{"id":114860,"date":"2025-05-20T17:41:07","date_gmt":"2025-05-20T17:41:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/114860\/"},"modified":"2025-05-20T17:41:07","modified_gmt":"2025-05-20T17:41:07","slug":"pour-sebastien-fagnen-lurgence-est-la","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/114860\/","title":{"rendered":"pour S\u00e9bastien Fagnen, \u00ab\u00a0l’urgence est l\u00e0\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Julien Munoz<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

20 mai 2025 \u00e0 19h06 <\/p>\n

Serpent de mer de l\u2019actualit\u00e9 ferroviaire depuis de nombreuses ann\u00e9es, le sujet de la <\/b>ligne nouvelle Paris-Normandie<\/a> <\/b>(LNPN) revient sur la table.<\/p>\n

Ce projet strat\u00e9gique, annonc\u00e9 par Nicolas Sarkozy<\/b> en 2009, doit voir le jour d\u2019ici 2040<\/b>. Le co\u00fbt total du projet est estim\u00e9 \u00e0 11 milliards d\u2019euros.<\/p>\n

Ce mardi 20 mai 2025 au matin, S\u00e9bastien Fagnen<\/a>, s\u00e9nateur PS de la Manche<\/a>, a interrog\u00e9 le gouvernement quant \u00e0 son soutien au projet.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Une infrastructure d\u00e9terminante\u00a0\u00bb<\/p>\n

Celui-ci doit notamment permettre de doter l\u2019ouest de l\u2019\u00cele-de-France et la Normandie d\u2019une infrastructure autorisant des liaisons plus fr\u00e9quentes, plus fiables, plus rapides, plus directes vers Paris<\/b> (sur les axes Paris-Mantes-Rouen-Le Havre, Paris-Mantes-\u00c9vreux-Caen Cherbourg et Rouen-Caen) et provoquer un report des usages de la voiture vers le rail.<\/p>\n

\n

Pour la Normandie, la r\u00e9alisation de la LNPN n\u2019est plus seulement une question de d\u00e9senclavement mais aussi de dignit\u00e9. Nous ne pouvons pas tol\u00e9rer que 3,3 millions de Normandes et de Normands continuent de subir un tel d\u00e9classement ferroviaire. Pouvons-nous accepter plus longtemps les reports incessants de la LNPN ? L\u2019urgence est l\u00e0. Nous avons besoin d\u2018un calendrier clair et de financements garantis.<\/p>\n

S\u00e9bastien Fagnen, s\u00e9nateur PS de la Manche<\/p><\/blockquote>\n

Les \u00e9tudes de SNCF R\u00e9seau r\u00e9alis\u00e9es sur le LNPN, sont sans ambigu\u00eft\u00e9 sur l\u2019int\u00e9r\u00eat de la ligne tant sur le volet des voyageurs que du fret.<\/p>\n

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Pourtant rien ne sembler bouger vraiment, alors que les territoires voient la concr\u00e9tisation de grands projets rendre d\u2019autant plus pressante une meilleure liaison ferroviaire.<\/p>\n

\n

La LNPN est une infrastructure d\u00e9terminante pour garantir le d\u00e9senclavement r\u00e9el de la r\u00e9gion et p\u00e9renniser son essor \u00e9conomique. Rouen, Le Havre et la vall\u00e9e de la Seine incarnent l\u2019ouverture de la capitale de notre pays vers la mer. La Manche concentre des activit\u00e9s \u00e9nerg\u00e9tiques strat\u00e9giques pour notre souverainet\u00e9. Je pense \u00e0 la vall\u00e9e de la Seine, Haropa Port et le projet Aval du futur dans le Cotentin. Le projet rev\u00eat \u00e9galement un int\u00e9r\u00eat \u00e9cologique majeur, mais aussi pour le transport francilien.<\/p>\n

S\u00e9bastien Fagnen, s\u00e9nateur PS de la Manche<\/p><\/blockquote>\n

Le projet a d\u00e9j\u00e0 b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de plus de 100 millions d\u2019euros d\u2019investissement<\/b>, et a \u00e9t\u00e9 soutenu par les diff\u00e9rents gouvernements successifs.<\/p>\n

Auditionn\u00e9 fin octobre 2024 au S\u00e9nat<\/a>, Fran\u00e7ois Durovray<\/b>, l\u2019ancien ministre des Transports, avait \u00e9voqu\u00e9 \u2018\u00a0\u00bbun projet d\u2019int\u00e9r\u00eat national\u00a0\u00bb<\/b>,\u00a0 \u00ab\u00a0essentiel\u00a0\u00bb pour la Normandie, l\u2019\u00cele-de-France et la France.<\/p>\n

Comit\u00e9 de pilotage<\/p>\n

Une prise de position tranch\u00e9e, quelques semaines apr\u00e8s le volte-face de Val\u00e9rie P\u00e9cresse<\/a>.<\/p>\n

La pr\u00e9sidente de la r\u00e9gion \u00cele-de-France<\/a> s\u2019\u00e9tait mis la R\u00e9gion Normandie et ses parlementaires \u00e0 dos apr\u00e8s avoir vot\u00e9, mi-septembre, une motion pour demander \u00e0 l\u2019\u00c9tat d\u2019abandonner le projet de LNPN.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Quelle impulsion nouvelle<\/b> le gouvernement va-t-il donner \u00e0 la LNPN, et comment entend-il r\u00e9pondre aux attentes de ce financement ? \u00ab\u00a0, interroge S\u00e9bastien Fagnen. L\u2019ex\u00e9cutif, justement, appelle \u00e0 la concertation. Mais assure vouloir avancer.<\/p>\n

\n

Le soutien du gouvernement \u00e0 cette ligne ne faiblit pas du tout. Il s\u2019agit maintenant de renouer le dialogue avec l\u2019ensemble des parties prenantes. La nomination, par le Premier ministre, d\u2019un nouveau d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 interminist\u00e9riel au d\u00e9veloppement de la Seine a amorc\u00e9 la relance du projet. Le d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 a d\u00e9j\u00e0 rencontr\u00e9 tous les \u00e9lus concern\u00e9s, et pr\u00e9sidera prochainement un comit\u00e9 de pilotage, qui constituera un nouveau point de d\u00e9part au projet.<\/p>\n

Fran\u00e7ois Gatel, ministre charg\u00e9e de la ruralit\u00e9<\/p><\/blockquote>\n

Le ministre des Transports<\/b>, Philippe Tabarot<\/a>, y participera.\u00a0<\/p>\n

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