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Lire \u00e0 voix haute<\/p>\n Principaux renseignements<\/p>\n Le minist\u00e8re britannique de la D\u00e9fense a officiellement lanc\u00e9 un appel d\u2019offres pour un nouveau syst\u00e8me d\u2019entra\u00eenement \u00e0 r\u00e9action destin\u00e9 \u00e0 remplacer les Hawk T1. L\u2019arm\u00e9e pr\u00e9voit de retirer ces appareils du service en 2030. Cette initiative vise \u00e0 moderniser la formation sur avions \u00e0 r\u00e9action rapides et \u00e0 offrir une nouvelle plateforme \u00e0 la patrouille acrobatique des Red Arrows. Le minist\u00e8re souhaite que ce syst\u00e8me facilite la transition vers les technologies a\u00e9ronautiques de cinqui\u00e8me et sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9rations.<\/p>\n Lignes directrices<\/p>\n Les fournisseurs potentiels ont jusqu\u2019au 11 septembre 2026 pour soumettre leurs r\u00e9f\u00e9rences et leurs domaines d\u2019expertise \u00e0 l\u2019\u00e9quipe charg\u00e9e du programme. Celle-ci est dirig\u00e9e par le groupe National Armaments Director. Les responsables ont toutefois pr\u00e9cis\u00e9 que cette phase vise uniquement \u00e0 recueillir des donn\u00e9es. Elle ne garantit pas l\u2019attribution d\u2019un contrat et n\u2019accorde aucun avantage concurrentiel \u00e0 une entreprise dans le cadre de futurs appels d\u2019offres.<\/p>\n Le d\u00e9clin de la flotte de Hawk<\/p>\n La n\u00e9cessit\u00e9 de ce remplacement d\u00e9coule du vieillissement de la flotte de Hawk T1. Celle-ci est utilis\u00e9e par les Red Arrows depuis 1979 et est entr\u00e9e en service pour la premi\u00e8re fois au sein de la RAF en 1976. Bien que le T1 ait auparavant \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour la formation \u00e0 RAF Valley, il est d\u00e9sormais principalement utilis\u00e9 par l\u2019\u00e9quipe de d\u00e9monstration et quelques unit\u00e9s de soutien. La fatigue structurelle et l\u2019\u00e2ge avanc\u00e9 des appareils ont rendu leur retrait de service in\u00e9vitable. Parall\u00e8lement, la flotte actuelle de Hawk T2, qui assure la formation avanc\u00e9e des pilotes, conna\u00eet des probl\u00e8mes de disponibilit\u00e9.<\/p>\n Alternatives sur le march\u00e9 mondial<\/p>\n Le Royaume-Uni<\/a> ne fabriquant plus d\u2019avions d\u2019entra\u00eenement \u00e0 r\u00e9action depuis la fermeture de la cha\u00eene de production du Hawk de BAE Systems, le gouvernement doit se tourner vers des options internationales. Parmi les candidats potentiels figurent le T-50 de Korea Aerospace Industries, le Boeing-Saab T-7A Red Hawk utilis\u00e9 par l\u2019US Air Force et le Leonardo M-346. Bien qu\u2019un projet national men\u00e9 par Aeralis ait tent\u00e9 de cr\u00e9er un avion d\u2019entra\u00eenement modulaire \u00e0 cette fin, la soci\u00e9t\u00e9 a depuis cess\u00e9 ses activit\u00e9s.<\/p>\n Inspirer la prochaine g\u00e9n\u00e9ration<\/p>\n Au-del\u00e0 des comp\u00e9tences techniques, l\u2019image publique des Red Arrows joue \u00e9galement un r\u00f4le important dans le processus de s\u00e9lection. L\u2019\u00e9quipe joue le r\u00f4le d\u2019ambassadrice mondiale et sert d\u2019outil de recrutement. C\u2019est pourquoi le minist\u00e8re souligne que l\u2019avion retenu devra continuer \u00e0 motiver et \u00e0 inspirer les futurs pilotes pendant de nombreuses ann\u00e9es encore. (ev)<\/p>\n Suivez \u00e9galement Business AM sur Google Actualit\u00e9s<\/a><\/p>\n Si vous souhaitez acc\u00e9der \u00e0 tous les articles, abonnez-vous ici !<\/a><\/p>\n![\"Business](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1786275435_209_cropped-favicon-192x192.png\")
<\/a>\ue05bpar Business AM<\/a>
\ue010publi\u00e9 le dimanche 09 ao\u00fbt 2026 \u00e0 13:30 \u2022
\ue00c3 min de lecture<\/p>\n\n
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