{"id":113678,"date":"2025-05-20T06:45:34","date_gmt":"2025-05-20T06:45:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/113678\/"},"modified":"2025-05-20T06:45:34","modified_gmt":"2025-05-20T06:45:34","slug":"est-ce-que-les-croisieres-sur-la-seine-ca-rapporte-de-largent-a-rouen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/113678\/","title":{"rendered":"Est-ce que les croisi\u00e8res sur la Seine, \u00e7a rapporte de l’argent \u00e0 Rouen\u00a0?"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Adrien Filoche<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

19 mai 2025 \u00e0 18h22 <\/p>\n

Avec le retour des beaux jours, le cap est mis sur les croisi\u00e8res sur la Seine. \u00c0 Rouen (Seine-Maritime)<\/a>, pr\u00e8s de 127\u2009000 touristes<\/strong> croisi\u00e9ristes ont \u00e9t\u00e9 accueillis en 2024. Une l\u00e9g\u00e8re baisse (- 3\u2009%) par rapport \u00e0 2023, mais une hausse constante par rapport \u00e0 ces derni\u00e8res ann\u00e9es, alors qu\u2019on en comptait \u00ab\u2009seulement\u2009\u00bb 40\u2009000 en 2014 ou bien 100\u2009000 en 2016. Si l\u2019on est en droit de s\u2019interroger sur l\u2019impact environnemental<\/strong> de ce tourisme \u2014 nous avions r\u00e9agi mi avril \u00e0 la venue d\u2019un luxueux paquebot<\/a> \u2014, l\u2019int\u00e9r\u00eat financier<\/strong>, lui, est bien r\u00e9el pour Rouen. Et il n\u2019est pas le seul. Concr\u00e8tement, que rapportent ces croisi\u00e8res \u00e0 la ville\u2009?<\/p>\n

\u00ab\u2009Des retomb\u00e9es \u00e9conomiques importantes\u2009\u00bb<\/p>\n

Dans un premier temps, il est n\u00e9cessaire de diff\u00e9rencier les croisi\u00e8res fluviales<\/strong> \u2014 les longs bateaux que l\u2019on voit r\u00e9guli\u00e8rement amarr\u00e9s aux quais \u2014 et celles maritimes, c\u2019est-\u00e0-dire les paquebots plus imposants qui viennent de mani\u00e8re plus irr\u00e9guli\u00e8re, \u00e0 l\u2019instar du Silver Dawn en avril dernier.<\/p>\n

Ainsi, sur les 127\u2009000 croisi\u00e9ristes en 2024, on compte environ 120\u2009000 touristes fluviaux, contre 6 800 touristes maritimes, selon les chiffres de l\u2019Office du tourisme de Rouen.<\/p>\n

Cette ann\u00e9e, 16 escales maritimes de 11 paquebots sont attendues dans le port de Rouen, repr\u00e9sentant environ 10 000 touristes. Concernant les croisi\u00e8res fluviales, on s\u2019attend peu ou prou aux m\u00eames chiffres de 2024, soit une projection d\u2019environ 130 000 croisi\u00e9ristes pour l\u2019ann\u00e9e 2025.<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u2009Le fleuve est un axe fort pour faire d\u00e9couvrir le paysage de notre territoire\u2009\u00bb, souligne Christine de Cintr\u00e9<\/strong>, pr\u00e9sidente de l\u2019Office du tourisme de Rouen. Et d\u2019ajouter\u2009: \u00ab\u2009Ce sont des touristes tr\u00e8s friands de nos atouts, et ce sont aussi des touristes qui d\u00e9pensent beaucoup.\u2009\u00bb<\/p>\n

En effet, cette population, majoritairement am\u00e9ricaine (50\u2009%) et britannique (40\u2009%), dispose d\u2019un pouvoir d\u2019achat important et ne rechigne pas \u00e0 sortir le portefeuille. De quoi faire profiter les commerces rouennais.<\/p>\n

\n

Pour les commer\u00e7ants et les restaurateurs, il y a un v\u00e9ritable impact. Et puis, il y a aussi un int\u00e9r\u00eat \u00e9conomique pour tous nos guides touristiques. Ce sont des touristes qui emportent beaucoup de souvenirs et qui veulent d\u00e9couvrir la gastronomie fran\u00e7aise. Cela fait partie de leur voyage. Les retomb\u00e9es \u00e9conomiques sont importantes pour le territoire. <\/p>\n

Christine de Cintr\u00e9,<\/strong>
\n pr\u00e9sidente de l’Office du tourisme de Rouen <\/p><\/blockquote>\n

