\u00ab\u00a0Lovely!\u00a0\u00bb \u00ab\u00a0Amazing!\u00a0\u00bb Face \u00e0 l’arc de Triomphe du Carrousel \u00e0 l’arr\u00eat de la ligne 39, des grappes de touristes parlant toutes les langues de la terre s’\u00e9gayent en sortant du bus et prennent des selfies sur fond de pyramide du Louvre: C’est Paris l’\u00e9t\u00e9, sans les Parisiens.<\/p>\n
Pas besoin de bateaux-mouches glissant sur la Seine, de coach privatis\u00e9 ou de v\u00e9lo-taxi. Paris se d\u00e9couvre aussi en autobus ordinaire, avec les applis pour se guider.<\/p>\n
Dans le bus 39, qui traverse Montparnasse et Saint-Germain-des-Pr\u00e9s avant de franchir la Seine, Jess Becker, \u00e9tudiante en sciences politiques \u00e0 La Haye, appr\u00e9cie de pouvoir payer son ticket directement avec son t\u00e9l\u00e9phone. \u00ab\u00a0Ce qui est le plus surprenant est de voir \u00e0 quel point cette ville est grande\u00a0\u00bb, dit-elle \u00e0 l’AFP.<\/p>\n
Dans les bus du mois d’ao\u00fbt, pas tous climatis\u00e9s, mais loin des cohues du reste de l’ann\u00e9e, on croise quelques Parisiens, pas tous partis \u00e0 la plage, et pas tous tr\u00e8s accueillants.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Maintenant c’est une horreur, il y a des touristes partout dans les bus\u00a0\u00bb s’exclame Corinne qui pr\u00e9f\u00e8re taire son nom de famille, rencontr\u00e9e \u00e0 un arr\u00eat sous la butte Montmartre. \u00ab\u00a0Allez \u00e0 Ch\u00e2telet, il y a des touristes partout, qui s’assoient sur les si\u00e8ges r\u00e9serv\u00e9s aux personnes \u00e2g\u00e9es\u00a0\u00bb, dit cette sexag\u00e9naire, qui porte un grand sac d’une cha\u00eene de bricolage sous le bras.<\/p>\n
Pour son premier trajet en bus, Ingmar Janssen, \u00e9tudiant en informatique n\u00e9erlandais, s’est retrouv\u00e9 \u00e0 payer deux fois le m\u00eame trajet, en compostant \u00e0 l’arriv\u00e9e et la sortie avec son t\u00e9l\u00e9phone, comme aux Pays-Bas. <\/p>\n
Ce passionn\u00e9 de transports publics dit aussi trouver \u00ab\u00a0d\u00e9routant\u00a0\u00bb de ne pas pouvoir prendre le m\u00e9tro avec un ticket de bus, ou inversement.<\/p>\n
– Lenteur –<\/p>\n
De fait, sous un habillage simplifi\u00e9, la politique des titres et tarifs de transports en Ile-de-France est un brin complexe pour les ventes \u00e0 l’unit\u00e9, et donc pour les usagers venus d’ailleurs. <\/p>\n
Sur le site d’Ile-de-France Mobilit\u00e9s (IDFM), l’autorit\u00e9 organisatrice des transports de la r\u00e9gion parisienne, le ticket de bus ou de tram le moins cher est \u00e0 1,64 euro le trajet (hors tarif r\u00e9duit), s’il est achet\u00e9 dans le cadre d’un forfait Navigo+ Libert\u00e9. <\/p>\n
Mais il faut disposer d’une adresse dans la r\u00e9gion et donner acc\u00e8s \u00e0 un pr\u00e9l\u00e8vement bancaire mensuel pour y avoir acc\u00e8s: pas un syst\u00e8me pens\u00e9 pour les touristes. <\/p>\n
S’il est achet\u00e9 sur le site RATP ou IDFM, le trajet, quelle que soit la distance parcourue, revient \u00e0 2,05 euros pour un bus ou tram.<\/p>\n
Et il grimpe un peu plus, \u00e0 2,55 euros, s’il est achet\u00e9 par SMS en lien avec un abonnement t\u00e9l\u00e9phonique, ou avec une carte bleue directement \u00e0 bord du bus. <\/p>\n
Dans ce dernier cas, il ne donne acc\u00e8s \u00e0 aucune correspondance. Mais ce dernier mode de paiement est le favori des touristes. Les bornes de paiement sont en cours de d\u00e9ploiement sur tous les bus de Paris et de sa proche banlieue jusqu’au 1er novembre.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Des touristes j’en vois tout le temps, hiver comme \u00e9t\u00e9\u00a0\u00bb, sourit Chaffir Benkheroun, 45 ans, conducteur de la ligne 85.<\/p>\n
Sur ce trac\u00e9 historique qui a peu chang\u00e9 en 80 ans, le bus 85 qui part de Saint-Ouen au nord de la capitale, traverse le quartier des brocanteurs des puces de Paris, coupe dans Montmartre et passe dans le quartier populaire de Barb\u00e8s, avant de filer vers le sud, Le Louvre et Ch\u00e2telet, en plein centre.<\/p>\n
Cette ligne est tr\u00e8s heureuse d’accueillir des touristes et vante les sites d’int\u00e9r\u00eat qu’elle traverse pour les attirer.<\/p>\n
Car, comme la plupart du r\u00e9seau, elle n’a jamais retrouv\u00e9 sa fr\u00e9quentation de l’avant-Covid, reconna\u00eet Ferid Cherif, directeur des services voyageurs de RATP Cap Boucle-Nord de Seine, filiale de la RATP qui exploite 20 lignes de bus, dont celle-ci.<\/p>\n
De 13.200 voyageurs par jour en moyenne en 2019, sa fr\u00e9quentation quotidienne est tomb\u00e9e en 2025 \u00e0 7.700 en semaine et 8.200 le samedi, selon les statistiques d’IDFM. <\/p>\n
Le principal probl\u00e8me \u00e0 r\u00e9soudre pour attirer plus de passagers porte sur la vitesse des autobus, qui ne cesse de baisser en ville, surtout \u00e0 Paris, d\u00e9nonce la f\u00e9d\u00e9ration d’usagers Fnaut. <\/p>\n
La vitesse des bus dans la capitale fran\u00e7aise est tomb\u00e9e \u00e0 9,5 km\/h aux heures de pointe. Juste deux fois plus vite qu’un pi\u00e9ton… Il vaut mieux \u00eatre touriste \u00e0 Paris pour prendre le bus.<\/p>\n
publi\u00e9 le 7 ao\u00fbt \u00e0 08h27, AFP<\/p>\n
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