{"id":114505,"date":"2025-05-20T14:26:10","date_gmt":"2025-05-20T14:26:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/114505\/"},"modified":"2025-05-20T14:26:10","modified_gmt":"2025-05-20T14:26:10","slug":"le-motogp-a-besoin-de-rompre-cette-hegemonie-ducati","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/114505\/","title":{"rendered":"Le MotoGP a besoin de rompre cette h\u00e9g\u00e9monie Ducati"},"content":{"rendered":"

Massimo Meregalli, 54 ans, fait partie des anciens pilotes comptant aujourd’hui parmi les responsables les plus influents en MotoGP. Un ancien pilote dont la carri\u00e8re s’\u00e9tait \u00e9crite avec Yamaha dans les ann\u00e9es 1990, en WorldSBK puis dans la cat\u00e9gorie Supersport.<\/p>\n

Une fois qu’il a raccroch\u00e9 son casque, l’Italien est rest\u00e9 dans le giron. Il a pris la direction de l’\u00e9quipe Superbike, o\u00f9 il a notamment v\u00e9cu le titre d\u00e9croch\u00e9 par Ben Spies, avant de rejoindre les Grands Prix. Arriv\u00e9 en 2011, il a \u00e9t\u00e9 le t\u00e9moin de certaines des plus belles ann\u00e9es de Yamaha \u00e0 l’\u00e8re de Valentino Rossi<\/a> et Jorge Lorenzo<\/a>, et il \u00e9tait toujours en poste lorsque Fabio Quartararo<\/a> a \u00e9t\u00e9 sacr\u00e9 \u00e0 son tour en 2021.<\/p>\n

\u00c0 la t\u00eate de l’\u00e9quipe officielle de Yamaha mais aussi \u00e0 la gestion sportive de la structure install\u00e9e \u00e0 Gerno di Lesmo, dans la banlieue de Monza, dont il est lui-m\u00eame natif, Meregalli chapeaute un groupe qui tente aujourd’hui de se r\u00e9inventer. Il a accord\u00e9 une interview \u00e0 Motorsport.com<\/strong> au d\u00e9but du week-end du Mans, l’occasion de partager son regard sur la situation actuelle.<\/p>\n

Maio, quels ont \u00e9t\u00e9 le meilleur et le plus mauvais moments avec le duo Rossi-Lorenzo\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Je dirais que le plus mauvais moment est venu apr\u00e8s Valentino et Jorge, lorsque les performances de notre moto ont commenc\u00e9 \u00e0 r\u00e9gresser. Il est impossible de trouver quelque chose de n\u00e9gatif dans cette p\u00e9riode-l\u00e0. Nous partions sur un Grand Prix en sachant qu’avec l’un ou l’autre des pilotes, nous pouvions gagner la course. […] La p\u00e9riode sombre est venue apr\u00e8s eux, quand les limites de notre moto ont commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre visibles et que les autres constructeurs ont commenc\u00e9 \u00e0 progresser alors que nous n’avons pas pu progresser autant qu’eux.<\/p>\n

Quel a \u00e9t\u00e9 le plus gros progr\u00e8s pour Yamaha depuis l’arriv\u00e9e des concessions\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Les concessions permettent d’acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9veloppement de la moto. L’ann\u00e9e derni\u00e8re, en plus des concessions, nous avons aussi essay\u00e9 de mener le d\u00e9veloppement pendant les week-ends de course. Mais l\u00e0, il y a quand m\u00eame la pression du week-end et, pour les pilotes, il est difficile d’accepter de faire des tests pendant la course. Pour eux, le r\u00e9sultat est malgr\u00e9 tout la chose la plus importante.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mira: \u00ab\u00a0ES IMPOSIBLE ENCONTRAR ALGO NEGATIVO DE LA \u00c9POCA ROSSI-LORENZO\u00a0\u00bb | ENTREVISTA CON MASSIMO MEREGALLI<\/p>\n

Les concessions nous ont donn\u00e9 la possibilit\u00e9 de travailler calmement. C’est clairement plus dur, parce qu’avec un calendrier<\/a> qui compte 20 ou 22 courses et la possibilit\u00e9 de mener des tests suppl\u00e9mentaires, c’est dur pour tout le monde. Sur ce point, je voudrais remercier notre \u00e9quipe et tout le staff parce que je n’ai jamais entendu la moindre personne se plaindre de ce que nous avons fait l’ann\u00e9e derni\u00e8re et de ce que sera cette ann\u00e9e aussi. On peut travailler en pensant seulement au d\u00e9veloppement de la moto, sans penser au r\u00e9sultat. Le r\u00e9sultat des concessions se voit \u00e0 la fin de la saison.<\/p>\n

