![\"\"](\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/mercedes-benz-pw-gla-helsinki-26-07-16-paul-emile-cassoret-11-grande.jpeg\")
<\/a><\/p>\nMercedes-Benz<\/a> ne veut plus dissocier les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et les v\u00e9hicules thermiques dans sa gamme. Cette strat\u00e9gie a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e avec le Mercedes Classe G 580 EQ<\/a>, premier mod\u00e8le \u00e9lectrique de la marque \u00e0 reprendre une appellation d\u00e9j\u00e0 existante en thermique. <\/p>\n Avec la CLA<\/a>, Mercedes a entam\u00e9 un v\u00e9ritable renouveau : nouvelle plateforme, d\u00e9mocratisation de certaines technologies et autonomie XL. Le constructeur \u00e0 l\u2019\u00e9toile ne plaisante pas et souhaite devenir un acteur majeur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n Voici donc le GLA<\/a>. Sur le papier, le SUV \u00e9lectrique<\/a> reprend l\u2019essentiel des technologies de la CLA dans un gabarit plus compact que le GLB<\/a>, pour devenir la nouvelle r\u00e9f\u00e9rence de sa cat\u00e9gorie.<\/p>\n Un style plus consensuel<\/p>\n Le Mercedes GLA vient remplacer l\u2019EQA<\/a>. Et avec lui arrive un style plus consensuel. L\u00e0 o\u00f9 l\u2019EQA pouvait diviser, puisqu\u2019il ne reprenait pas les codes d\u2019une voiture thermique ni ceux d\u2019une Mercedes classique, le GLA revient \u00e0 l\u2019essentiel.<\/p>\n On retrouve notamment la grande calandre Mercedes, aujourd\u2019hui r\u00e9interpr\u00e9t\u00e9e avec un r\u00e9tro\u00e9clairage. Pas d\u2019\u00e9toile sur le capot comme sur une Classe S, mais une grande \u00e9toile au centre de la calandre.<\/p>\n Mercedes distingue ainsi les diff\u00e9rents univers de sa gamme. D\u2019un c\u00f4t\u00e9, les mod\u00e8les jeunes et dynamiques avec l\u2019\u00e9toile sur la calandre ; de l\u2019autre, des v\u00e9hicules plus statutaires destin\u00e9s \u00e0 une client\u00e8le \u00e0 la carri\u00e8re plus avanc\u00e9e. L\u2019\u00e9toile est r\u00e9tro\u00e9clair\u00e9e et l\u2019on retrouve \u00e9galement un motif en forme d\u2019\u00e9toile dans les projecteurs avant, qui fait office de signature lumineuse.<\/p>\n Le profil est simple et \u00e9pur\u00e9. On distingue des barres de toit dans le prolongement de la carrosserie ainsi que des poign\u00e9es de portes r\u00e9tractables<\/a>.<\/p>\n \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, le bandeau rouge n\u2019est pas r\u00e9tro\u00e9clair\u00e9. Seuls les feux s\u2019illuminent en rouge en reprenant le motif en forme d\u2019\u00e9toile d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent \u00e0 l\u2019avant.<\/p>\n Le style est finalement simple et assez \u00e9pur\u00e9. On reconna\u00eet pourtant imm\u00e9diatement qu\u2019il s\u2019agit d\u2019une Mercedes, ce qui n\u2019\u00e9tait pas forc\u00e9ment \u00e9vident avec l\u2019EQA, qui s\u2019affranchissait un peu trop du style de la marque. C\u00f4t\u00e9 configuration, il est toutefois difficile d\u2019appr\u00e9cier le design du Mercedes GLA dans cette teinte noire mate, qui absorbe la lumi\u00e8re artificielle du studio.<\/p>\n Je vous laisse donc d\u00e9couvrir les photos de la version hybride du GLA, dont la configuration rouge permet de mieux cerner le dessin du v\u00e9hicule. Il existe finalement tr\u00e8s peu de diff\u00e9rences entre les versions \u00e9lectriques et hybrides, la principale \u00e9tant la calandre ajour\u00e9e destin\u00e9e \u00e0 refroidir le moteur thermique.<\/p>\n \t\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t\tD\u00e9couverte Mercedes GLA \/\/ Source : Paul-\u00c9mile CASSORET pour Frandroid\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t\tD\u00e9couverte Mercedes GLA \/\/ Source : Paul-\u00c9mile CASSORET pour Frandroid\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t\tD\u00e9couverte Mercedes GLA \/\/ Source : Paul-\u00c9mile CASSORET pour Frandroid\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t\tD\u00e9couverte Mercedes GLA \/\/ Source : Paul-\u00c9mile CASSORET pour Frandroid\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n C\u00f4t\u00e9 dimensions, le Mercedes GLA n\u2019est pas vraiment compact. Il affiche un empattement allong\u00e9 de 61 mm, une hauteur r\u00e9duite de 20 mm et une largeur accrue de 31 mm par rapport \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur, ce qui lui conf\u00e8re imm\u00e9diatement davantage de prestance sur la route.