{"id":1151998,"date":"2026-08-27T13:15:19","date_gmt":"2026-08-27T13:15:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1151998\/"},"modified":"2026-08-27T13:15:19","modified_gmt":"2026-08-27T13:15:19","slug":"rennes-voici-a-quoi-ressembleront-les-trambus-bientot-deployes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1151998\/","title":{"rendered":"Rennes\u00a0: Voici \u00e0 quoi ressembleront les trambus bient\u00f4t d\u00e9ploy\u00e9s"},"content":{"rendered":"

Ne cherchez pas la ligne C, elle n\u2019est pas au programme. Plus petite ville du monde \u00e0 se doter d\u2019un m\u00e9tro en\u00a02002, Rennes n\u2019a pas pr\u00e9vu de construire de troisi\u00e8me ligne. Apr\u00e8s la mise en service, non sans mal, de sa ligne B en\u00a02022<\/a>, la capitale bretonne a pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 opter pour quatre lignes de trambus qui int\u00e9greront le r\u00e9seau Star exploit\u00e9 par Keolis<\/a>. Les raisons sont connues. D\u2019abord parce que ces bus \u00e0 haut niveau de performance sont bien moins chers\u00a0: environ 250\u00a0millions d\u2019euros pour 55\u00a0km cumul\u00e9s, contre 1,5\u00a0milliard pour les seuls 14\u00a0km de la ligne B du m\u00e9tro.<\/p>\n

L\u2019autre raison, c\u2019est la rapidit\u00e9 \u00e0 laquelle la solution a pu \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9e. Valid\u00e9e en\u00a02020, l\u2019option trambus devrait \u00eatre op\u00e9rationnelle fin\u00a02027 et d\u00e9but\u00a02028 pour deux des quatre lignes, avant une livraison finale en\u00a02030. A un an de la livraison de la ligne T2, qui reliera Cesson-S\u00e9vign\u00e9 \u00e0 Vezin-le-Coquet, la m\u00e9tropole a d\u00e9voil\u00e9 ce jeudi l\u2019identit\u00e9 visuelle de ces bus \u00e9lectriques. Sans r\u00e9volution apparente, m\u00eame si tout se cache dans les d\u00e9tails. Voici leur portrait.<\/p>\n

Un design ext\u00e9rieur sans grande folie<\/p>\n

On s\u2019attendait \u00e0 un nez profil\u00e9, fa\u00e7on TGV japonais. On esp\u00e9rait un look futuriste. On ne va pas vous le cacher, on \u00e9tait un brin d\u00e9\u00e7u en voyant la silhouette rectangulaire du futur trambus. \u00ab\u00a0C\u2019est un bus\u00a0\u00bb, tranche un confr\u00e8re. \u00ab\u00a0C\u2019est vrai que le v\u00e9hicule peut sembler familier. Mais pour l\u2019usager, ce sera vraiment diff\u00e9rent, ce sera une nouvelle option dans l\u2019offre de transport en commun<\/a>. Quelque part entre un m\u00e9tro et un bus\u00a0\u00bb, commente la pr\u00e9sidente de Rennes m\u00e9tropole, Nathalie App\u00e9r\u00e9.<\/p>\n

\"L'int\u00e9rieurL’int\u00e9rieur des futures lignes de trambus de Rennes est un m\u00e9lange des design des bus de Keolis et de la ligne B du m\u00e9tro. \u2002-\u00a0Graphibus et Atelier XB<\/p>\n

Pas de folie, vous dites\u00a0? La maire s\u2019explique. \u00ab\u00a0Nous avons pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 faire le choix d\u2019un v\u00e9hicule fiable, performant et confortable plut\u00f4t que de faire un choix de design\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Le choix du made in France<\/p>\n

Les fameux trambus sont actuellement fabriqu\u00e9s dans la Meuse par la soci\u00e9t\u00e9 Daimler Buses. Un choix du made in France coupl\u00e9 \u00e0 une raison \u00e9cologique. Les v\u00e9hicules seront 100\u00a0% \u00e9lectriques et dot\u00e9s de batteries fabriqu\u00e9es en Allemagne pr\u00e9sentant un taux de recyclabilit\u00e9 de 94\u00a0%. Des v\u00e9hicules pr\u00e9vus pour durer dix-huit ans qui ont en plus l\u2019avantage d\u2019\u00eatre compatibles avec le syst\u00e8me de recharge a\u00e9rien d\u00e9j\u00e0 d\u00e9ploy\u00e9 pour les bus de sa filiale Mercedes<\/a>. Pr\u00e9cision importante\u00a0: les 80 trambus command\u00e9s – pour un peu moins d\u2019un million d\u2019euros l\u2019unit\u00e9 – seront tous \u00e9quip\u00e9s de la climatisation<\/a>.<\/p>\n

