L’a\u00e9roport Marseille Provence multiplie les nouvelles liaisons long-courrier : Mad\u00e8re, le Cap-Vert, Le Caire, Djeddah, Addis-Abeba, Shanghai, et depuis peu New York. Une bonne nouvelle pour l’attractivit\u00e9 de la destination mais qui pose une question rarement abord\u00e9e : si Marseille veut accueillir toujours plus de visiteurs venus de loin, quel est le prix carbone de cette strat\u00e9gie, et qui, concr\u00e8tement, faudra-t-il accueillir moins pour ne pas l’aggraver ?<\/p>\n
C’est la question qu’a explor\u00e9e le collectif Marseille Hospitalit\u00e9S dans une enqu\u00eate<\/a> publi\u00e9e cet \u00e9t\u00e9, en croisant les donn\u00e9es de l’Ademe sur l’intensit\u00e9 carbone des touristes avec celles de Provence Tourisme sur les d\u00e9penses touristiques. Il ne s’agit \u00e9videmment pas de fermer la porte \u00e0 qui que ce soit, les visiteurs lointains restent les bienvenus, mais de rendre visible un arbitrage qui, aujourd’hui, se fait sans \u00eatre d\u00e9battu.<\/p>\n Une tonne de CO\u2082, \u00e0 quoi \u00e7a correspond ?<\/p>\n Un Fran\u00e7ais \u00e9met en moyenne 25 kg de CO\u2082 par jour. Pour respecter la trajectoire des 1,5\u00b0C, ce chiffre devrait descendre \u00e0 5,5 kg par jour d’ici 2050. Le tourisme, de son c\u00f4t\u00e9, a repr\u00e9sent\u00e9 en 2022 l’\u00e9quivalent de l’empreinte carbone annuelle de plus de dix millions de Fran\u00e7ais. Pour tenir les engagements de l’Accord de Paris, ces \u00e9missions doivent \u00eatre divis\u00e9es par deux entre 2018 et 2035.<\/p>\n Mais tous les visiteurs ne p\u00e8sent pas le m\u00eame poids. Selon l’Ademe, les touristes extra-europ\u00e9ens ne repr\u00e9sentent que 3 % des arriv\u00e9es en France, mais concentrent 20 % des \u00e9missions du secteur. \u00c0 l’inverse, les touristes nationaux, largement majoritaires avec 70 % des arriv\u00e9es, ne p\u00e8sent que pour 46 % des \u00e9missions.<\/p>\n Cet \u00e9cart s’explique principalement par le transport aller\/retour qui repr\u00e9sente \u00e0 lui seul plus des deux tiers de l’empreinte carbone d’un s\u00e9jour touristique. Peu importe la sobri\u00e9t\u00e9 de l’h\u00e9bergement sur place, rien ne compense un vol long-courrier. L\u2019intensit\u00e9 carbone du transport des voyageurs non-europ\u00e9ens est 17 fois plus \u00e9lev\u00e9e que celle des voyageurs r\u00e9sidents (1460 contre 80 kgCO\u2082\/arriv\u00e9e)\u00a0<\/b><\/p>\n Collectif Marseille Hospitalit\u00e9S en coop\u00e9ration avec la SCIC Les oiseaux de passage Agrandir l\u2019image : Illustration 1 <\/p>\n Pour \u00e9mettre une tonne de CO\u2082, un touriste \u00e9tats-unien s\u00e9journe 3,6 nuit\u00e9es, pour 457 \u20ac de d\u00e9penses sur place. Il faut en revanche 6,5 nuit\u00e9es de congressiste (935 \u20ac), 10 nuit\u00e9es de croisi\u00e9riste en escale (570 \u20ac), 12 nuit\u00e9es de touriste europ\u00e9en (1.107 \u20ac) et 23 nuit\u00e9es de touriste national (1.545 \u20ac) ou r\u00e9gional (1.818 \u20ac) pour atteindre la m\u00eame empreinte carbone.<\/p>\n A Marseille, qui accueillir en moins, pour un touriste lointain en plus ?<\/p>\n \u00c0 Marseille, en 2024, les touristes nationaux repr\u00e9sentaient 65 % des nuit\u00e9es, les europ\u00e9ens 20 % et les visiteurs extra-europ\u00e9ens 15 %.\u00a0<\/p>\n Pour chaque s\u00e9jour suppl\u00e9mentaire de touriste lointain, quels s\u00e9jours d’autres profils faudrait-il ne pas accueillir pour ne pas alourdir le bilan carbone de la ville ?<\/p>\n Le calcul se base sur un s\u00e9jour type de touriste \u00e9tats-unien, les premiers touristes lointains pr\u00e9sents \u00e0 Marseille, qui \u00e9met durant son s\u00e9jour en moyenne 1400 kg de CO\u2082 et g\u00e9n\u00e8re 640 \u20ac de d\u00e9penses sur 5 nuit\u00e9es.