\nquatre ann\u00e9es de conduite sans probl\u00e8me, son contrat de leasing
\narrive \u00e0 \u00e9ch\u00e9ance en juillet 2024. Cependant, la restitution du
\nv\u00e9hicule \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 de leasing a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 une mauvaise
\nsurprise.<\/p>\n
Difficult\u00e9s lors de la restitution d’une Tesla Model 3<\/p>\n
Lors de la restitution de la Tesla<\/a>, l’entreprise T\u00dcV S\u00dcD<\/strong> a Malheureusement, ce n’est pas un cas isol\u00e9. En Voici le Pour l’instant, Tesla n’a pas encore r\u00e9agi \u00e0 ces all\u00e9gations. En Un souci r\u00e9current sur les mod\u00e8les produits entre 2020 et Ainsi, de nombreux exemplaires de Tesla Model 3 fabriqu\u00e9s Il est donc conseill\u00e9 aux conducteurs ayant lou\u00e9 une Tesla Model Pour ne pas avoir \u00e0 payer pr\u00e8s de 14 000 euros<\/strong>
\nidentifi\u00e9 plusieurs soucis. Les jantes<\/strong> \u00e9taient
\nab\u00eem\u00e9es, les points de levage<\/strong> du v\u00e9hicule
\npr\u00e9sentaient des signes de porosit\u00e9 et de
\nfissures<\/strong>, et le bo\u00eetier de la batterie<\/a><\/strong> n\u00e9cessitait un
\nremplacement. Le co\u00fbt total des r\u00e9parations s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 13
\n700 euros<\/strong>, d’apr\u00e8s le rapport de T\u00dcV S\u00dcD. Dennis ne
\ns’attendait pas du tout \u00e0 recevoir une telle facture.<\/p>\n
\n2022<\/strong>, un autre propri\u00e9taire de Tesla a rencontr\u00e9
\nune situation similaire. Tesla avait minimis\u00e9 la gravit\u00e9
\ndes dommages.<\/strong> Cependant, les fissures aux points de levage
\nsont pr\u00e9occupantes car elles permettent \u00e0 l’humidit\u00e9 et au sel
\nd’atteindre la zone proche de la batterie, surtout en hiver. De
\nplus, ces d\u00e9fauts pourraient causer d’autres probl\u00e8mes lors de
\nl’\u00e9l\u00e9vation d’une Tesla Model 3 sur un pont \u00e9l\u00e9vateur, ce qui peut
\nposer un risque lors des entretiens r\u00e9guliers.<\/p>\n![\"Des](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/fissures-tesla-model-3.jpg\")
\u00a9 chip.de<\/p>\n
\ntype de fissures qui se forment \u00e0 l’endroit o\u00f9 le cric doit se
\nplacer.<\/p>\n
\n2021<\/strong>, un client a not\u00e9 sur sa facture que \u00ab\u00a0le
\nprocessus de fabrication a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9 le 26 avril 2021\u00a0\u00bb, ce qui
\nlaisse entendre que ce probl\u00e8me pourrait \u00eatre courant pour
\ncette s\u00e9rie.<\/strong><\/p>\n
\n2021<\/p>\n
\nentre 2020 et 2021<\/strong> pourraient pr\u00e9senter ces
\nfissures aux points de levage. Comme Dennis, d’autres utilisateurs
\nde Tesla Model 3 pourraient se retrouver avec une facture \u00e9lev\u00e9e
\nlorsqu’ils rendront leur v\u00e9hicule cette ann\u00e9e.<\/p>\n
\n3 durant cette p\u00e9riode de rester vigilants.<\/strong>
\nL’avocat Christoph Lindner recommande aux clients concern\u00e9s de
\nne pas c\u00e9der.<\/strong> Il sugg\u00e8re d’abord de
\ncontester les r\u00e9clamations<\/strong>, puis de notifier au
\nloueur que les dommages aux points de levage ne sont pas de leur
\nresponsabilit\u00e9. Pour \u00e9viter de telles situations, les clients
\ndevraient envisager de consulter un avocat.<\/p>\n
\nlors de la restitution de votre Tesla Model 3, il est crucial de
\nbien examiner le v\u00e9hicule avant de le prendre en
\ncharge.<\/strong> Que ce soit pour la carrosserie ou sous la
\nvoiture, chaque d\u00e9tail compte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En rendant sa Tesla Model 3 au terme de son contrat de leasing, ce propri\u00e9taire ne s’attendait certainement…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1102950,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[6],"tags":[35,33,34,1011,27,6055],"class_list":["post-1102949","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economie","tag-business","tag-economie","tag-economy","tag-fr","tag-france","tag-republishing"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/117025302784538483","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1102949","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1102949"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1102949\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1102950"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1102949"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1102949"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1102949"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}