Du bleu pour les reconna\u00eetre<\/p>\n

La m\u00e9tropole a opt\u00e9 pour un habillage ext\u00e9rieur bleu d\u00e9grad\u00e9 qui n\u2019existait pas sur le r\u00e9seau, avec un r\u00e9tro\u00e9clairage nocturne. L\u2019objectif est clair\u00a0: se distinguer et \u00eatre visible. C\u2019est plut\u00f4t styl\u00e9 sans pour autant \u00eatre tape \u00e0 l\u2019\u0153il. \u00ab\u00a0Il doit \u00eatre identifiable. Avec cette couleur, les voyageurs pourront facilement le rep\u00e9rer\u00a0\u00bb, pr\u00e9vient Eric Diserbeau, directeur des transports \u00e0 la m\u00e9tropole. A l\u2019int\u00e9rieur, du bleu pour les si\u00e8ges, mais aussi le m\u00eame jaune que dans la ligne B du m\u00e9tro.<\/p>\n

\"LeLe trac\u00e9 des quatre futures lignes de trambus pourrait encore \u00e9voluer \u00e0 la marge \u00e0 Bruz et Saint-Gr\u00e9goire.\u2002-\u00a0Rennes M\u00e9tropole<\/p>\n

L\u2019accent a \u00e9t\u00e9 mis sur l\u2019accessibilit\u00e9<\/a>, notamment des personnes \u00e2g\u00e9es, fragiles ou en situation de handicap, avec entre autres le choix de barres blanches pour s\u2019accrocher plut\u00f4t que de couleur inox. Sur les quais, la mont\u00e9e des fauteuils et des poussettes sera \u00e9galement facilit\u00e9e. Autre avantage\u00a0: \u00ab\u00a0les si\u00e8ges seront plus moelleux, nous les avons test\u00e9s\u00a0\u00bb, poursuit le directeur.<\/p>\n

Des mont\u00e9es par toutes les portes<\/p>\n

La grosse diff\u00e9rence par rapport aux bus actuels sera notable lors des mont\u00e9es et des descentes de voyageurs. Alors que la mont\u00e9e par l\u2019avant est obligatoire dans les bus, elle sera possible par les quatre portes des trambus. En circulant sur des voies d\u00e9di\u00e9es (60\u00a0% des cas) ou comme v\u00e9hicule prioritaire, le trambus devrait afficher une r\u00e9gularit\u00e9 in\u00e9galable par un bus classique.<\/p>\n<\/p>\n

La m\u00e9tropole fait la promesse d\u2019un trambus toutes les quatre \u00e0 huit minutes en heure de pointe. L\u2019amplitude horaire de ces lignes sera \u00e9galement plus proche du m\u00e9tro que des lignes urbaines. \u00ab\u00a0Et les lignes seront adoss\u00e9es \u00e0 des parkings-relais. Ce sera un vrai service suppl\u00e9mentaire pour les automobilistes\u00a0\u00bb, ajoute Val\u00e9rie Faucheux, vice-pr\u00e9sidente d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e aux mobilit\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ne cherchez pas la ligne C, elle n\u2019est pas au programme. Plus petite ville du monde \u00e0 se…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1151999,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2821],"tags":[1111,11,829,7048,1777,674,1011,27,848,4999,38251,4047,12,1306,584,25,2221,2216],"class_list":["post-1151998","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-rennes","tag-actu","tag-actualites","tag-bretagne","tag-bus","tag-eu","tag-europe","tag-fr","tag-france","tag-ille-et-vilaine","tag-keolis","tag-ligne-b","tag-metro","tag-news","tag-regions","tag-rennes","tag-republique-francaise","tag-tram","tag-transports-en-commun"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1151998","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1151998"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1151998\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1151999"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1151998"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1151998"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1151998"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}