<\/p>\n Sch\u00e9ma collectif Marseille Hospitalit\u00e9S, en coop\u00e9ration avec la SCIC Les oiseaux de passage Agrandir l\u2019image : Illustration 2 <\/p>\n Ce tableau r\u00e9v\u00e8le un paradoxe \u00e9conomique : dans presque tous les cas, remplacer un s\u00e9jour lointain par d’autres s\u00e9jours, d’origine plus proche, revient \u00e0 se priver de davantage de retomb\u00e9es \u00e9conomiques, de s\u00e9jours et de nuit\u00e9es sur place.<\/p>\n Autre exemple parlant : accueillir trois s\u00e9jours lointains suppl\u00e9mentaires pour 1.920 \u20ac de retomb\u00e9es et 15 nuit\u00e9es n\u00e9cessite, pour ne pas aggraver le bilan carbone marseillais, de se priver d’un \u00e9tudiant inscrit \u00e0\u00a0 l’universit\u00e9 et d’environ 8 000 \u20ac de retomb\u00e9es locales.<\/p>\n Les vrais leviers : la dur\u00e9e et la proximit\u00e9\u00a0du s\u00e9jour<\/p>\n Cette \u00e9tude met en avant une piste souvent n\u00e9glig\u00e9e dans les strat\u00e9gies touristiques : augmenter la dur\u00e9e et la proximit\u00e9 des s\u00e9jours. Puisque le transport p\u00e8se pour l’essentiel dans l’empreinte carbone d’un voyage, au del\u00e0 du trajet aller-retour \u00e0 prendre en compte, plus un s\u00e9jour dure longtemps, plus ce co\u00fbt fixe est amorti sur un grand nombre de nuits et plus l’empreinte carbone quotidienne diminue.<\/p>\n C’est exactement ce que font, sans le formuler celles et ceux qui accueillent les personnes de passage en dehors des seuls touristes (\u00e9tudiants, apprentis, patients, saisonniers, …) : des personnes de passage qui restent plus longtemps, viennent de moins loin, d\u00e9pensent modestement au jour le jour, mais irriguent durablement l’\u00e9conomie locale.<\/p>\n Dans son bilan carbone du secteur touristique, l’Ademe a constat\u00e9 que les \u00e9missions du tourisme ont baiss\u00e9 de 16 % entre 2018 et 2022, presque enti\u00e8rement gr\u00e2ce \u00e0 une baisse d’un tiers des \u00e9missions li\u00e9es aux trajets des touristes vers la France. Le nombre total de touristes \u00e9trangers est rest\u00e9 stable, mais leur origine a chang\u00e9 avec plus de visiteurs europ\u00e9ens et africains et beaucoup moins d’am\u00e9ricains et d’asiatiques.<\/p>\n Cette baisse des \u00e9missions s’est faite sans perte pour l’\u00e9conomie<\/b> : la consommation touristique int\u00e9rieure est rest\u00e9e stable, autour de 180 milliards d’euros, preuve que sobri\u00e9t\u00e9 carbone et vitalit\u00e9 \u00e9conomique peuvent aller de pair (ADEME, 2024<\/a>).<\/p>\n Un indicateur \u00e0 manier avec pr\u00e9caution : le kilo de CO\u2082 par euro d\u00e9pens\u00e9<\/p>\n Pour comparer les profils de fa\u00e7on plus fine, l’enqu\u00eate propose un ratio : combien de CO\u2082 est \u00e9mis pour chaque euro d\u00e9pens\u00e9 sur place. Et sur ce crit\u00e8re, l\u2019accueil de proximit\u00e9 et de longue dur\u00e9e s\u2019av\u00e8re plus favorable \u00e0 l\u2019Accord de Paris sans ambigu\u00eft\u00e9.<\/p>\n Ce r\u00e9sultat confirme la hi\u00e9rarchie \u00e9tablie par l\u2019Ademe : le touriste extra-europ\u00e9en \u00e9met pr\u00e8s de 5 fois plus de CO\u2082 par euro d\u00e9pens\u00e9 que le touriste national ou l\u2019\u00e9tudiant\u00b7e. Chaque euro de recette touristique n\u2019a pas le m\u00eame co\u00fbt climatique selon qui le d\u00e9pense. Au regard de cet \u00e9cart de 1 \u00e0 5, pourquoi cet indicateur ne figure-t-il pas (encore) au c\u0153ur des strat\u00e9gies d\u2019attractivit\u00e9 territoriales dite \u00ab durables \u00bb?<\/p>\n Collectif Marseille Hospitalit\u00e9S en coop\u00e9ration avec la SCIC Les oiseaux de passage. Agrandir l\u2019image : Illustration 3 <\/p>\n Si ces calculs gagneraient \u00e0 \u00eatre affin\u00e9s, notamment avec un acc\u00e8s direct aux donn\u00e9es sources de l\u2019Ademe et de Provence Tourisme, et s\u2019ils ne prennent pas en compte les enjeux fondamentaux de dignit\u00e9 des personnes accueilles et accueillantes comme ceux du cadre de vie, ils donnent des ordres de grandeur qui peuvent \u00eatre utiles pour r\u00e9\u00e9quilibrer les strat\u00e9gies d\u2019accueil.