{"id":1096530,"date":"2026-07-30T07:30:24","date_gmt":"2026-07-30T07:30:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1096530\/"},"modified":"2026-07-30T07:30:24","modified_gmt":"2026-07-30T07:30:24","slug":"incendies-voici-pourquoi-le-beriev-be-200-lequivalent-russe-du-canadair-nest-pas-appele-en-renfort","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1096530\/","title":{"rendered":"Incendies\u00a0: Voici pourquoi le Beriev Be-200, l\u2019\u00e9quivalent russe du Canadair, n\u2019est pas appel\u00e9 en renfort"},"content":{"rendered":"

Un triste record dont on se passerait bien. D\u2019apr\u00e8s le dernier bilan du ministre de l\u2019Int\u00e9rieur Laurent Nu\u00f1ez, les incendies ont, depuis le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e, parcouru 115.000 hectares en France<\/a>. Dont un tiers rien que dans le d\u00e9partement de la Gironde<\/a> (42.000 hectares). Le manque de moyens a\u00e9riens<\/a> pour lutter contre les incendies a r\u00e9guli\u00e8rement \u00e9t\u00e9 point\u00e9 du doigt ces derniers jours. Principalement par des membres de l\u2019opposition<\/a>, obligeant le gouvernement \u00e0 d\u00e9fendre son bilan<\/a> \u00e0 plusieurs reprises.<\/p>\n

Et le sujet int\u00e9resse bien s\u00fbr les r\u00e9seaux sociaux. Derni\u00e8rement, des internautes proposent une alternative aux canadairs\u00a0: un avion bombardier d\u2019eau con\u00e7u en Russie, le Beriev Be-200. Comme dans cette publication<\/a>, des images faisant sa promotion sont partag\u00e9es. \u00ab\u00a0Si les gouvernants fran\u00e7ais \u00e9taient moins d\u00e9biles, la Russie aurait pu apporter une grande aide\u00a0!\u00a0\u00bb, peut-on lire ici<\/a>. Selon certains<\/a>, cette aide serait tout simplement impossible\u00a0: \u00ab\u00a0l\u2019Union Europ\u00e9enne\u00a0\u00bb aurait \u00ab\u00a0interdit \u00e0 ces puissants hydravions russes [\u2026] d\u2019\u00e9teindre les incendies\u00a0\u00bb.<\/p>\n

FAKE OFF<\/p>\n

Ce qu\u2019affirment ces internautes est trompeur. On y trouve un peu de vrai, mais surtout beaucoup d\u2019\u00e9l\u00e9ments de contexte manquants. Commen\u00e7ons par l\u2019id\u00e9e selon laquelle \u00ab\u00a0l\u2019Union Europ\u00e9enne\u00a0\u00bb aurait \u00ab\u00a0interdit \u00e0 ces puissants hydravions russes [\u2026] d\u2019\u00e9teindre les incendies\u00a0\u00bb. En mars\u00a02022, l\u2019Union Europ\u00e9enne a d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9voquer toutes les certifications de navigabilit\u00e9 d\u2019avions russes<\/a>. Le Beriev Be-200 est concern\u00e9, comme on peut le voir sur le site de l\u2019Agence de l\u2019Union europ\u00e9enne pour la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne (EASA)<\/a>. Cons\u00e9quence\u00a0: ces appareils, comme les autres appareils russes, ne peuvent plus voler dans le ciel europ\u00e9en, et donc \u00eatre utilis\u00e9s pour \u00e9teindre des incendies dans les pays de l\u2019UE.<\/p>\n

En regardant la date, vous aurez sans doute devin\u00e9 la raison derri\u00e8re cette restriction\u00a0: l\u2019invasion de l\u2019Ukraine par la Russie. Pour \u00eatre plus pr\u00e9cis, cela entre dans le cadre du troisi\u00e8me \u00ab\u00a0train de sanctions \u00e0 l\u2019encontre de la Russie\u00a0\u00bb<\/a> d\u00e9cid\u00e9 par l\u2019Union Europ\u00e9enne. El\u00e9ment qui n\u2019est pas pr\u00e9cis\u00e9 dans ces publications.<\/p>\n

Deux essais non concluants<\/p>\n

Autre \u00e9l\u00e9ment qui n\u2019est pas indiqu\u00e9\u00a0: le Beriev Be-200 a d\u00e9j\u00e0 eu sa chance dans l\u2019Hexagone. Il a \u00e9t\u00e9 test\u00e9 \u00e0 deux reprises par la S\u00e9curit\u00e9 civile\u00a0: une premi\u00e8re fois en\u00a02003, puis une seconde en\u00a02011. \u00ab\u00a0Cet avion, allou\u00e9 \u00e0 la France pour une dur\u00e9e d\u00e9termin\u00e9e depuis le 29\u00a0juin 2011 et \u00e0 hauteur de 50 heures de vol, a survol\u00e9 il y a quelques jours les c\u00f4tes des Alpes-Maritimes pour une op\u00e9ration de rep\u00e9rage\u00a0\u00bb, \u00e9crivait le Sdis des Alpes-Maritimes<\/a> sur son site internet.<\/p>\n

R\u00e9sultat\u00a0: aucune de ces exp\u00e9rimentations ne s\u2019est av\u00e9r\u00e9e concluante. Les rapports n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 rendus public, mais des articles sur le sujet – du Parisien en\u00a02003<\/a> et de La Provence en\u00a02011<\/a> – permettent d\u2019en conna\u00eetre en partie les raisons. En\u00a02003, les critiques des pilotes portaient \u00ab\u00a0sur le volume d\u2019eau\u00a0\u00bb que l\u2019appareil \u00e9tait \u00ab\u00a0en mesure d\u2019embarquer\u00a0\u00bb, et sur le fait que l\u2019avion n\u2019\u00e9tait pas adapt\u00e9 aux \u00ab\u00a0montagnes corses\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0[des] Maures\u00a0\u00bb.<\/p>\n

En\u00a02011, les critiques portaient surtout sur \u00ab\u00a0sa consommation\u00a0\u00bb de carburant. \u00ab\u00a0Nous n\u2019avons pris aucun engagement ferme pour acheter un ou plusieurs avions de ce type\u00a0\u00bb, avait alors indiqu\u00e9 des sources proches du minist\u00e8re de l\u2019Int\u00e9rieur \u00e0 La Provence.<\/p>\n

Nos articles sur les incendies en France<\/a><\/p>\n

Lors de ces essais, le Beriev Be-200 n\u2019a donc pas convaincu pour des raisons de contraintes op\u00e9rationnelles. Par la suite, la situation g\u00e9opolitique de la Russie n\u2019a pas arrang\u00e9 les choses.<\/p>\n