En dehors de ce qu’apportent les concessions, est-ce que la mani\u00e8re de travailler de Yamaha a chang\u00e9\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Elle a clairement chang\u00e9. Nous avons une structure en Italie et une autre au Japon. Par le pass\u00e9, il se pouvait que les informations ne circulent que dans un sens, et depuis que nous avons commenc\u00e9 \u00e0 vraiment \u00e9changer les informations et \u00e0 d\u00e9velopper la moto en Europe, je pense que \u00e7a a vraiment \u00e9t\u00e9 un tournant.<\/p>\n

La confiance que les Japonais ont commenc\u00e9 \u00e0 avoir \u00e0 l’\u00e9gard des Europ\u00e9ens a chang\u00e9. Ils ont compris que leur mani\u00e8re de travailler ne suffisait plus. Nous avons commenc\u00e9 \u00e0 collaborer avec des soci\u00e9t\u00e9s externes pour d\u00e9velopper le moteur et l’a\u00e9rodynamique. Par le pass\u00e9, \u00e7a n’arrivait pas. Je pense que c’est vraiment un changement dans la fa\u00e7on de faire, une approche compl\u00e8tement diff\u00e9rente par rapport \u00e0 ce qui \u00e9tait, disons, conservateur. Ce qui avait fonctionn\u00e9 dans le pass\u00e9, \u00e0 un moment donn\u00e9, ne fonctionnait plus.<\/p>\n

\"Massimo <\/p>\n

Massimo Meregalli aux c\u00f4t\u00e9s de Fabio Quartararo apr\u00e8s sa pole position au GP de France.<\/p>\n

Photo de: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n

On a vu que la pr\u00e9-saison a \u00e9t\u00e9 bonne. Mais est-ce que l’optimisme actuel qui r\u00e8gne dans l’\u00e9quipe est justifi\u00e9\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Oui. Apr\u00e8s deux ann\u00e9es extr\u00eamement compliqu\u00e9es, nous avons d\u00e9but\u00e9 cette saison avec le test de Sepang, o\u00f9 nous avons \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s comp\u00e9titifs. Peut-\u00eatre que nous nous sommes construit des attentes tous seuls parce que nos performances ont \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s bonnes \u00e0 ce moment-l\u00e0\u00a0:\u00a0nous avons am\u00e9lior\u00e9 d’une seconde notre temps au tour. Nous savions malgr\u00e9 tout que \u00e7a n’\u00e9tait pas le potentiel de la moto. Nous sommes ensuite all\u00e9s en Tha\u00eflande, o\u00f9 nous avons progress\u00e9 par rapport au pass\u00e9 mais pas de fa\u00e7on aussi exponentielle qu’\u00e0 Sepang.<\/p>\n

Nous avons continu\u00e9 \u00e0 travailler et \u00e0 am\u00e9liorer la moto, il n’y a pas une chose qui nous ait apport\u00e9 une demi-seconde [\u00e0 elle seule]. Dans les derniers Grands Prix, nous avons obtenu deux fois la premi\u00e8re ligne, nous avons am\u00e9lior\u00e9 d’une seconde le meilleur tour au Qatar, Fabio a fait le record de la piste \u00e0 Jerez… Mais c’est parce que nous avons d\u00e9sormais compris que la voie que nous avons prise est la bonne. Nous savons qu’il reste encore de la marge pour d\u00e9velopper la moto, alors ces premiers r\u00e9sultats positifs ont quand m\u00eame amen\u00e9 de l’optimisme.<\/p>\n

Est-ce que le talent de pilotage de Fabio Quartararo est en partie le moteur de tout cela\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Il est certain que le talent de Fabio est indiscutable. Il est certain aussi que la moto s’est am\u00e9lior\u00e9e, et \u00e9galement que le fait d’avoir quatre pilotes par week-end apporte une valeur que je ne pouvais pas imaginer. Pouvoir disposer du double de donn\u00e9es par rapport \u00e0 ces derni\u00e8res ann\u00e9es, c’est un avantage. Le fait qu’il y ait un pilote qui peut faire un virage mieux que toi\u2026 Les pilotes regardent les donn\u00e9es, et au run suivant ou \u00e0 la s\u00e9ance suivante, ils ont am\u00e9lior\u00e9 le virage en question\u00a0!\u00a0Donc tout cela apporte une am\u00e9lioration g\u00e9n\u00e9rale aux r\u00e9sultats que nous obtenons actuellement.<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

