Toulouse et Marseille vont franchir un cap dans leur connectivit\u00e9 internationale. United Airlines lancera au printemps 2027 deux liaisons in\u00e9dites vers les \u00c9tats-Unis : Toulouse-Washington toute l\u2019ann\u00e9e et Marseille-New York pendant l\u2019\u00e9t\u00e9. Au-del\u00e0 du tourisme, ces vols directs constituent un nouvel atout pour les entreprises d\u2019Occitanie et de R\u00e9gion Sud, en r\u00e9duisant la d\u00e9pendance aux correspondances parisiennes ou europ\u00e9ennes.<\/p>\n
Toulouse-Washington sera exploit\u00e9e toute l\u2019ann\u00e9e<\/p>\n
United Airlines mise sur les m\u00e9tropoles r\u00e9gionales fran\u00e7aises. La compagnie am\u00e9ricaine a annonc\u00e9 l\u2019ouverture d\u2019une liaison directe entre Washington Dulles et Toulouse \u00e0 compter du 26 avril 2027<\/strong>. Contrairement \u00e0 la majorit\u00e9 des nouvelles lignes europ\u00e9ennes d\u00e9voil\u00e9es par le transporteur, celle-ci sera exploit\u00e9e toute l\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n L\u2019annonce est particuli\u00e8rement importante pour Toulouse, dont l\u2019\u00e9conomie poss\u00e8de une forte dimension internationale gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019a\u00e9ronautique, au spatial et aux nombreuses entreprises industrielles install\u00e9es dans son bassin.<\/p>\n Un vol transatlantique direct permet de r\u00e9duire les contraintes li\u00e9es aux correspondances pour les d\u00e9placements professionnels entre l\u2019Occitanie et les \u00c9tats-Unis.<\/p>\n La liaison avec Washington offre \u00e9galement acc\u00e8s \u00e0 l\u2019un des principaux hubs de United Airlines, facilitant les correspondances vers d\u2019autres destinations am\u00e9ricaines.<\/p>\n Pour l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me \u00e9conomique toulousain, l\u2019int\u00e9r\u00eat d\u00e9passe donc largement le remplissage touristique des avions : l\u2019accessibilit\u00e9 internationale constitue aussi un facteur d\u2019attractivit\u00e9 pour les entreprises et les investissements \u00e9trangers<\/strong>.<\/p>\n Marseille d\u00e9croche une liaison quotidienne avec New York<\/p>\n Marseille b\u00e9n\u00e9ficiera elle aussi d\u2019un acc\u00e8s direct aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n United lancera une liaison New York\/Newark-Marseille \u00e0 partir du 4 juin 2027<\/strong>. Elle sera op\u00e9r\u00e9e quotidiennement jusqu\u2019au 5 septembre<\/strong>, avant de s\u2019interrompre \u00e0 la fin de la saison estivale.<\/p>\n Le mod\u00e8le \u00e9conomique est donc diff\u00e9rent de celui choisi pour Toulouse.<\/p>\n United mise ici sur la forte demande estivale entre l\u2019Am\u00e9rique du Nord et la M\u00e9diterran\u00e9e. Marseille constitue une porte d\u2019entr\u00e9e vers la Provence, la C\u00f4te d\u2019Azur occidentale et plus largement le sud de la France.<\/p>\n La ligne peut ainsi profiter directement aux h\u00f4tels, restaurants, entreprises touristiques, commerces et professionnels du transport.<\/p>\n Mais la client\u00e8le affaires repr\u00e9sente \u00e9galement un enjeu. Marseille dispose d\u2019un important tissu \u00e9conomique dans les secteurs portuaire, maritime, num\u00e9rique, \u00e9nerg\u00e9tique et logistique.<\/p>\n Une connexion directe avec New York peut faciliter les d\u00e9placements de dirigeants, investisseurs et partenaires commerciaux am\u00e9ricains.