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Ajoutez-nous \u00e0 vos Prahovo n\u2019est pas un site arch\u00e9ologique classique. C\u2019est un port fluvial de l\u2019est de la Serbie o\u00f9, chaque \u00e9t\u00e9 un peu plus chaud que le pr\u00e9c\u00e9dent, le Danube recrache une partie de sa m\u00e9moire militaire. Depuis fin juillet 2026, la s\u00e9cheresse a fait chuter le niveau du fleuve \u00e0 un point tel que des dizaines de coques rouill\u00e9es, m\u00e2ts tordus et ponts de commandement affleurent \u00e0 nouveau la surface. La r\u00e9cup\u00e9ration des 21 premi\u00e8res \u00e9paves r\u00e9pondait aussi, selon la Banque europ\u00e9enne d\u2019investissement, \u00e0 des motifs \u00e9conomiques, car les d\u00e9bris provoquaient d\u2019importants retards dans le transport de marchandises. Vingt-et-une coques sont sorties de l\u2019eau. Les autres, potentiellement des dizaines, attendent toujours leur tour.<\/p>\n \u00c0 retenir<\/p>\n Sommaire<\/p>\n Un cimeti\u00e8re naval qui refait surface presque chaque \u00e9t\u00e9<\/p>\n Le ph\u00e9nom\u00e8ne n\u2019est pas nouveau, mais il s\u2019aggrave. La chaleur persistante fait baisser le niveau du Danube \u00e0 de nombreux endroits, et des vestiges d\u2019une autre \u00e9poque refont ainsi surface : \u00e0 Prahovo, en Serbie, de nombreuses \u00e9paves de navires de guerre allemands deviennent visibles chaque ann\u00e9e, certaines devant \u00eatre renflou\u00e9es dans les prochaines ann\u00e9es, d\u2019autres ayant d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 tir\u00e9es \u00e0 terre. Ce n\u2019est pas la premi\u00e8re alerte de ce genre. D\u00e8s 2022, lors de la pire s\u00e9cheresse europ\u00e9enne depuis des d\u00e9cennies, le Danube avait atteint l\u2019un de ses niveaux les plus bas depuis pr\u00e8s d\u2019un si\u00e8cle, exposant les carcasses de dizaines de navires de guerre allemands charg\u00e9s d\u2019explosifs, coul\u00e9s durant la Seconde Guerre mondiale pr\u00e8s du port fluvial de Prahovo. Deux ans plus tard, en 2024, un nouvel \u00e9pisode de canicule avait fait resurgir le m\u00eame cauchemar rouill\u00e9. En 2026, le sc\u00e9nario se r\u00e9p\u00e8te, presque \u00e0 l\u2019identique.<\/p>\n Ce qui frappe, sur place, c\u2019est l\u2019ampleur du gisement. Au moins vingt \u00e9paves de la Seconde Guerre mondiale, de tailles diverses, sont d\u00e9sormais visibles \u00e0 l\u2019\u0153il nu depuis les rives de Prahovo. Certains riverains en ont m\u00eame fait une attraction improvis\u00e9e : les m\u00e9dias serbes ont rapport\u00e9 que des curieux escaladaient les vestiges \u00e9rod\u00e9s de l\u2019ancienne flotte nazie pr\u00e8s du port fluvial, ces \u00e9paves \u00e9tant apparues \u00e0 plusieurs reprises \u00e0 cet endroit au cours des \u00e9t\u00e9s particuli\u00e8rement chauds de ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Un habitant de Prahovo racontait \u00e0 Reuters que m\u00eame la navigation des grands bateaux \u00e9tait devenue impossible tant le niveau d\u2019eau avait chut\u00e9.<\/p>\n 1944 : l\u2019ordre de saborder toute une flotte pour ralentir l\u2019Arm\u00e9e rouge<\/p>\n Pour comprendre pourquoi un tron\u00e7on du Danube ressemble \u00e0 un mus\u00e9e \u00e0 ciel ouvert, il faut remonter \u00e0 l\u2019automne 1944. L\u2019histoire de ces \u00e9paves commence il y a plus de 80 ans : \u00e0 l\u2019automne 1944, la Wehrmacht se replie devant l\u2019Arm\u00e9e rouge qui progresse, sur terre comme sur l\u2019eau, et les soldats de Hitler ont re\u00e7u l\u2019ordre de ne laisser aucun mat\u00e9riel militaire utilisable tomber entre les mains de l\u2019ennemi. Cela valait aussi pour les escadrilles de la Kriegsmarine sur le deuxi\u00e8me plus long fleuve d\u2019Europe : les \u00e9quipages ont donc sabord\u00e9 leurs navires dans le Danube, dans le but d\u2019utiliser les \u00e9paves pour bloquer la voie navigable et emp\u00eacher l\u2019Arm\u00e9e rouge de remonter le fleuve.