<\/p>\n Cet indicateur reste toutefois \u00e0 utiliser avec prudence. \u00c0 intensit\u00e9 carbone \u00e9gale, une personne de passage qui d\u00e9pense moins sur place a un moins bon ratio kgCO\u2082\/\u20ac. Par exemple \u00e0 Marseille, l\u2019Italie et l’Espagne, pourtant frontali\u00e8res de la R\u00e9gion Sud, affichent un moins bon ratio que le Royaume-Uni dont les visiteurs, si ils viennent de plus loin, ont le plus haut niveau de d\u00e9pense journali\u00e8re.<\/p>\n Ce ratio reste un ordre de grandeur qui ne doit pas p\u00e9naliser celles et ceux qui d\u00e9pensent moins sur place, l\u2019enjeu \u00e9tant une meilleure prise en compte du trajet origine-destination (59% GES) et de la dur\u00e9e du s\u00e9jour. Cet indicateur n\u2019a de sens que dans le cadre d\u2019une politique globale d\u2019hospitalit\u00e9s comme celle propos\u00e9e dans le cadre du Carnet des hospitalit\u00e9s marseillaises<\/a>.<\/p>\n Un \u00e9quilibre \u00e0 construire<\/p>\n R\u00e9duire le nombre de touristes ou multiplier les labels \u00ab durables \u00bb ne suffit pas si les profils accueillis restent structurellement les plus carbon\u00e9s. <\/b><\/p>\n Selon l’Ademe, le seul sc\u00e9nario cr\u00e9dible pour diviser par deux les \u00e9missions du secteur d’ici 2035 sans fragiliser l’\u00e9conomie passe par davantage de proximit\u00e9, donc moins de lointain. Cela ne signifie pas fermer la porte aux visiteurs venus de loin, mais assumer que chaque ligne a\u00e9rienne ouverte a un co\u00fbt climatique, et que ce co\u00fbt doit \u00eatre mis en regard d’une n\u00e9cessaire r\u00e9duction des \u00e9missions carbone du secteur dans le cadre de l’Accord de Paris.\u00a0\u00a0<\/p>\n Privil\u00e9gier les touristes nationaux, r\u00e9gionaux et europ\u00e9ens, allonger la dur\u00e9e des s\u00e9jours, diversifier les formes d’accueil en prenant en compte les non-partants (40%) et les autres personnes de passage, aussi nombreux que les touristes sur place, apparaissent comme les leviers les plus efficaces pour concilier sobri\u00e9t\u00e9 climatique et vitalit\u00e9 \u00e9conomique locale. Reste \u00e0 savoir si les strat\u00e9gies d’attractivit\u00e9 touristique marseillaises sont pr\u00eates \u00e0 l’assumer.<\/p>\n Article adapt\u00e9 d’une enqu\u00eate du collectif Marseille Hospitalit\u00e9S en coop\u00e9ration avec la SCIC Les Oiseaux de Passage, \u00e0 partir des donn\u00e9es de l’Ademe (Bilan des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre du secteur du tourisme en France en 2022) et de Provence Tourisme (La client\u00e8le touristique \u00e0 Marseille, 2025). Article original : marseille-hospitalites.fr<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L’a\u00e9roport Marseille Provence multiplie les nouvelles liaisons long-courrier : Mad\u00e8re, le Cap-Vert, Le Caire, Djeddah, Addis-Abeba, Shanghai, et…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1149710,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2814],"tags":[1111,11,1129,1777,674,1011,27,68218,14,884,12,882,25,602],"class_list":["post-1149709","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-marseille","tag-actu","tag-actualites","tag-climat","tag-eu","tag-europe","tag-fr","tag-france","tag-hospitalites","tag-international","tag-marseille","tag-news","tag-provence-alpes-cote-dazur","tag-republique-francaise","tag-tourisme"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/117161161406360794","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1149709","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1149709"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1149709\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1149710"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1149709"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1149709"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1149709"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}