<\/p>\n Nice n\u2019aura plus le monopole hors Paris<\/p>\n L\u2019ouverture des deux lignes marque une \u00e9volution notable du transport a\u00e9rien fran\u00e7ais.<\/p>\n Actuellement, Nice est la seule ville fran\u00e7aise hors des a\u00e9roports parisiens disposant de liaisons directes avec les \u00c9tats-Unis<\/strong>. Toulouse et Marseille vont donc rejoindre ce cercle tr\u00e8s restreint en 2027.<\/p>\n Pour les m\u00e9tropoles r\u00e9gionales, l\u2019enjeu est strat\u00e9gique.<\/p>\n Un voyageur toulousain ou marseillais souhaitant rejoindre les \u00c9tats-Unis doit souvent passer par Paris, Londres, Francfort, Amsterdam ou un autre hub europ\u00e9en. Les nouvelles lignes permettent de supprimer cette rupture de charge.<\/p>\n Cette am\u00e9lioration peut rendre les territoires plus attractifs aupr\u00e8s des entreprises internationales. Dans les d\u00e9cisions d\u2019implantation, la qualit\u00e9 des connexions a\u00e9riennes avec les principaux march\u00e9s mondiaux constitue un crit\u00e8re important pour les groupes dont les cadres et \u00e9quipes doivent voyager r\u00e9guli\u00e8rement.<\/p>\n Les a\u00e9roports b\u00e9n\u00e9ficient parall\u00e8lement de nouvelles recettes et d\u2019un accroissement de leur visibilit\u00e9 internationale.<\/p>\n United parie massivement sur les villes europ\u00e9ennes<\/p>\n Marseille et Toulouse s\u2019int\u00e8grent dans un programme beaucoup plus vaste.<\/p>\n United pr\u00e9voit de desservir directement dix nouvelles destinations<\/strong>, dont neuf en Europe : Luxembourg, Ljubljana, Olbia, Catane, Ibiza, Valence, Terceira, Toulouse et Marseille. Okinawa, au Japon, compl\u00e8te la liste.<\/p>\n La compagnie justifie cette offensive par la r\u00e9sistance de la demande mondiale de voyages malgr\u00e9 l\u2019inflation et la hausse du co\u00fbt du k\u00e9ros\u00e8ne li\u00e9e au contexte g\u00e9opolitique.<\/p>\n La strat\u00e9gie consiste \u00e9galement \u00e0 aller chercher les voyageurs directement dans des destinations jusqu\u2019ici moins accessibles depuis les \u00c9tats-Unis.<\/p>\n United r\u00e9duit ainsi sa d\u00e9pendance aux grands hubs europ\u00e9ens traditionnels et tente de capter une client\u00e8le recherchant des vols sans correspondance vers des destinations secondaires ou touristiques.<\/p>\n Pour Marseille et Toulouse, cette strat\u00e9gie mondiale cr\u00e9e une opportunit\u00e9 : b\u00e9n\u00e9ficier du r\u00e9seau d\u2019une grande compagnie am\u00e9ricaine sans passer syst\u00e9matiquement par Paris.<\/p>\n L\u2019Airbus A321XLR rend ces lignes possibles<\/p>\n Cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de liaisons transatlantiques repose aussi sur une \u00e9volution technologique.<\/p>\n Plusieurs dessertes annonc\u00e9es par United seront exploit\u00e9es avec l\u2019Airbus A321XLR<\/strong>, un avion monocouloir disposant d\u2019une autonomie sup\u00e9rieure \u00e0 celle des appareils de cette cat\u00e9gorie traditionnellement utilis\u00e9s.<\/p>\n Son int\u00e9r\u00eat \u00e9conomique est consid\u00e9rable.<\/p>\n Les compagnies peuvent ouvrir des liaisons long-courriers sur lesquelles la demande ne suffirait pas n\u00e9cessairement \u00e0 remplir quotidiennement un gros-porteur. Elles r\u00e9duisent ainsi le risque financier li\u00e9 au lancement d\u2019une nouvelle route.