Avec le Monjaro EM-i, Geely s\u2019attaque au
\nsegment en plein essor des SUV familiaux hybrides rechargeables en
\nEurope et au Royaume-Uni.<\/p>\n
Les SUV familiaux \u00e9lectrifi\u00e9s envahissent peu \u00e0 peu les routes Geely Monjaro : un grand SUV hybride rechargeable pour un Le Geely Monjaro EM-i<\/strong> arrive d’abord comme un Techniquement, le Monjaro EM-i repose sur la nouvelle plateforme Les chiffres du cabinet Dataforce sont parlants. Les Une pi\u00e8ce ma\u00eetresse de la strat\u00e9gie europ\u00e9enne de Geely<\/p>\n Le Monjaro EM-i vient coiffer une Geely pr\u00e9sente le Monjaro EM-i comme un mod\u00e8le \u00ab\u00a0\u00e0 l’envergure En toile de fond, Geely Auto Group vise un volume mondial de
\neurop\u00e9ennes. Les
\nconstructeurs chinois<\/a> y voient une occasion id\u00e9ale de gagner du
\nterrain face aux marques historiques. Dans ce contexte, Geely
\npr\u00e9pare une nouvelle \u00e9tape de son offensive avec un mod\u00e8le d\u00e9di\u00e9 au
\nmarch\u00e9 europ\u00e9en et britannique. Un SUV hybride
\nrechargeable<\/strong> pens\u00e9 pour les familles, mais aussi pour les
\nflottes. Il doit venir se glisser dans un segment en plein boom.
\nAvec son Monjaro EM-i, Geely veut justement s’installer au c\u0153ur de
\nce jeu-l\u00e0.<\/p>\n
\nsegment en pleine explosion<\/p>\n
\nSUV hybride rechargeable de taille moyenne. Il deviendra le plus
\ngrand mod\u00e8le de la marque en Europe. Selon des porte-parole de
\nGeely, ce SUV hybride rechargeable sera lanc\u00e9 au Royaume-Uni. Le
\nlancement y est pr\u00e9vu au d\u00e9but de l’ann\u00e9e prochaine. Un d\u00e9ploiement
\ndans le reste du continent suivra. Ce lancement europ\u00e9en s’inscrit
\ndans un d\u00e9ploiement mondial qui verra le Monjaro faire ses d\u00e9buts
\nhors de Chine, en \u00c9gypte. Geely pr\u00e9cise que le nom Monjaro
\ns’inspire du mont Kilimandjaro<\/strong>, le plus haut
\nsommet d’Afrique. Un clin d’\u0153il assum\u00e9 \u00e0 ses ambitions sur le
\nmarch\u00e9 mondial des SUV.<\/p>\n
\nGEA Evo<\/strong> de Geely. Elle est con\u00e7ue pour accueillir
\ndes motorisations 100 % \u00e9lectriques ou hybrides
\nrechargeables<\/strong>, y compris des mod\u00e8les \u00e0 autonomie \u00e9tendue.
\nCette architecture peut aussi int\u00e9grer une
\ntransmission int\u00e9grale<\/a> \u00e9lectrique.<\/p>\n
\nventes de SUV compacts et familiaux ont progress\u00e9 de 28
\n%<\/strong> entre janvier et juillet. Sur ce m\u00eame terrain, les
\nhybrides rechargeables ont bondi de 53 %<\/strong>. Ils
\nrepr\u00e9sentent d\u00e9sormais 23,6 % des immatriculations de ce
\nsegment des SUV<\/strong>. Dans le sous-segment des SUV PHEV
\nde taille moyenne et sup\u00e9rieure, le BYD Seal U<\/strong>
\nm\u00e8ne largement, d’apr\u00e8s Dataforce. Il affiche 54 011
\nventes<\/strong> sur la p\u00e9riode. Le Skoda Kodiaq PHEV suit avec 19
\n276 unit\u00e9s. L’Omoda 9<\/a> de Chery atteint 14 655
\nexemplaires et le Volkswagen Tayron 14 303. C’est exactement ce
\ncr\u00e9neau que vise le Monjaro EM-i.<\/p>\n
\ngamme europ\u00e9enne Geely<\/a> encore jeune, mais d\u00e9j\u00e0 en nette
\nprogression. La marque a lanc\u00e9 ses ventes sur le Vieux Continent
\nl’an dernier. Elle s’appuie d’abord sur le
\nStarray<\/strong>, un SUV compact hybride rechargeable.
