\u00ab\u00a0Le projet est men\u00e9 dans un souci de modernisation, la t\u00e9l\u00e9conduite existe sur le Rh\u00f4ne ou sur le canal Main Danube et a d\u00e8s le d\u00e9part \u00e9t\u00e9 conduit en concertation avec les \u00e9clusiers. Sa mise en place \u00e0 Vogelgrun a confirm\u00e9 la fiabilit\u00e9 de cette solution qui se poursuivra en b\u00e9n\u00e9ficiant des retours d\u2019exp\u00e9rience.\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n
L\u2019entreprise met en avant de nombreuses innovations depuis 2023. Sans r\u00e9pondre dans le d\u00e9tail au rapport, la communication d\u2019EDF indique aussi qu\u2019un m\u00e9decin du travail et un ergonome sont intervenus pour les implications de la t\u00e9l\u00e9conduite sur les postes de travail.\u00a0<\/p>\n
Pour justifier le bien-fond\u00e9 du processus, l\u2019entreprise met en avant l\u2019absence de probl\u00e8mes depuis la mise en place de la t\u00e9l\u00e9conduite \u00e0 Fessenheim ainsi qu\u2019une solution qui se g\u00e9n\u00e9ralise sur le Rh\u00f4ne op\u00e9r\u00e9 par Voies navigables de France. Mais pour un \u00e9clusier \u00e9lu au CSE d\u2019EDF, qui a requis l\u2019anonymat par crainte de repr\u00e9sailles, les situations ne sont pas comparables:<\/p>\n
\n\u00ab\u00a0Sur le Rh\u00f4ne, les \u00e9cluses n\u2019ont qu\u2019un sas, ici elles en comptent deux, ce qui accro\u00eet d\u00e9j\u00e0 la responsabilit\u00e9 des \u00e9clusiers. De plus, toutes les \u00e9cluses sont diff\u00e9rentes. Un \u00e9clusier devra donc g\u00e9rer quatre sas, avec un trafic qu\u2019on estime multipli\u00e9 par 3,5. En outre, certaines r\u00e8gles de la navigation sur le Rhin, comme l\u2019utilisation de la corne de brume, ne sont pas envisageables avec la mise en place de la t\u00e9l\u00e9conduite. Les cam\u00e9ras ne captent pas les sons.\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n
Les syndicats rappellent aussi que la simple pr\u00e9sence des salari\u00e9s, qui sont asserment\u00e9s \u00e9tant en charge d\u2019un service public, am\u00e9liore la s\u00e9curisation des structures, l\u2019acc\u00e8s des pompiers en cas de probl\u00e8me, comme cela a \u00e9t\u00e9 le cas en juillet lorsqu\u2019un homme a saut\u00e9 dans le Rhin depuis l\u2019\u00e9cluse de Fessenheim. Philippe Charpentier rappelle qu\u2019en novembre 2025, un tanker charg\u00e9 de 110\u00a0tonnes d\u2019hydrocarbures est entr\u00e9 dans le sas \u00e0 grande vitesse. L\u2019accident n\u2019a pas fait de victime ni de d\u00e9g\u00e2ts parce que les \u00e9clusiers sur place ont \u00e9vit\u00e9 \u00e0 la pr\u00e9sence d\u2019un autre bateau au m\u00eame moment.\u00a0<\/p>\n
La CCNR, Commission centrale pour la navigation sur le Rhin, l\u2019organisation internationale qui rassemble les cinq pays o\u00f9 coule le fleuve, a \u00e9t\u00e9 sollicit\u00e9e selon Philippe Charpentier, mais elle a r\u00e9pondu ne pas \u00eatre concern\u00e9e par les installations terrestres et ne g\u00e9rer que les bateaux. Les \u00e9clusiers d\u2019EDF Hydro Est vont d\u00e9sormais relancer la Dreal (Direction r\u00e9gionale de l\u2019environnement, de l\u2019am\u00e9nagement et du logement) et envisagent aussi de solliciter les \u00e9lus\u00a0nationaux et r\u00e9gionaux des territoires concern\u00e9s.\u00a0<\/p>\n
Aller plus loin<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le d\u00e9ploiement de la conduite \u00e0 distance inqui\u00e8te les \u00e9clusiers d\u2019EDF, en charge de la navigation \u00e0 proximit\u00e9…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1147612,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2820],"tags":[1111,11,33,1647,1777,674,1011,27,775,12,25,17735,640,800],"class_list":["post-1147611","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-strasbourg","tag-actu","tag-actualites","tag-economie","tag-edf","tag-eu","tag-europe","tag-fr","tag-france","tag-grand-est","tag-news","tag-republique-francaise","tag-rhin","tag-strasbourg","tag-transports"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/117155077018529212","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1147611","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1147611"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1147611\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1147612"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1147611"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1147611"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1147611"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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