{"id":1106330,"date":"2026-08-04T01:24:19","date_gmt":"2026-08-04T01:24:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1106330\/"},"modified":"2026-08-04T01:24:19","modified_gmt":"2026-08-04T01:24:19","slug":"paris-bruxelles-a-moins-de-19-euros-la-sncf-met-en-vente-10-000-billets-ouigo-jusquau-15-aout","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1106330\/","title":{"rendered":"Paris-Bruxelles \u00e0 moins de 19 euros : la SNCF met en vente 10 000 billets Ouigo jusqu’au 15 ao\u00fbt"},"content":{"rendered":"

Est-ce une cons\u00e9quence du milliard de b\u00e9n\u00e9fice<\/a> r\u00e9alis\u00e9 par la SNCF au premier semestre 2026 ? Dans tous les cas, la soci\u00e9t\u00e9 ferroviaire fran\u00e7aise surfe sur le succ\u00e8s cet \u00e9t\u00e9<\/strong>. Apr\u00e8s avoir vendu 12 millions de billets pour la p\u00e9riode estivale, la SNCF reproposait d\u00e9but juin 500 000 billets. La semaine derni\u00e8re, elle bradait, lors d\u2019une vente flash de trois jours, 150 000 billets de TGV<\/a> \u00e0 partir de 19 euros, pour des voyages allant du 1er ao\u00fbt au 1er octobre.<\/p>\n

Cette fois-ci, comme l\u2019a appris BFM Business<\/a>, ce sont des billets en Ouigo train classique qui sont propos\u00e9s \u00e0 la vente \u00e0 tarif r\u00e9duit jusqu\u2019au 15 ao\u00fbt<\/strong>. Au total, plus de 10 000 billets<\/strong> sont vendus pour la seule liaison Paris-Bruxelles<\/strong>. Co\u00fbt du trajet : 19 euros. Une aubaine pour les usagers souhaitant se rendre dans la capitale belge, car d\u2019ordinaire, le trajet co\u00fbte entre 10 et 59 euros l\u2019aller simple. En r\u00e9alit\u00e9, comme le rappellent nos confr\u00e8res, cette offre est loin d\u2019\u00eatre nouvelle. La SNCF et la SNCB (la Soci\u00e9t\u00e9 nationale des chemins de fer belges) l\u2019organisent r\u00e9guli\u00e8rement.<\/p>\n

Les jeunes pl\u00e9biscitent le Ouigo train classique<\/p>\n

Pourquoi les deux soci\u00e9t\u00e9s ferroviaires se positionnent-elles sur ce cr\u00e9neau ? Tout simplement pour offrir une alternative \u00e0 l\u2019Eurostar<\/strong> dont le prix du billet<\/a> est plus cher. Toutefois, le trajet Paris-Bruxelles en Ouigo est bien plus long (trois heures contre 1h20 pour l\u2019Eurostar), mais pour de nombreux usagers, il est le moyen de r\u00e9aliser des \u00e9conomies. Malgr\u00e9 cela, le voyage en Ouigo est pl\u00e9biscit\u00e9 notamment par les jeunes au d\u00e9triment des bus longue distance.<\/p>\n

Selon des chiffres d\u00e9voil\u00e9s par la SNCF et la SNCB, six clients sur dix de l\u2019offre Ouigo train classique ont moins de 28 ans et la ligne attire des milliers de voyageurs depuis sa mise en service. D\u2019ailleurs, la SNCF peut se targuer de rencontrer le succ\u00e8s avec ce type de train<\/strong> sur plusieurs lignes hexagonales \u00e0 savoir Paris-Rennes (deux allers-retours par jour), Paris-Bordeaux (deux allers-retours par jour) et Paris-Nantes (jusqu’\u00e0 trois allers-retours par jour). Six millions d\u2019usagers ont d\u00e9j\u00e0 emprunt\u00e9 ces lignes ouvertes jusqu\u2019\u00e0 neuf mois \u00e0 l\u2019avance pour Paris-Bruxelles et un mois pour les lignes fran\u00e7aises.<\/p>\n

Cinq gares desservies<\/p>\n

\u00abCette offre a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour ceux qui aiment prendre le temps de voyager sur nos lignes historiques, \u00e0 petit prix\u00bb, aime \u00e0 dire la SNCF. Concernant plus pr\u00e9cis\u00e9ment la ligne Paris-Bruxelles, cinq gares sont desservies, \u00e0 savoir Pari- Gare-du-Nord, Creil, Saint-Quentin, Aulnoye-Aymeries, Mons et Bruxelles. Evidemment, pour les bagages<\/a>, une option suppl\u00e9mentaire est disponible \u00e0 l\u2019achat. Sont compris dans le prix Ouigo Essentiel, un bagage \u00e0 main ne d\u00e9passant pas 40 \u00d7 30 \u00d7 15 cm ainsi qu\u2019un bagage cabine ne d\u00e9passant pas 55 \u00d7 35 \u00d7 25 cm.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Est-ce une cons\u00e9quence du milliard de b\u00e9n\u00e9fice r\u00e9alis\u00e9 par la SNCF au premier semestre 2026 ? Dans tous…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1106331,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1888],"tags":[11,2360,1777,674,1011,27,12,23443,626,25,2215,926,2803],"class_list":["post-1106330","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-paris","tag-actualites","tag-bruxelles","tag-eu","tag-europe","tag-fr","tag-france","tag-news","tag-ouigo","tag-paris","tag-republique-francaise","tag-sncf","tag-train","tag-transport"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1106330","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1106330"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1106330\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1106331"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1106330"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1106330"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1106330"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}