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<\/a>AUDI E5 Sportback \/\/ Source : AUDI<\/p>\nSi Audi <\/a>cartonnait en Chine quelques ann\u00e9es plus t\u00f4t, les choses ont fortement chang\u00e9 pour le constructeur allemand. Et globalement, pour l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 du groupe Volkswagen<\/a>. Alors, face \u00e0 des ventes en baisse et \u00e0 une concurrence grandissante, la firme aux anneaux a eu une id\u00e9e. Celle de cr\u00e9er une marque d\u00e9di\u00e9e<\/a>, uniquement destin\u00e9e \u00e0 l\u2019Empire du Milieu. C\u2019est ainsi que sont n\u00e9es deux autos, la berline E5 <\/a>et le grand SUV E7X<\/a>. <\/p>\n Une chose est s\u00fbre, ces deux autos ne seront jamais commercialis\u00e9es officiellement en Europe par Audi : elles ont \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cifiquement con\u00e7ues pour rester cantonn\u00e9es \u00e0 la Chine, qui poss\u00e8de ses propres sp\u00e9cificit\u00e9s. Mais c\u2019\u00e9tait sans compter sur un importateur, baptis\u00e9 Auto China<\/strong>, qui a d\u00e9cid\u00e9 de changer les r\u00e8gles du jeu. La firme, connue pour vendre la Xiaomi SU7 Ultra<\/a> et la Zeekr 9X <\/a>en Europe, a encore frapp\u00e9. Elle propose d\u00e9sormais les deux voitures \u00e9lectriques de la firme sino-allemande en Europe, comme le r\u00e9v\u00e8le son site internet<\/a>. Sur le papier, l\u2019id\u00e9e est plut\u00f4t s\u00e9duisante.<\/p>\n En effet, les prix sont particuli\u00e8rement all\u00e9chants<\/strong>, et moins \u00e9lev\u00e9s que leurs \u00e9quivalents europ\u00e9ens. Il est possible de s\u2019offrir un exemplaire de l\u2019Audi E5 \u00e0 partir de 68 730 euros TTC, soit \u00e0 peu pr\u00e8s autant que la moins ch\u00e8re des Audi A6 e-tron europ\u00e9ennes<\/strong>. Pour ce prix, la berline a droit \u00e0 deux moteurs \u00e9lectriques d\u2019une puissance de 776 chevaux et \u00e0 une batterie de 100 kWh. De quoi afficher une autonomie de 647 kilom\u00e8tres CLTC, soit environ 540 kilom\u00e8tres WLTP<\/a>. De son c\u00f4t\u00e9, l\u2019Audi E7X est affich\u00e9 \u00e0 partir de 75 350 euros. \u00c0 ce prix-l\u00e0, les clients ont droit \u00e0 402 chevaux et \u00e0 une autonomie de 751 kilom\u00e8tres CLTC.<\/strong><\/p>\n Le plus piquant, c\u2019est qu\u2019Audi se retrouve concurrenc\u00e9e par ses propres voitures. La E5 import\u00e9e passe sous la S6 Sportback e-tron \u2013 m\u00eame batterie de 100 kWh, mais 543 chevaux seulement \u2013 pour pr\u00e8s de 36 000 euros de moins. Quant au SUV E7X, il reste sous le SQ6 e-tron allemand, pourtant plus petit et factur\u00e9 \u00e0 partir de 98 470 euros. Bref, les autos pens\u00e9es pour la Chine sont moins ch\u00e8res et mieux \u00e9quip\u00e9es que celles qu\u2019Audi vend officiellement chez nous.<\/p>\n Un petit hic<\/p>\n Il faut savoir que ces prix incluent tous les frais, que ce soit le transport ou l\u2019immatriculation<\/strong>. Autant dire que sur le papier, cet achat est tr\u00e8s int\u00e9ressant. C\u2019est aussi la garantie de rouler avec une voiture quasiment unique. Mais bien \u00e9videmment, tout n\u2019est pas aussi rose, comme vous pouvez vous en douter. Car si ces deux autos \u00e9lectriques sont uniquement r\u00e9serv\u00e9es au march\u00e9 chinois, ce n\u2019est pas un hasard. En effet, les technologies, et notamment les syst\u00e8mes de conduite autonome, ont \u00e9t\u00e9 calibr\u00e9s pour les routes de l\u2019Empire du Milieu<\/strong>.<\/p>\n Le tout pourrait d\u2019ailleurs ne pas fonctionner correctement en Europe, et provoquer des accidents dans certains cas. C\u2019est ce que confirme un porte-parole d\u2019Audi, au m\u00e9dia Automobilwoche<\/a>. \u00ab Les mod\u00e8les de la marque s\u0153ur AUDI sont bas\u00e9s sur leur propre plateforme (Advanced Digitalized Platform) d\u00e9velopp\u00e9e en collaboration avec notre partenaire SAIC et sont profond\u00e9ment int\u00e9gr\u00e9s dans l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me num\u00e9rique chinois.<\/strong> \u00bb Par ailleurs, il sera tr\u00e8s difficile de proc\u00e9der \u00e0 des r\u00e9parations en cas de souci, car ces autos ont des pi\u00e8ces et des logiciels sp\u00e9cifiques<\/strong>.<\/p>\n Auto China ne l\u00e2che pas totalement ses clients dans la nature : chaque exemplaire est livr\u00e9 avec un adaptateur de charge et couvert par une garantie de deux ans, assur\u00e9e via un r\u00e9seau de r\u00e9parateurs ind\u00e9pendants. Reste que ce filet de s\u00e9curit\u00e9 ne vaut pas le r\u00e9seau officiel Audi, et que la disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces demeure la grande inconnue.<\/p>\n La question de l\u2019assurance devrait aussi se poser, alors que certaines compagnies refusent d\u00e9j\u00e0 de couvrir des marques \u00e9trang\u00e8res encore trop jeunes<\/a>. Enfin, un autre probl\u00e8me se posera le jour o\u00f9 le constructeur stoppera la commercialisation de ces autos. Les propri\u00e9taires pourront \u00eatre confront\u00e9s \u00e0 des difficult\u00e9s pour les maintenir en \u00e9tat de marche<\/strong>, sans mises \u00e0 jour. Autant dire qu\u2019importer une auto chinoise au nez et \u00e0 la barbe de la marque n\u2019est pas l\u2019id\u00e9e la plus maligne qui soit\u2026<\/p>\n<\/a>Cr\u00e9dit : AUDI<\/p>\n<\/a>AUDI E5 Sportback \/\/ Source : AUDI<\/p>\n<\/a>AUDI E5 Sportback \/\/ Source : AUDI<\/p>\n