Les repr\u00e9sentants des gouvernements italien, japonais et britannique appellent \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration du programme Global Combat Air Programme<\/a> (GCAP), sugg\u00e9rant que le nouvel avion de chasse soit d\u00e9ploy\u00e9 d\u2019ici 2033<\/a> plut\u00f4t qu\u2019en 2035 comme pr\u00e9vu initialement. <\/p>\n Leonardo<\/p>\n Lorenzo Mariani, PDG de Leonardo, a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 lors d\u2019une conf\u00e9rence t\u00e9l\u00e9phonique avec les investisseurs le 31 juillet et au salon a\u00e9ronautique international de Farnborough que les responsables cherchaient des moyens d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer la mise en service de l\u2019appareil. <\/p>\n Toutefois, ce calendrier reste officieux ; le gouvernement britannique a r\u00e9cemment inform\u00e9 le Parlement que l\u2019\u00e9ch\u00e9ance de 2035 restait l\u2019objectif principal.<\/p>\n Compromis<\/p>\n Selon Mariani, pour parvenir \u00e0 un lancement plus pr\u00e9coce, il faudrait faire des compromis sur les sp\u00e9cifications initiales de l\u2019appareil. Pour respecter l\u2019\u00e9ch\u00e9ance de 2033, les partenaires devraient probablement d\u00e9ployer une version aux fonctionnalit\u00e9s r\u00e9duites, en introduisant des fonctionnalit\u00e9s et des syst\u00e8mes plus avanc\u00e9s au cours des it\u00e9rations futures et des mises \u00e0 jour logicielles. <\/p>\n Ce changement strat\u00e9gique est particuli\u00e8rement urgent pour le Japon, car le retrait de sa flotte de Mitsubishi F-2 vers 2035 pourrait cr\u00e9er un vide dangereux dans ses capacit\u00e9s de d\u00e9fense a\u00e9rienne si le projet GCAP subissait des retards.<\/p>\n Dynamique industrielle<\/p>\n Une dynamique industrielle significative soutient d\u00e9j\u00e0 la croissance du projet. Par exemple, Mitsubishi Electric a r\u00e9cemment annonc\u00e9 la cr\u00e9ation de trois usines sp\u00e9cialis\u00e9es dans la fabrication des composants \u00e9lectroniques du GCAP, dont les retomb\u00e9es financi\u00e8res sont attendues d\u2019ici 2029 ou 2030. <\/p>\n Parall\u00e8lement, un consortium regroupant Avio Aero, IHI et Rolls-Royce a men\u00e9 \u00e0 bien plus de 100 essais sur des composants \u00e0 \u00e9chelle r\u00e9duite. Ce syst\u00e8me de propulsion est con\u00e7u non seulement pour le vol, mais aussi pour r\u00e9pondre aux besoins \u00e9nerg\u00e9tiques \u00e9lev\u00e9s des capteurs de pointe, des outils de guerre \u00e9lectronique et des futurs syst\u00e8mes d\u2019armement.<\/p>\n De nouveaux pays ?<\/p>\n L\u2019attrait du programme ne cesse de cro\u00eetre \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale, plusieurs pays souhaitant y participer. Le Canada a d\u00e9j\u00e0 obtenu le statut d\u2019observateur, ce qui lui permet d\u2019avoir un aper\u00e7u du cadre s\u00e9curitaire et industriel du projet. D\u2019autres pays, notamment Singapour et l\u2019Arabie saoudite, ont manifest\u00e9 leur int\u00e9r\u00eat pour une participation. <\/p>\n N\u00e9anmoins, la fen\u00eatre d\u2019adh\u00e9sion se referme. Mariani a indiqu\u00e9 que 2027 pourrait \u00eatre la date limite pour tout pays souhaitant devenir partenaire \u00e0 part enti\u00e8re de l\u2019initiative. (fc)<\/p>\n Suivez \u00e9galement Business AM sur Google Actualit\u00e9s<\/a><\/p>\n Si vous souhaitez acc\u00e9der \u00e0 tous les articles, abonnez-vous ici !<\/a><\/p>\n
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