<\/p>\n United a par ailleurs choisi une configuration tr\u00e8s orient\u00e9e vers le haut de gamme. Ses A321XLR disposeront de 150 si\u00e8ges seulement, contre une capacit\u00e9 maximale pouvant atteindre 244 places<\/strong>, afin d’int\u00e9grer davantage de si\u00e8ges premium, de sanitaires et un espace de restauration.<\/p>\n Cette configuration montre que la compagnie vise notamment une client\u00e8le \u00e0 forte contribution, dont les voyageurs d\u2019affaires.<\/p>\n Airbus devient aussi un maillon critique du projet<\/p>\n Le lancement de ces routes d\u00e9pend toutefois d\u2019un autre acteur particuli\u00e8rement important pour Toulouse : Airbus.<\/p>\n United a programm\u00e9 plusieurs dessertes avec des appareils qui ne lui ont pas encore \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s. Son PDG Scott Kirby s\u2019est n\u00e9anmoins d\u00e9clar\u00e9 confiant dans la capacit\u00e9 d\u2019Airbus \u00e0 fournir les avions n\u00e9cessaires avant le printemps 2027.<\/p>\n Les difficult\u00e9s d\u2019approvisionnement ont ralenti ces derni\u00e8res ann\u00e9es les cadences de production d\u2019Airbus comme celles de Boeing.<\/p>\n United reconna\u00eet m\u00eame que certaines nouvelles dessertes auraient pu \u00eatre lanc\u00e9es plus t\u00f4t si tous les appareils avaient \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s dans les d\u00e9lais pr\u00e9vus.<\/p>\n Le calendrier industriel devient donc directement li\u00e9 au d\u00e9veloppement touristique et \u00e9conomique des territoires.<\/p>\n Cette situation donne une dimension particuli\u00e8re \u00e0 Toulouse : la ville qui accueillera la nouvelle liaison avec Washington est \u00e9galement au c\u0153ur du syst\u00e8me industriel d\u2019Airbus<\/strong>, dont l\u2019A321XLR contribue pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 rendre possible l\u2019expansion des vols transatlantiques entre villes secondaires.<\/p>\n Un levier \u00e9conomique pour l\u2019Occitanie et la R\u00e9gion Sud<\/p>\n Pour les deux r\u00e9gions concern\u00e9es, les retomb\u00e9es potentielles d\u00e9passent finalement le secteur a\u00e9rien.<\/p>\n \u00c0 Toulouse, la liaison permanente avec Washington peut soutenir les \u00e9changes \u00e9conomiques et technologiques avec les \u00c9tats-Unis. \u00c0 Marseille, le vol quotidien vers New York pendant trois mois renforce l\u2019attractivit\u00e9 touristique internationale de la Provence pendant la haute saison.<\/p>\n H\u00f4tellerie, restauration, \u00e9v\u00e9nementiel, location de v\u00e9hicules, commerce et tourisme devraient \u00eatre les premiers b\u00e9n\u00e9ficiaires. Mais les entreprises exportatrices et les investisseurs disposent eux aussi d\u2019un nouvel outil de connexion avec le march\u00e9 am\u00e9ricain.<\/p>\n \u00c0 compter du printemps 2027, la carte fran\u00e7aise du long-courrier am\u00e9ricain sera donc moins concentr\u00e9e autour de Paris. Apr\u00e8s Nice, Toulouse et Marseille disposeront \u00e0 leur tour de leur acc\u00e8s direct aux \u00c9tats-Unis<\/strong>, avec deux strat\u00e9gies distinctes : une liaison annuelle orient\u00e9e notamment vers les \u00e9changes \u00e9conomiques pour Toulouse et une route estivale quotidienne \u00e0 fort potentiel touristique pour Marseille.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Toulouse et Marseille vont franchir un cap dans leur connectivit\u00e9 internationale. 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