Selon Christine de Cintr\u00e9, un touriste am\u00e9ricain dispose d\u2019un panier de 88 euros par jour (79 pour un touriste anglais), tandis qu\u2019un touriste fran\u00e7ais qui viendrait en train ou en voiture \u00e0 Rouen d\u00e9bourse une quarantaine d\u2019euros en moyenne.\u00a0<\/p>\n

Pour Dominique Ritz<\/strong>, directeur g\u00e9n\u00e9ral d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 Haropa Port Rouen<\/a>, il n\u2019y a pas de doute, \u00ab\u2009ces croisi\u00e8res participent \u00e0 l\u2019\u00e9clat de Rouen et du territoire et \u00e0 la reconnaissance du territoire rouennais le long de l\u2019axe Seine\u2009\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u2009\u00c7a rapporte de la richesse\u2009\u00bb<\/p>\n

Pour le directeur g\u00e9n\u00e9ral d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 Haropa Port Rouen, \u00ab\u2009affirmer que ces croisi\u00e8res sont n\u00e9fastes, ce serait une erreur. Le tourisme est un facteur de d\u00e9veloppement important pour le territoire. \u00c7a apporte de la richesse\u2009\u00bb.<\/p>\n

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Une ville comme Rouen, si elle veut rayonner, si elle veut attirer, elle doit jouer dans une cour plus large que celle nationale. Elle doit viser l’international.<\/p>\n

Dominique Ritz<\/strong>
\n directeur g\u00e9n\u00e9ral d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 Haropa Port Rouen <\/p><\/blockquote>\n

En plus du gain \u00e9conomique g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par la consommation des touristes, tous les navires qui accostent sur un quai paient un droit de port<\/strong>, en fonction de leur taille ou encore de ce qu\u2019ils transportent. Mais pour les navires de croisi\u00e8re, cette part reste moindre.<\/p>\n

\u00ab\u2009Nous ne faisons pas fortune. Les droits vers\u00e9s viennent essentiellement des porte-conteneurs et des p\u00e9troliers au\u00a0Havre et \u00e0 Honfleur\u2009\u00bb, confie Dominique Ritz. Ainsi, sur les 60\u00a0millions r\u00e9colt\u00e9s par Haropa, les 15 escales de 2024 ont rapport\u00e9 environ 150\u2009000\u00a0euros.<\/p>\n

L’impact environnemental de ce tourisme<\/p>\n

Suite \u00e0 la publication de notre article sur l’impact environnemental des navires de croisi\u00e8res en avril dernier, Haropa Port a tenu \u00e0 apporter des pr\u00e9cisions.
Pour rappel, le port de Rouen pr\u00e9voit d\u2019\u00e9quiper son terminal de croisi\u00e8re d\u2019une borne \u00e9lectrique \u00e0 laquelle les paquebots pourront se brancher. Une r\u00e9ponse au probl\u00e8me de la pollution g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par les navires \u00e0 quai qui doit voir le jour \u00e0 l’horizon 2026\/2027. Cela concerne les navires maritimes, mais pour les bateaux fluviaux, l’\u00e9lectrification est d\u00e9j\u00e0 en place depuis 2024.
\u00ab\u00a0On travaille \u00e0 \u00e9lectrifier car on veut que ces bateaux ne polluent plus. Et il faut savoir raison garder dans les critiques que l\u2019on leur adresse, insiste Dominique Ritz, directeur g\u00e9n\u00e9ral d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 Haropa Port Rouen. \u00c0 Rouen, nous sommes dans une zone ECA, c’est-\u00e0-dire que les paquebots n\u2019ont pas le droit d\u2019utiliser des fiouls lourds qui contiennent du souffre.\u00a0\u00bb De plus, il rappelle que le port de Rouen reste limit\u00e9 par la taille, ce qui ne permet pas de recevoir des navires pouvant accueillir plus de 700 personnes. \u00ab\u00a0Un bateau de ce type, c\u2019est 500 litres par heure de gasoil quand il est stationn\u00e9\u00a0\u00bb, indique-t-il.<\/p>\n

Dominique Ritz l\u2019assure, \u00ab\u2009\u00e7a nous co\u00fbte plus cher que \u00e7a nous rapporte. Si on le fait, c\u2019est qu\u2019on est convaincu de l\u2019int\u00e9r\u00eat pour les territoires. On se ferait du mal \u00e0 condamner la croisi\u00e8re maritime\u2009\u00bb.<\/p>\n

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