\nSelon les chiffres Dataforce, ce mod\u00e8le s’est class\u00e9 huiti\u00e8me des
\nPHEV les plus vendus en Europe en juillet. Il a alors enregistr\u00e9 3
\n014 immatriculations. Sur les sept premiers mois de l’ann\u00e9e, le
\nStarray totalise 11 575 ventes. Geely propose aussi l’EX5, une
\nversion 100 % \u00e9lectrique du Starray. L’EX2 compl\u00e8te l’offre avec un
\npetit mod\u00e8le \u00e9lectrique qui est le v\u00e9hicule \u00e0 batterie le plus
\nvendu en Chine. R\u00e9sultat, la marque Geely a atteint 17 230
\nimmatriculations<\/strong> en Europe entre janvier et juillet. Un an
\nplus t\u00f4t, elle n’affichait que 1 191 unit\u00e9s sur la m\u00eame p\u00e9riode. Il
\nfaut dire que le constructeur chinois d\u00e9ploie une strat\u00e9gie
\noffensive sur les SUV, du compact au grand familial.<\/p>\n
\nd’un vaisseau amiral\u00a0\u00bb. Ces propos sont rapport\u00e9s par Automotive News Europe<\/a>. Le
\nconstructeur promet aussi un \u00ab\u00a0smart
\ncockpit<\/a>\u00a0\u00bb \u00e9volutif gr\u00e2ce au syst\u00e8me d’infodivertissement Flyme.
\nCe dispositif est anim\u00e9 par le mod\u00e8le de langage intelligent
\nXingrui. En clair, la marque met en avant un niveau de prestations
\nde vaisseau amiral. Elle promet aussi un cockpit connect\u00e9 qui
\n\u00e9volue au fil des mises \u00e0 jour. Le Monjaro EM-i s’appuie aussi sur
\nl’exp\u00e9rience accumul\u00e9e par Geely avec le premier Monjaro. Ce
\ndernier est vendu depuis 2021 en Chine et sur certains march\u00e9s
\n\u00e9trangers. Il repose sur la plateforme CMA avec des motorisations
\nessence et hybrides classiques. Le nouveau mod\u00e8le prendra le nom de
\nXingyue L Plus sur son march\u00e9 domestique. Cette appellation est
\nrapport\u00e9e par des m\u00e9dias chinois qui citent des documents remis au
\nminist\u00e8re chinois de l’Industrie.<\/p>\n
\n3,45 millions<\/strong> de voitures en 2026. Le groupe
\npr\u00e9voit 3 024 567 unit\u00e9s pour 2025. La marque Geely fait partie de
\nGeely Auto Group aux c\u00f4t\u00e9s de Zeekr et de Lynk & Co. Le groupe
\nZhejiang Geely contr\u00f4le aussi des marques bien connues en Europe
\ncomme Volvo, Polestar ou Lotus. Cet ensemble lui donne d\u00e9j\u00e0 un
\nancrage solide sur le march\u00e9 europ\u00e9en. Avec le Monjaro EM-i, Geely
\najoute une corde \u00e0 son arc sur le segment en essor des SUV hybrides
\nrechargeables. C’est un terrain de jeu o\u00f9 les constructeurs chinois
\nmontent en puissance face aux marques europ\u00e9ennes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Avec le Monjaro EM-i, Geely s\u2019attaque au segment en plein essor des SUV familiaux hybrides rechargeables en Europe…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1149850,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1586],"tags":[930,117536,11,150,3396,1805,3026,1440,1777,674,1011,27,61134,2515,17494,4924,12,378,25,117535,2659,9066,11525],"class_list":["post-1149849","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europe","tag-le","tag-117536","tag-actualites","tag-apres","tag-avec","tag-de","tag-en","tag-encore","tag-eu","tag-europe","tag-fr","tag-france","tag-geely","tag-grand","tag-hybride","tag-m","tag-news","tag-plus","tag-republique-francaise","tag-starray","tag-suv","tag-un","tag-voit"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/117161542658314372","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1149849","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1149849"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1149849\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1149850"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1149849"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1149849"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1149849"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}