![\"Voici](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/6a901ca5c5b0f590a406aab4.1.jpeg\")
Voici \u00e0 quoi ressemblera l\u2019ext\u00e9rieur le futur trambus de Rennes. (Illustration Ville de Rennes)<\/p>\nLes premiers trambus entreront en service dans un an. Mais en cette rentr\u00e9e 2026, la ville de Rennes a d\u00e9voil\u00e9 les premi\u00e8res images du nouveau transport en commun de la capitale bretonne. Si certains s\u2019attendaient \u00e0 un effet \u00ab wahou \u00bb, cette nouvelle commodit\u00e9 ressemblera pour beaucoup aux bus des lignes C d\u00e9j\u00e0 existantes.<\/p>\n
\u00ab Oui, c\u2019est un v\u00e9hicule \u00e0 roue avec des chauffeurs, indique lors de la pr\u00e9sentation la maire de Rennes, Nathalie App\u00e9r\u00e9. Le fournisseur est le m\u00eame que les bus \u00e9lectriques ce qui donne des v\u00e9hicules familiers visuellement mais aussi diff\u00e9rents en termes de design. La question de la mont\u00e9e est diff\u00e9rente et l\u2019usager aura l\u2019impression d\u2019\u00eatre sur une offre compl\u00e9mentaire entre le m\u00e9tro et le bus. \u00bb <\/p>\n
Une entr\u00e9e possible par les quatre portes<\/p>\n
Pour un co\u00fbt d\u2019un peu moins d\u2019un million d\u2019euros par trambus, 85 v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 command\u00e9s. \u00ab On les recevra pour la mise en service des diff\u00e9rentes lignes \u00bb, indique Ronan Kerloc\u2019h, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Keolis \u00e0 Rennes.<\/p>\n
Pour se d\u00e9marquer, l\u2019ext\u00e9rieur des trambus sera d\u2019une couleur sp\u00e9cifique. Un bleu d\u00e9grad\u00e9 avec des motifs triangulaires a \u00e9t\u00e9 retenu, suite \u00e0 un appel \u00e0 projets artistiques europ\u00e9en remport\u00e9 par l\u2019atelier XB \u00e0 Lyon et Graphibus \u00e0 Nantes. Contrairement aux bus classiques, le trambus sera \u00e9quip\u00e9 de quatre portes. \u00ab Il sera possible de monter par toutes ces portes, comme dans un tramway, contrairement aux bus actuels o\u00f9 l\u2019entr\u00e9e se fait obligatoirement \u00e0 l\u2019avant \u00bb, pr\u00e9cise \u00c9ric Diserbeau, directeur de la mobilit\u00e9 et des transports \u00e0 Rennes M\u00e9tropole. Ces futurs v\u00e9hicules mesureront 18 m\u00e8tres de long comme les bus articul\u00e9s d\u00e9j\u00e0 existants<\/p>\n
Voici \u00e0 quoi ressemblera l\u2019ext\u00e9rieur le futur trambus de Rennes. (Illustration Ville de Rennes)<\/p>\n
L\u2019int\u00e9rieur des trambus se veut aussi \u00ab plus confortable \u00bb gr\u00e2ce \u00e0 un nouveau mod\u00e8le de si\u00e8ge \u00ab plus moelleux \u00bb. \u00ab On retrouve la couleur bleue, sauf pour les personnes \u00e0 mobilit\u00e9s r\u00e9duites o\u00f9 les emplacements r\u00e9serv\u00e9s sont en jaune. Cette mesure a \u00e9t\u00e9 travaill\u00e9e avec le collectif Handicap 35 \u00bb, explique Rennes M\u00e9tropole.<\/p>\n
Un clin d\u2019\u0153il \u00e0 la ligne B du m\u00e9tro<\/p>\n
Les barres de maintien seront blanches pour \u00eatre plus visible des malvoyants. La couleur jaune a \u00e9t\u00e9 choisie en clin d\u2019\u0153il \u00e0 la ligne B du m\u00e9tro. Pour demander l\u2019arr\u00eat, le bouton d\u2019appel s\u2019\u00e9clairera lorsque quelqu\u2019un appuiera dessus, ce qui n\u2019\u00e9tait pas le cas sur les autres bus. L\u2019\u00e9cran d\u2019accueil, d\u2019un m\u00e8tre de diagonale, sera aussi plus grand que les autres bus.<\/p>\n
![\"L\u2019int\u00e9rieur](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/6a901ca593d6b03191044691.1.jpeg\")
L\u2019int\u00e9rieur du futur trambus de Rennes qui reprend les couleurs du m\u00e9tro de la ligne B avec la c (Illustration Ville de Rennes)<\/p>\n
Fabriqu\u00e9 en France chez le constructeur Daimler, le trambus sera \u00e9lectrique et pourra se recharger sur les emplacements d\u00e9j\u00e0 mis en place pour les bus classiques. Le bus \u00e0 haut niveau de service aura aussi la capacit\u00e9 de d\u00e9clencher un feu tricolore pour \u00e9viter de s\u2019arr\u00eater. Dans ce nouveau v\u00e9hicule, les chauffeurs pourront b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un syst\u00e8me d\u2019aide \u00e0 la conduite pour voir d\u2019autres usagers et les r\u00e9troviseurs seront remplac\u00e9s par des cam\u00e9ras. \u00ab Il y aura des formations pour les chauffeurs, indique Ronan Kerloc\u2019h, mais il n\u2019est pas pr\u00e9vu d\u2019augmenter le nombre de conducteurs. \u00bb<\/p>\n
