{"id":1107321,"date":"2026-08-04T13:21:17","date_gmt":"2026-08-04T13:21:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1107321\/"},"modified":"2026-08-04T13:21:17","modified_gmt":"2026-08-04T13:21:17","slug":"apres-une-chute-des-ventes-en-chine-leurope-pourrait-bien-etre-le-salut-de-ce-constructeur-chinois","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1107321\/","title":{"rendered":"Apr\u00e8s une chute des ventes en Chine, l’Europe pourrait bien \u00eatre le salut de ce constructeur chinois"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir
\nconnu une ascension fulgurante sur le march\u00e9 chinois, Xiaomi voit
\nsa croissance ralentir dans l’automobile. Face \u00e0 une concurrence de
\nplus en plus forte en Chine, le constructeur pourrait d\u00e9sormais
\ncompter sur l’Europe pour poursuivre son d\u00e9veloppement d\u00e8s
\n2027.<\/strong><\/p>\n

L’activit\u00e9 des constructeurs automobiles chinois est
\nimpressionnante. Les nouveaut\u00e9s s’encha\u00eenent \u00e0 un rythme effr\u00e9n\u00e9,
\nau point qu’il devient parfois difficile de suivre toutes les
\nannonces. Si cette cadence est si \u00e9lev\u00e9e, c’est parce que le march\u00e9
\nchinois est longtemps rest\u00e9 particuli\u00e8rement porteur. Toutefois,
\ncelui-ci montre d\u00e9sormais ses premiers signes de ralentissement.
\nFace \u00e0 cette \u00e9volution, les constructeurs les plus ambitieux
\ncommencent \u00e0 regarder vers l’Europe pour poursuivre leur
\ncroissance.<\/p>\n

Xiaomi ralentit en Chine malgr\u00e9 des volumes toujours
\n\u00e9lev\u00e9s<\/p>\n

En seulement deux ans, Xiaomi s’est impos\u00e9 comme l’un des
\nnouveaux acteurs les plus marquants de l’industrie automobile.
\nApr\u00e8s avoir b\u00e2ti sa r\u00e9putation dans les produits technologiques, le
\ngroupe chinois a r\u00e9ussi son entr\u00e9e sur le march\u00e9 des voitures
\n\u00e9lectriques avec une rapidit\u00e9 remarquable. N\u00e9anmoins, les derniers
\nchiffres montrent que cette croissance fulgurante commence \u00e0 perdre
\nde son intensit\u00e9, comme la plupart des constructeurs chinois en
\nChine.<\/p>\n

Le constructeur a indiqu\u00e9 avoir livr\u00e9 plus de 30 000 v\u00e9hicules
\nen juillet pour le quatri\u00e8me mois cons\u00e9cutif. Un r\u00e9sultat qui reste
\nsolide, mais qui traduit surtout une forme de stagnation puisque
\nles volumes sont quasiment identiques \u00e0 ceux enregistr\u00e9s un an plus
\nt\u00f4t. Sur les six premiers mois de l’ann\u00e9e, Xiaomi totalise 185 055
\nimmatriculations, soit une progression de 17,2 % par rapport \u00e0 la
\nm\u00eame p\u00e9riode en 2025.<\/p>\n

Ces performances restent honorables pour une marque aussi
\nr\u00e9cente, mais elles paraissent insuffisantes au regard des
\nambitions affich\u00e9es. Xiaomi vise en effet 550 000 ventes sur
\nl’ensemble de l’ann\u00e9e 2026. \u00c0 mi-parcours de l’ann\u00e9e 2026, le
\nconstructeur n’a r\u00e9alis\u00e9 qu’un peu plus d’un tiers de cet objectif,
\nalors qu’il avait fr\u00f4l\u00e9 les 410 000 livraisons sur l’ensemble de
\nl’ann\u00e9e 2025.<\/p>\n

L’Europe devient un march\u00e9 de plus en plus strat\u00e9gique pour les
\nchinois<\/p>\n

Si la demande continue de se stabiliser en Chine, Xiaomi devra
\nrapidement trouver de nouveaux canal de distribution. C’est
\npr\u00e9cis\u00e9ment dans ce contexte que son arriv\u00e9e en Europe, toujours
\nattendue en 2027, prend une dimension encore plus strat\u00e9gique.
\nJusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, le march\u00e9 chinois absorbait l’essentiel de sa
\nproduction. Un ralentissement pourrait d\u00e9sormais acc\u00e9l\u00e9rer
\nl’expansion internationale du constructeur pour \u00e9viter une
\nr\u00e9cession.<\/p>\n

Parall\u00e8lement, Xiaomi pr\u00e9pare d\u00e9j\u00e0 l’\u00e9largissement de sa gamme.
\nFin juillet, son pr\u00e9sident Lei Jun a d\u00e9voil\u00e9 la famille SkyNomad,
\ncompos\u00e9e de
\nSUV \u00e9lectriques \u00e0 prolongateur d’autonomie<\/a>.\u00a0Le SkyNomad
\nN90 Max, un mod\u00e8le sept places, revendique jusqu’\u00e0 505 kilom\u00e8tres
\nd’autonomie en mode \u00e9lectrique et jusqu’\u00e0 1 705 kilom\u00e8tres en
\nautonomie combin\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 un moteur thermique utilis\u00e9 uniquement
\ncomme g\u00e9n\u00e9rateur. Une version cinq places, baptis\u00e9e N70 Max,
\nviendra \u00e9galement compl\u00e9ter l’offre. Toutefois cette gamme ne
\ndevrait pas arriver en Europe, le constructeur devrait concentrer
\nses efforts sur les \u00e9lectriques
\nSU7<\/a> et
\nYU7<\/a>.<\/p>\n

Pour Xiaomi, cette \u00e9volution pourrait finalement repr\u00e9senter une
\nopportunit\u00e9. Si le constructeur parvient \u00e0 adapter son offre aux
\nattentes des automobilistes europ\u00e9ens, le Vieux Continent pourrait
\ndevenir un canal de croissance essentiel dans les prochaines
\nann\u00e9es, au moment m\u00eame o\u00f9 son march\u00e9 domestique semble atteindre un
\nplafond de verre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Apr\u00e8s avoir connu une ascension fulgurante sur le march\u00e9 chinois, Xiaomi voit sa croissance ralentir dans l’automobile. Face…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1107322,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1586],"tags":[11,1777,674,1011,27,1638,12,25],"class_list":["post-1107321","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europe","tag-actualites","tag-eu","tag-europe","tag-fr","tag-france","tag-has_diapo","tag-news","tag-republique-francaise"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/117037451703055464","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1107321","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1107321"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1107321\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1107322"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1107321"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1107321"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1107321"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}