<\/p>\n Il mesure d\u00e9sormais 4,56 m de long pour un empattement de 2,79 m. C\u2019est plus petit qu\u2019un Tesla Model Y<\/a> ou qu\u2019un Audi Q4 e-tron<\/a>, mais c\u2019est aussi grand qu\u2019un Skoda Elroq<\/a>.<\/p>\n Un habitacle \u00e9patant<\/p>\n Lorsque je suis mont\u00e9 \u00e0 bord du GLA, j\u2019ai eu cet effet \u00ab waouh \u00bb. Je l\u2019\u00e9cris en minuscule et sans point d\u2019exclamation, car j\u2019ai pass\u00e9 les 24 heures pr\u00e9c\u00e9dentes au volant de la Mercedes Classe C 400 4Matic<\/a>, qui se situe un cran au-dessus. Mais tout de m\u00eame\u2026<\/p>\n Sur cette version AMG Line, on retrouve des si\u00e8ges sport enveloppants avec une sellerie noire et blanche. Mais surtout, si l\u2019on l\u00e8ve les yeux au ciel, on peut admirer un ciel \u00e9toil\u00e9, de nuit comme de jour. En effet, le toit panoramique \u00e0 cristaux liquides peut afficher jusqu\u2019\u00e0 150 \u00e9toiles r\u00e9tro\u00e9clair\u00e9es. Dans l\u2019absolu, cela ne sert \u00e0 rien : ce n\u2019est qu\u2019un \u00e9l\u00e9ment de style. Mais c\u2019est finalement ce genre de d\u00e9tail qui peut vous faire craquer pour un Mercedes GLA plut\u00f4t que pour une concurrente.<\/p>\n Ce qui peut aussi vous faire craquer, c\u2019est le syst\u00e8me d\u2019infodivertissement MBUX. Identique \u00e0 celui de la CLA et du GLB, il propose trois \u00e9crans, contrairement \u00e0 la Classe C qui ne dispose que d\u2019une seule et immense dalle. Mais l\u2019effet est tout de m\u00eame remarquable sur le GLA.<\/p>\n Le combin\u00e9 d\u2019instrumentation mesure 10,25 pouces, l\u2019\u00e9cran central 14 pouces et l\u2019\u00e9cran passager est de la m\u00eame taille. C\u2019est peut-\u00eatre un peu too much pour la plupart des utilisateurs, mais Mercedes se l\u00e2che sur les technologies embarqu\u00e9es. La r\u00e9activit\u00e9 est parfaite, la sensation au toucher est digne des meilleurs smartphones<\/a> et les fonctionnalit\u00e9s de l\u2019assistant vocal \u00ab Hey Mercedes \u00bb pourront faciliter la vie au quotidien.<\/p>\n Avec cette pr\u00e9sentation MBUX Superscreen, Mercedes a r\u00e9ussi \u00e0 int\u00e9grer la technologie \u00e0 bord sans nuire au design. De nos jours, les habitacles automobiles ont, selon moi, perdu en charme et en sensation de bien-\u00eatre \u00e0 force de vouloir \u00eatre trop \u00e9pur\u00e9s. Poser un grand \u00e9cran au centre du tableau de bord ne suffit pas \u00e0 rendre une voiture chaleureuse, m\u00eame si cet \u00e9cran imite une chemin\u00e9e.<\/p>\n \t\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t\tD\u00e9couverte Mercedes GLA \/\/ Source : Paul-\u00c9mile CASSORET pour Frandroid\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t\tD\u00e9couverte Mercedes GLA \/\/ Source : Mercedes\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n Les mat\u00e9riaux sont flatteurs et bien choisis. L\u2019\u00e9clairage d\u2019ambiance est peut-\u00eatre un peu trop bling-bling selon la couleur choisie, mais toujours est-il que je me sens bien dans le GLA. D\u2019ailleurs, j\u2019y suis rest\u00e9 un long moment alors que je n\u2019avais plus rien \u00e0 y d\u00e9couvrir.<\/p>\n Habitabilit\u00e9 : dans le bon <\/p>\n Mercedes annonce un volume de coffre de 410 litres. Ce n\u2019est pas vraiment exceptionnel pour la cat\u00e9gorie, mais il profite d\u2019un frunk (coffre avant) de 107 litres.<\/p>\n \t\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t\tMercedes-Benz GLA \/\/ Source : Mercedes-Benz\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t\tMercedes-Benz GLA \/\/ Source : Mercedes-Benz\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n Avec son empattement allong\u00e9, les passagers arri\u00e8re sont bien install\u00e9s, tandis que les passagers avant profitent \u00e9galement d\u2019un espace g\u00e9n\u00e9reux \u00e0 bord.