Des stations \u00ab plus spacieuses et accessibles \u00bb<\/p>\n
Pour les voyageurs, les stations seront \u00ab plus spacieuses et plus accessibles \u00bb. Les quais seront plus grands (20 \u00e0 60 m) comme la surface des abris qui recouvreront entre 13 \u00e0 16 m2. \u00ab Les bordures de quai seront en granit pench\u00e9 pour am\u00e9liorer l\u2019accessibilit\u00e9 car les chauffeurs pourront s\u2019appuyer contre celles-ci, d\u00e9taille la Ville. Les arr\u00eats seront aussi plus visibles la nuit gr\u00e2ce \u00e0 un \u00bb T \u00ab majuscule lumineux sur la station. Le nom des arr\u00eats sera r\u00e9tro \u00e9clair\u00e9. \u00bb<\/p>\n
![\"Les](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/6a901ca5af8255adad09576e.1.jpeg\")
Les quais des stations de trambus seront plus spacieux et accessibles<\/p>\n
Les stations du trambus reprendront \u00e9galement le fonctionnement du m\u00e9tro avec un \u00eelot multiservice et des distributeurs automatiques de titres \u00ab pour \u00e9viter le moins d\u2019achats possible \u00e0 bord des v\u00e9hicules \u00bb.<\/p>\n
\u00ab Transporter 90 000 voyageurs par jour \u00bb<\/p>\n
Ces nouveaux v\u00e9hicules parcourront les 55 km de lignes de trambus et desserviront 100 nouvelles stations\ufeff. \u00ab Le trambus va permettre de transporter 90 000 voyageurs par jour, comme la ligne b du m\u00e9tro avec une amplitude horaire identique que le m\u00e9tro avec des dessertes toutes les 4 \u00e0 8 minutes\ufeff, pr\u00e9cise Nathalie App\u00e9r\u00e9. Ce qui est d\u00e9trnerminant pour les usagers, c’est la fiabilit\u00e9 et r\u00e9gularit\u00e9. \u00bb<\/p>\n
Les horaires sont \u00e9galement cal\u00e9es sur le m\u00e9tro avec en semaine un premier d\u00e9part \u00e0 5h30 et un arr\u00eat des lignes \u00e0 0 h 30. La capacit\u00e9 en nombre de voyageurs sera aussi plus importantes que les bus articul\u00e9 classique. Une centaine de passagers pourront monter \u00e0 bord en m\u00eame temps. \u00ab\u00a0On l’utilisera plus comme un m\u00e9tro. Jusqu’\u00e0 60% des trac\u00e9s sont en site propre avec une priorit\u00e9 aux feux. Tout est fait pour garantir r\u00e9gularit\u00e9 et fiabilit\u00e9\u00a0\u00bb, promet la maire de Rennes.<\/p>\n
Ce bus articul\u00e9 \u00e9lectrique \u00e0 \u00ab haut niveau de service \u00bb dont les quatre lignes vont relier des communes p\u00e9riph\u00e9riques \u00e0 Rennes \u00e0 l\u2019horizon 2030, a pour objectif de r\u00e9duire la circulation automobile autour de la capitale bretonne.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les premiers trambus entreront en service dans un an. Mais en cette rentr\u00e9e 2026, la ville de Rennes…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1151881,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2821],"tags":[1111,11,829,7048,21017,765,1777,674,1011,27,848,12,584,25,2803,33344,71018],"class_list":["post-1151880","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-rennes","tag-actu","tag-actualites","tag-bretagne","tag-bus","tag-deplacements-a-rennes","tag-en-continu","tag-eu","tag-europe","tag-fr","tag-france","tag-ille-et-vilaine","tag-news","tag-rennes","tag-republique-francaise","tag-transport","tag-transport-en-commun","tag-transports-et-mobilites"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/117167332356104476","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1151880","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1151880"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1151880\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1151881"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1151880"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1151880"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1151880"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}