 15:32:22, soit au moins une seconde apr\u00e8s que Bearman a franchi la ligne. Alors pourquoi la FIA a-t-elle tout de m\u00eame d\u00e9cid\u00e9 de ne pas valider son chrono ? Le\u00a0r\u00e8glement pr\u00e9voit, en r\u00e9alit\u00e9, que le d\u00e9ploiement du drapeau rouge doit \u00eatre accompagn\u00e9 de l’activation des feux orange situ\u00e9s en haut des feux de d\u00e9part, qui, dans ce cas pr\u00e9cis, s’ajoutent \u00e0 ceux de fin de s\u00e9ance situ\u00e9s en bas. Or, les feux oranges se sont bien \u00e9clair\u00e9s avant que Bearman ne passe la ligne, confirmant la pr\u00e9sence d’un drapeau rouge.<\/p>\n

Haas demande des clarifications \u00e0 la FIA\u00a0<\/p>\n

Alors que les deux VF-25 occuperont les 18e et 19e positions sur la grille de d\u00e9part du Grand Prix d’\u00c9milie-Romagne, Haas a pris la parole ce dimanche matin concernant l’incident de la veille, expliquant avoir demand\u00e9 des clarifications \u00e0 la f\u00e9d\u00e9ration pour \u00ab\u00a0proc\u00e9der \u00e0 une analyse plus approfondie\u00a0\u00bb, apr\u00e8s s’\u00eatre entretenue avec l’instance dans la soir\u00e9e de samedi.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Apr\u00e8s des discussions hier soir avec la FIA, nous avons ensuite demand\u00e9 des clarifications \u00e9crites suppl\u00e9mentaires concernant la prise de d\u00e9cision relative au dernier tour de Q1 d’Ollie Bearman, afin de pouvoir proc\u00e9der \u00e0 une analyse plus approfondie. Nous avons \u00e9galement demand\u00e9 quelles mesures la FIA\/la direction de course pourraient mettre en place \u00e0 l’avenir pour \u00e9viter que ce type de situation ne se reproduise, dans l’int\u00e9r\u00eat de la F1. Une fois l’examen termin\u00e9, nous serons mieux inform\u00e9s pour commenter.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

T\u00e9ha Courbon\n<\/p>\n

Formule 1\n<\/p>\n

Oliver Bearman\n<\/p>\n

Haas\n<\/p>\n

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