{"id":1124276,"date":"2026-08-13T11:25:20","date_gmt":"2026-08-13T11:25:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1124276\/"},"modified":"2026-08-13T11:25:20","modified_gmt":"2026-08-13T11:25:20","slug":"les-droits-du-pieton-fustige-le-detricotage-des-modes-doux-a-lyon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1124276\/","title":{"rendered":"Les Droits du Pi\u00e9ton fustige le d\u00e9tricotage des modes doux \u00e0 Lyon"},"content":{"rendered":"

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\n\t\t\t\t\t\tLe Quart d’heure Lyonnais\t\t\t\t\t<\/p>\n

Les Droits du Pi\u00e9ton fustige le d\u00e9tricotage des modes doux \u00e0 Lyon<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t\t\tEmbed\t\t\t\t\t\t<\/p>\n

Les Droits du Pi\u00e9ton fustige le d\u00e9tricotage des modes doux \u00e0 Lyon<\/a><\/p><\/blockquote>\n

Les mobilit\u00e9s sont plus que jamais le sujet qui f\u00e2che entre Rh\u00f4ne et Sa\u00f4ne. Alors que la nouvelle M\u00e9tropole de Lyon, d\u00e9sormais pr\u00e9sid\u00e9e par V\u00e9ronique Sarselli, souhaite op\u00e9rer un retour en arri\u00e8re sur plusieurs dossiers embl\u00e9matiques (r\u00e9ouverture de la rue Grenette, d\u00e9tricotage de la ZTL), la grogne monte au sein des associations. En premi\u00e8re ligne : Les Droits du Pi\u00e9ton. Son pr\u00e9sident, Pierre Rauzada, fustige une politique aveugle, men\u00e9e sans v\u00e9ritable concertation, qui sacrifie la s\u00e9curit\u00e9 et le cadre de vie des Grands Lyonnais sur l\u2019autel du \u00ab\u00a0tout-voiture\u00a0\u00bb.<\/p>\n

La mission de l\u2019association Les Droits du Pi\u00e9ton<\/strong> est claire : assurer la s\u00e9curit\u00e9 sur les trottoirs et militer pour un cadre de vie urbain apais\u00e9, o\u00f9 les pi\u00e9tons, largement majoritaires en ville, ont toute leur place. Pourtant, la nouvelle direction prise par la M\u00e9tropole de Lyon<\/a><\/strong> semble aller \u00e0 rebours de l\u2019histoire.<\/p>\n

Ecoutez aussi : Menuiserie Durand : \u00ab\u00a0La ZTL, \u00e0 la fois une contrainte et une force\u00a0\u00bb<\/a><\/p>\n

Une vision r\u00e9trograde de la mobilit\u00e9 urbaine<\/p>\n

Pierre Rauzada rappelle que la voiture a \u00e9t\u00e9 \u00ab\u00a0reine en ville dans les villes occidentales durant les ann\u00e9es 60 \u00e0 2010\u00a0\u00bb,. Soit pr\u00e8s d\u2019un demi-si\u00e8cle d\u2019h\u00e9g\u00e9monie. L\u2019enjeu des derni\u00e8res ann\u00e9es \u00e9tait de r\u00e9\u00e9quilibrer l\u2019espace public.<\/p>\n

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\u00ab\u00a0Il fallait, \u00e0 un moment donn\u00e9, recadrer sa place. Et la recadrer, c\u2019est r\u00e9\u00e9quilibrer. Si on accepte de recadrer la voiture pour qu\u2019elle soit moins dominante, in\u00e9vitablement, cela ne peut que profiter aux autres modes de d\u00e9placement : les pi\u00e9tons, mais aussi le compl\u00e9ment du pi\u00e9ton, qui n\u2019est pas le v\u00e9lo, mais les transports en commun,\u00a0\u00bb explique le pr\u00e9sident de l\u2019association.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Pourtant, loin de poursuivre cette dynamique de \u00ab\u00a0ville apais\u00e9e\u00a0\u00bb, la nouvelle majorit\u00e9 m\u00e9tropolitaine multiplie les signaux contraires.<\/p>\n

Ecoutez aussi : Les pro-ZTL \u00e0 Lyon cr\u00e9ent leur collectif<\/a><\/p>\n

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Rue Grenette et mont\u00e9e du Chemin Neuf : le symbole de la r\u00e9gression<\/p>\n

Soutenue par d\u2019autres collectifs, l\u2019association Les Droits du Pi\u00e9ton<\/strong> pointe du doigt des d\u00e9cisions jug\u00e9es d\u00e9sastreuses.<\/p>\n

La r\u00e9ouverture \u00e0 la circulation automobile<\/strong> de la rue Grenette<\/strong> est per\u00e7ue comme un coup de gr\u00e2ce. Pour Pierre Rauzada<\/strong>, les cons\u00e9quences sont limpides :<\/p>\n

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\u00ab\u00a0La r\u00e9ouverture de la rue Grenette<\/strong> aux automobilistes, c\u2019est la mort, l\u2019enterrement en premi\u00e8re classe de la pi\u00e9tonisation de la rue de la R\u00e9publique<\/strong> dans sa partie nord. [\u2026] Il va y avoir des embouteillages gigantesques, monstrueux.\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n

Ecoutez le podcast<\/p>\n

Les Droits du Pi\u00e9ton vent debout contre les derni\u00e8res annonces de la M\u00e9tropole de Lyon<\/p>\n