En dehors de Yamaha, \u00e0 quel point le MotoGP a-t-il besoin d’un pilote comme Fabio Quartararo\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Je pense que le championnat a besoin de tous. Actuellement, il a certainement besoin de rompre cette h\u00e9g\u00e9monie Ducati. Donc le fait qu’il y ait un pilote [comp\u00e9titif] avec une moto diff\u00e9rente, cela fait beaucoup de bien au championnat. Nous avons obtenu un podium \u00e0 Jerez, mais notre objectif a toujours \u00e9t\u00e9 de r\u00e9ussir \u00e0 d\u00e9crocher un podium le dimanche dans la seconde partie du championnat, et l’autre objectif \u00e9tait d’\u00eatre le deuxi\u00e8me constructeur derri\u00e8re Ducati. Nous allons travailler pour atteindre les objectifs que nous nous sommes fix\u00e9s.<\/p>\n

\u00c1lex Rins est un peu en difficult\u00e9 en termes de r\u00e9sultats, mais qu’apporte-t-il \u00e0 Yamaha\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Tous les pilotes ont une mani\u00e8re de piloter diff\u00e9rente, une approche diff\u00e9rente du week-end. \u00c1lex, tout le monde sait \u00e0 quel point il est rapide. Il a eu des difficult\u00e9s, y compris physiques. Le lundi \u00e0 Jerez, \u00c1lex a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s rapide et il a aussi eu la possibilit\u00e9 de travailler tranquillement. Ils ont vraiment bien travaill\u00e9 et j’esp\u00e8re v\u00e9ritablement que \u00e7a aura \u00e9t\u00e9 le tournant de sa saison. Il est reparti de Jerez content et \u00e7a faisait longtemps que je ne voyais pas \u00c1lex comme \u00e7a, alors je suis confiant.<\/p>\n

\"Cela <\/p>\n

Cela fait 14 ans que Massimo Meregalli dirige l’\u00e9quipe Yamaha en MotoGP.<\/p>\n

Photo de: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n

En 14 ans, vous avez travaill\u00e9 avec beaucoup de techniciens. Que souligneriez-vous de la m\u00e9thode de travail de Max Bartolini\u00a0?\u00a0Qu’apporte-t-il\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Je dirais qu’il nous faudrait cinq Bartolini dans l’\u00e9quipe\u00a0!\u00a0[rires] Pour moi, il apporte une approche compl\u00e8tement diff\u00e9rente. La vitesse \u00e0 laquelle il comprend, analyse\u2026 Il a vraiment une compr\u00e9hension \u00e0 360\u00b0 de la moto. Il assur\u00e9ment apport\u00e9 un plus, je dirais m\u00eame un plus \u00e9norme. Il motive, il fait en sorte que tout le monde participe plus au d\u00e9veloppement de la moto, il change aussi un peu l’organisation. Max a certainement \u00e9t\u00e9 un step, un investissement important fait par Yamaha.<\/p>\n

Est-ce que votre exp\u00e9rience vous pousse \u00e0 dire que le MotoGP est devenu un sport plus technique qu’humain\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Je pense qu’en moto, le pilote compte encore plus qu’en auto.<\/p>\n

Yamaha peut-elle renouer avec la victoire cette ann\u00e9e\u00a0?<\/strong><\/p>\n

\u00c9tant donn\u00e9 que notre objectif \u00e9tait d’obtenir un podium dans la seconde partie du championnat et que nous avons r\u00e9ussi \u00e0 le faire avant… M\u00eame si c’est un peu optimiste, j’esp\u00e8re du coup que nous pourrons r\u00e9ussir \u00e0 en d\u00e9crocher une d’ici \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e\u00a0!<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

Germ\u00e1n Garcia Casanova\n<\/p>\n

MotoGP\n<\/p>\n

Fabio Quartararo\n<\/p>\n

\u00c1lex Rins\n<\/p>\n

Toprak Razgatlioglu\n<\/p>\n

Yamaha Factory Racing\n<\/p>\n

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