{"id":1111536,"date":"2026-08-06T12:33:21","date_gmt":"2026-08-06T12:33:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1111536\/"},"modified":"2026-08-06T12:33:21","modified_gmt":"2026-08-06T12:33:21","slug":"le-caledonian-sleeper-ecossais-bientot-relie-a-leurope","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1111536\/","title":{"rendered":"Le Caledonian Sleeper \u00e9cossais bient\u00f4t reli\u00e9 \u00e0 l&rsquo;Europe\u00a0?"},"content":{"rendered":"<p>Les projets d&rsquo;extension du service Caledonian Sleeper, en \u00c9cosse, gagnent en ampleur, un groupe de travail \u00e9tudiant la possibilit\u00e9 d&rsquo;une liaison ferroviaire directe avec l&rsquo;Europe continentale.<\/p>\n<p>          <img decoding=\"async\" class=\"c-ad__placeholder__logo\" src=\"https:\/\/static.euronews.com\/website\/images\/logos\/logo-euronews-stacked-outlined-72x72-grey-9.svg\" width=\"72\" height=\"72\" alt=\"\" loading=\"lazy\"\/><br \/>\n          PUBLICIT\u00c9<\/p>\n<p>          <img decoding=\"async\" class=\"c-ad__placeholder__logo\" src=\"https:\/\/static.euronews.com\/website\/images\/logos\/logo-euronews-stacked-outlined-72x72-grey-9.svg\" width=\"72\" height=\"72\" alt=\"\" loading=\"lazy\"\/><br \/>\n          PUBLICIT\u00c9<\/p>\n<p>Un communiqu\u00e9 publi\u00e9 le 4 ao\u00fbt indique que des repr\u00e9sentants de Transport Scotland, de Scottish Rail Holdings et de Caledonian Sleeper pilotent les efforts visant \u00e0 \u00e9valuer la \u00ab\u00a0viabilit\u00e9 technique et commerciale d&rsquo;une extension du service de nuit vers le continent\u00a0\u00bb, ainsi que les d\u00e9fis potentiels \u00e0 relever.<\/p>\n<p>Stephen Flynn, secr\u00e9taire du Cabinet \u00e9cossais charg\u00e9 de l&rsquo;\u00e9conomie, du tourisme et des transports, a indiqu\u00e9 qu&rsquo;il existe une volont\u00e9 d&rsquo;explorer le potentiel d&rsquo;un service Caledonian Sleeper direct vers l&rsquo;Europe continentale.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0La mise en place de ce groupe de travail constitue une premi\u00e8re \u00e9tape importante pour concr\u00e9tiser cet engagement et permettra de garantir que l&rsquo;\u00e9tude de faisabilit\u00e9 b\u00e9n\u00e9ficie de l&rsquo;expertise de nos partenaires ferroviaires\u00a0\u00bb, a-t-il <a href=\"https:\/\/www.transport.gov.scot\/news\/working-group-established-to-explore-caledonian-sleeper-links-to-mainland-europe\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer nofollow noopener\">d\u00e9clar\u00e9 (source en anglais)<\/a>.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Il s&rsquo;agit d&rsquo;un exercice pr\u00e9liminaire et l&rsquo;\u00e9tude se concentrera sur la compr\u00e9hension des aspects pratiques, techniques et commerciaux en jeu. Les r\u00e9sultats fourniront une base factuelle pour \u00e9clairer toute d\u00e9cision future.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p><strong>\u00c0 bord du service de nuit \u00e9cossais<\/strong><\/p>\n<p>Le Caledonian Sleeper relie Londres Euston \u00e0 plusieurs destinations en \u00c9cosse et fait partie des deux seuls services de trains de nuit au Royaume-Uni. L&rsquo;autre est le Night Riviera, qui circule entre Londres Paddington et Penzance, en Cornouailles.<\/p>\n<p>Le Caledonian Sleeper assure cinq liaisons vers le nord et vers le sud, six nuits par semaine. Les trains \u00e0 destination de l&rsquo;\u00c9cosse terminent leur parcours soit \u00e0 Glasgow Central et Edinburgh Waverley par l&rsquo;itin\u00e9raire des Lowlands, soit \u00e0 Fort William, Inverness et Aberdeen par la route des Highlands.<\/p>\n<p>Le trajet entre Londres Euston et Glasgow Central dure environ 7 heures et 45 minutes, contre 10 heures et 35 minutes jusqu&rsquo;\u00e0 Aberdeen et 12 heures et 45 minutes jusqu&rsquo;\u00e0 Fort William.<\/p>\n<p>Au total, la compagnie exploite 40 voitures-lits, chacune comprenant six cabines Club avec salle de bain privative, lits superpos\u00e9s jumeaux et douche, le petit-d\u00e9jeuner \u00e9tant inclus dans le prix du billet. On y trouve aussi quatre cabines Classic avec lits superpos\u00e9s jumeaux. Les <a href=\"https:\/\/www.sleeper.scot\/about\/media-and-press\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer nofollow noopener\">tarifs (source en anglais)<\/a> d\u00e9butent \u00e0 270 \u00a3 (314,95 \u20ac) pour une cabine Club Solo et 210 \u00a3 (244,98 \u20ac) pour une Classic Solo.<\/p>\n<p>Sa flotte comprend \u00e9galement 11 voitures Club pouvant accueillir jusqu&rsquo;\u00e0 30 convives. Chaque voiture dispose d&rsquo;un espace de restauration avec sept banquettes, dont un emplacement r\u00e9serv\u00e9 aux utilisateurs de fauteuil roulant.<\/p>\n<p>Avant l&#8217;embarquement, les voyageurs peuvent se d\u00e9tendre dans les Caledonian Sleeper Guest Lounges de Londres Euston, Fort William et Inverness. Les clients peuvent se rafra\u00eechir sous la douche et prendre un encas avant le d\u00e9part comme apr\u00e8s leur arriv\u00e9e \u00e0 destination.<\/p>\n<p>Le Caledonian Sleeper accepte \u00e9galement les animaux de compagnie et accueille \u00e0 bord les compagnons \u00e0 quatre pattes des voyageurs. Des dispositions peuvent aussi \u00eatre prises pour les passagers voyageant avec des animaux qui ne sont ni des chats ni des chiens. Pas plus de deux animaux ne peuvent accompagner un client. Des frais de nettoyage de 30 \u00a3 (34,99 \u20ac) par cabine et par trajet sont appliqu\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les projets d&rsquo;extension du service Caledonian Sleeper, en \u00c9cosse, gagnent en ampleur, un groupe de travail \u00e9tudiant la&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1111537,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1586],"tags":[11,6609,1777,674,1011,27,12,25,9549,6917],"class_list":["post-1111536","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europe","tag-actualites","tag-ecosse","tag-eu","tag-europe","tag-fr","tag-france","tag-news","tag-republique-francaise","tag-tendances-voyage","tag-transport-ferroviaire"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/117048590271835185","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1111536","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1111536"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1111536\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1111537"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1111536"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1111536"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1111536"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}