<\/p>\n L\u2019op\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e \u00e0 une \u00e9chelle qui donne le vertige. Les historiens estiment que jusqu\u2019\u00e0 200 navires de guerre allemands ont \u00e9t\u00e9 sabord\u00e9s en septembre 1944 \u00e0 Prahovo, dans les gorges du Danube connues sous le nom des Portes de Fer, sur ordre du commandant de la flotte, alors que ces b\u00e2timents subissaient un feu nourri des Sovi\u00e9tiques. Torpilleurs, remorqueurs, ferries de transport et p\u00e9niches ont ainsi \u00e9t\u00e9 engloutis, et sont rest\u00e9s cach\u00e9s sous la surface pendant l\u2019essentiel des 80 ann\u00e9es suivantes. La man\u0153uvre visait \u00e0 ralentir l\u2019ennemi. Elle n\u2019a d\u2019ailleurs servi \u00e0 rien militairement, puisque l\u2019Allemagne nazie a capitul\u00e9 quelques mois plus tard, en mai 1945. Mais le r\u00e9sultat, lui, est rest\u00e9 fig\u00e9 dans la vase pendant huit d\u00e9cennies.<\/p>\n Munitions \u00e0 bord : le casse-t\u00eate d\u2019un renflouement sous haute tension<\/p>\n Retirer une carcasse m\u00e9tallique pos\u00e9e sur un lit de fleuve depuis 1944, ce n\u2019est jamais anodin. \u00c7a l\u2019est encore moins quand certaines de ces coques abritent toujours leur chargement d\u2019origine. Selon la BEI, certaines embarcations abriteraient encore des munitions susceptibles d\u2019exploser au cours des op\u00e9rations. Un rapport de Reuters \u00e9voquait d\u00e9j\u00e0 en 2022 des tonnes d\u2019explosifs diss\u00e9min\u00e9es le long de ce tron\u00e7on du fleuve, avec un risque direct pour les p\u00eacheurs serbes et roumains qui travaillent juste en face, de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de la fronti\u00e8re.<\/p>\n La m\u00e9thode de r\u00e9cup\u00e9ration, elle, tient plus du chantier de g\u00e9nie civil que de l\u2019arch\u00e9ologie sous-marine. Le renflouage des navires doit mobiliser des plongeurs ainsi que des pompes pour retirer le sable et la vase. Chaque coque doit \u00eatre d\u00e9gag\u00e9e centim\u00e8tre par centim\u00e8tre, s\u00e9curis\u00e9e, puis hiss\u00e9e sans provoquer de choc susceptible de faire d\u00e9toner une charge vieille de plus de 80 ans. Vingt-et-une \u00e9paves ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 trait\u00e9es de cette fa\u00e7on avec le soutien financier de l\u2019Union europ\u00e9enne. Le reste, potentiellement plusieurs dizaines de coques, patiente encore au fond, tant\u00f4t visible, tant\u00f4t recouvert par le sable au gr\u00e9 des crues.<\/p>\n L\u2019enjeu n\u2019est pas que symbolique. La Serbie subirait ainsi chaque ann\u00e9e une perte estim\u00e9e \u00e0 cinq millions d\u2019euros \u00e0 cause de ces obstacles qui ralentissent le trafic commercial sur l\u2019un des axes fluviaux les plus importants d\u2019Europe, une art\u00e8re emprunt\u00e9e quotidiennement par des cargos qui, selon un diplomate europ\u00e9en, peuvent transporter \u00e0 eux seuls l\u2019\u00e9quivalent de 120 camions de c\u00e9r\u00e9ales. Autant dire qu\u2019\u00e0 chaque \u00e9t\u00e9 caniculaire, le Danube ne se contente pas de raviver un chapitre oubli\u00e9 de la guerre : il rappelle aussi, tr\u00e8s concr\u00e8tement, combien le climat p\u00e8se d\u00e9j\u00e0 sur l\u2019\u00e9conomie du continent.<\/p>\n Sources\u00a0: pragmatika.media<\/a> | rse-magazine.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vous aimez notre contenu ? Ajoutez-nous \u00e0 vosfavoris Google Prahovo n\u2019est pas un site arch\u00e9ologique classique. 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