M\u00eame constat pour la mont\u00e9e du Chemin Neuf<\/strong>. Alors que sa pi\u00e9tonisation (ou du moins sa restriction) commen\u00e7ait \u00e0 porter ses fruits pour les mobilit\u00e9s douces, sa r\u00e9ouverture \u00e0 la descente sous couvert d\u2019aider les commer\u00e7ants du Vieux-Lyon fait bondir l\u2019association. Pierre Rauzada<\/strong> d\u00e9nonce un faux pr\u00e9texte \u00e9conomique. \u00ab\u00a0Quand les voitures arrivent au d\u00e9but du quai Fulchiron, qu\u2019est-ce qui les emp\u00eache de s\u2019arr\u00eater pour faire des achats ? Rien du tout. Certains sont perdants, d\u2019autres gagnants\u2026\u00a0\u00bb<\/p>\n

Ecoutez aussi : Mont\u00e9e du Chemin Neuf : non au retour du trafic de transit\u2026<\/a><\/p>\n

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ZTL de la Presqu\u2019\u00eele : \u00ab\u00a0un mensonge politique\u00a0\u00bb ?<\/p>\n

La Zone \u00e0 Trafic Limit\u00e9 (ZTL), cens\u00e9e r\u00e9duire drastiquement le trafic de transit<\/strong> au c\u0153ur de Lyon, est, elle aussi, vid\u00e9e de sa substance par la nouvelle majorit\u00e9. Les associations d\u00e9noncent un projet rabot\u00e9<\/strong>, o\u00f9 le dialogue est inexistant<\/strong>.<\/p>\n

Pierre Rauzada<\/strong> se montre particuli\u00e8rement s\u00e9v\u00e8re sur la m\u00e9thode employ\u00e9e :<\/p>\n

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\u00ab\u00a0Il y a eu un grand mensonge politique de la part des opposants en 2020-2026. Ils ont r\u00e9ussi \u00e0 faire croire aux gens que tout avait \u00e9t\u00e9 brutal, que tout \u00e9tait partisan, que les citoyens n\u2019avaient pas \u00e9t\u00e9 consult\u00e9s. C\u2019est faux. Il y a eu \u00e9norm\u00e9ment de concertations.\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n

\u00c0 l\u2019inverse, l\u2019actuelle pr\u00e9sidente V\u00e9ronique Sarselli<\/strong> est accus\u00e9e de prendre des d\u00e9cisions unilat\u00e9rales<\/strong>. Comme l\u2019abandon pur et simple du grand projet de la Rive Droite<\/a><\/strong>. Une mesure d\u00e9cid\u00e9e sans consulter les conseils de quartier ni les associations. \u00ab\u00a0On a tir\u00e9 un tiroir, on en a ferm\u00e9 un autre,\u00a0\u00bb r\u00e9sume am\u00e8rement Pierre Rauzada<\/strong>.<\/p>\n

Ecoutez aussi : Lyon transforme sa Presqu\u2019\u00eele en Zone \u00e0 Trafic Limit\u00e9 (ZTL)<\/a><\/p>\n

La consultation m\u00e9tropolitaine se retourne contre ses initiateurs<\/p>\n

Preuve du d\u00e9calage entre l\u2019ex\u00e9cutif et les citoyens : les r\u00e9sultats de la consultation<\/strong> \u00ab\u00a0\u00e7a bloque, on agit\u00a0\u00bb initi\u00e9e par la M\u00e9tropole de Lyon<\/strong> elle-m\u00eame. Pensant donner la parole aux automobilistes m\u00e9contents, l\u2019institution a \u00e9t\u00e9 prise \u00e0 son propre pi\u00e8ge.<\/p>\n

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\u00ab\u00a0Sur les 4000 participants (un chiffre tr\u00e8s faible au passage), deux tiers sont des adeptes des modes doux, cyclistes et pi\u00e9tons. C\u2019est-\u00e0-dire qu\u2019ils demandent plus de s\u00e9curit\u00e9 et un meilleur cadre de vie. Deux participants sur trois demandent les modes doux !\u00a0\u00bb insiste Pierre Rauzada<\/strong>.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Ecoutez aussi : \u00ab\u00a0Les chiffres d\u00e9montrent la pertinence de la VL 12\u00a0\u00bb La Ville \u00e0 V\u00e9lo<\/a><\/p>\n

Quel avenir pour les pi\u00e9tons \u00e0 Lyon ?<\/p>\n

Malgr\u00e9 un front associatif uni, qui exige que les cyclistes respectent \u00e9galement scrupuleusement le code de la route pour prot\u00e9ger les pi\u00e9tons, le dialogue avec la M\u00e9tropole de Lyon semble rompu.<\/p>\n

L\u2019association Les Droits du Pi\u00e9ton<\/strong> pose d\u00e9sormais un ultimatum moral \u00e0 la nouvelle majorit\u00e9. \u00ab\u00a0Aura-t-elle le \u00ab\u00a0courage politique<\/strong>\u00ab\u00a0 d\u2019assumer publiquement, via un comit\u00e9 de suivi ou des r\u00e9unions publiques en mairie d\u2019arrondissement, ses choix en faveur de la voiture face aux habitants qui r\u00e9clament une ville respirable<\/strong> ?\u00a0\u00bb s\u2019interroge Les Droits du Pi\u00e9ton.<\/p>\n

L\u2019am\u00e9nagement urbain n\u2019est pas \u00ab\u00a0un tiroir qu\u2019on ouvre et qu\u2019on ferme\u00ab\u00a0. En ignorant les demandes de pi\u00e9tonisation<\/strong> et en relan\u00e7ant le trafic automobile en hypercentre, la nouvelle M\u00e9tropole de Lyon<\/strong> prend le risque de s\u2019isoler face \u00e0 une population lyonnaise qui a, depuis longtemps, pris le virage des mobilit\u00e9s douces<\/strong>.<\/p>\n

Ecoutez aussi : V\u00e9lo cargo et artisanat : le pari gagnant de la cyclologistique \u00e0 Lyon<\/a><\/p>\n

\"LesPierre Rauzada<\/p>\n

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