<\/p>\n \t\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t\tD\u00e9couverte Mercedes GLA \/\/ Source : Mercedes\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t\tD\u00e9couverte Mercedes GLA \/\/ Source : Paul-\u00c9mile CASSORET pour Frandroid\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t\tD\u00e9couverte Mercedes GLA \/\/ Source : Paul-\u00c9mile CASSORET pour Frandroid\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n Les rangements semblent assez nombreux \u00e0 bord, tandis que la console centrale vient envelopper les passagers avant.<\/p>\n Beaucoup d\u2019autonomie et une charge rapide<\/p>\n En ce qui concerne la plateforme, le GLA reprend celle du CLA, \u00e0 savoir la MMA. Elle peut embarquer des batteries allant jusqu\u2019\u00e0 85 kWh, offrant, dans le cas du GLA, une autonomie pouvant atteindre 657 km en cycle WLTP<\/a>.<\/p>\n Au lancement, plusieurs motorisations seront propos\u00e9es. Le GLA 200 \u00e9lectrique de 224 chevaux sera \u00e9quip\u00e9 d\u2019une batterie LFP (lithium-fer-phosphate) de 58 kWh. Le GLA 250+ \u00e9lectrique d\u00e9veloppera une puissance de 271 chevaux avec un seul moteur. Enfin, le GLA 350 4MATIC \u00e9lectrique de 353 chevaux constituera le mod\u00e8le haut de gamme sportif. Cette version puissante passera de 0 \u00e0 100 km\/h en 5,4 secondes.<\/p>\n Les deux derniers mod\u00e8les seront \u00e9quip\u00e9s d\u2019une batterie NMC (nickel-mangan\u00e8se-cobalt) de 85 kWh. Un autre mod\u00e8le dot\u00e9 d\u2019une batterie NMC de 71 kWh (d\u00e9j\u00e0 disponible sur le GLB) suivra d\u00e9but 2027.<\/p>\n Le GLA est \u00e9quip\u00e9 d\u2019une architecture 800 volts<\/a> lui permettant d\u2019atteindre des puissances allant jusqu\u2019\u00e0 320 kW et de recharger la batterie de 10 \u00e0 80 % en 22 minutes, tandis que Mercedes annonce 270 km r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s en 10 minutes.<\/p>\n Si la recharge est tr\u00e8s rapide sur les bornes 800 volts, elle n\u2019est pas possible sur les prises 400 volts de s\u00e9rie. Il faut alors opter pour un adaptateur 400 volts en option<\/a>, qui limite la puissance de charge \u00e0 100 kW seulement, soit la m\u00eame puissance qu\u2019une Citro\u00ebn \u00eb-C3<\/a>. Dommage. La recharge sur une prise AC atteint quant \u00e0 elle 22 kW.<\/p>\n Mon avis : un futur succ\u00e8s pour Mercedes<\/p>\n Avec le Mercedes GLA, le constructeur \u00e0 l\u2019\u00e9toile reprend tous les avantages de la CLA dans un format qui pla\u00eet davantage actuellement qu\u2019une berline. La carrosserie SUV permettra de toucher un public plus large, \u00e0 mon sens, et le mod\u00e8le se distinguera du GLB par son style un peu plus dynamique.<\/p>\n On ne conna\u00eet pas encore les tarifs, mais il y a fort \u00e0 parier qu\u2019une version d\u2019entr\u00e9e de gamme soit propos\u00e9e en France \u00e0 partir de 46 990 euros, comme c\u2019est le cas sur le GLB. Ce fut \u00e9galement le cas sur l\u2019EQA pour profiter de l\u2019aide de la prime coup de pouce CEE. Le GLA 350 4MATIC devrait, quant \u00e0 lui, voir son prix d\u00e9passer les 60 000 euros.<\/p>\n Face \u00e0 lui, le BMW iX1<\/a> se retrouve bien d\u00e9muni avec sa recharge en 29 minutes et ses 514 km d\u2019autonomie maximale, tandis que l\u2019Audi Q4 e-tron<\/a>, r\u00e9cemment mis \u00e0 jour, ne va pas plus loin que 568 km d\u2019autonomie WLTP. N\u2019oublions pas non plus le DS N\u00b07,<\/a> aux dimensions proches et capable d\u2019aller jusqu\u2019\u00e0 740 km en une charge tout en d\u00e9marrant sous les 47 000 euros.<\/p>\n Ce ne sera pas une voiture \u00e9lectrique abordable si l\u2019on souhaite profiter de sa grande autonomie. Toutefois, il fallait s\u2019y attendre puisque les technologies embarqu\u00e9es sont nombreuses et \u00e0 la pointe.<\/p>\n Mais je lui vois tout de m\u00eame un succ\u00e8s commercial, \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 les entreprises cherchent \u00e0 renouveler leur parc en le verdissant. Une Mercedes statutaire, offrant une excellente autonomie et une recharge rapide, pourrait devenir un premier choix.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mercedes est en plein renouveau de sa gamme de voitures \u00e9lectriques. 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