{"id":1152286,"date":"2026-08-27T16:19:19","date_gmt":"2026-08-27T16:19:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1152286\/"},"modified":"2026-08-27T16:19:19","modified_gmt":"2026-08-27T16:19:19","slug":"cest-dommage-mazda-condamne-a-retirer-le-plus-gros-moteur-de-la-mx-5-au-royaume-uni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1152286\/","title":{"rendered":"\u00ab C\u2019est dommage \u00bb : Mazda condamn\u00e9 \u00e0 retirer le plus gros moteur de la MX-5 au Royaume-Uni"},"content":{"rendered":"

Les amateurs de Mazda MX-5 savent que Mazda a d\u00e9velopp\u00e9 la g\u00e9n\u00e9ration ND avant tout autour du moteur 1,5 litre. Ce n\u2019est que lorsque la marque a compris que les clients am\u00e9ricains voudraient davantage de puissance qu\u2019elle a revu ses plans, en concevant son roadster pour accueillir \u00e9galement le bloc 2,0 litres.\u00a0<\/p>\n

Mais en Europe, ce moteur dispara\u00eet progressivement. Mazda<\/a> n\u2019a pas eu d\u2019autre choix que de retirer le 2,0 litres des march\u00e9s de l\u2019UE en 2024, car cette motorisation ne respectait plus les normes d\u2019\u00e9missions. Le Royaume-Uni n\u2019\u00e9tant plus membre de l\u2019Union europ\u00e9enne depuis le d\u00e9but de la d\u00e9cennie, il n\u2019\u00e9tait pas soumis \u00e0 la m\u00eame r\u00e9glementation. Toutefois, les r\u00e8gles locales ont fini par \u00e9voluer \u00e0 leur tour, poussant Mazda UK \u00e0 mettre fin \u00e0 la commercialisation du moteur le plus puissant.<\/p>\n

La bonne nouvelle ? La filiale britannique de Mazda estime disposer d\u2019un stock suffisant pour tenir jusqu\u2019aux alentours de janvier 2027. Ensuite, la MX-5<\/a> sera vendue exclusivement avec le moteur 1,5 litre, qui gagne une puissance symbolique de 3 kW (4 ch) et 4 Nm pour le nouveau mill\u00e9sime. Mais avec seulement 100 kW (136 ch) et 155 Nm, il reste loin du grand moteur, qui d\u00e9veloppe 135 kW (184 ch) et 205 Nm et continue d\u2019\u00eatre propos\u00e9 sur la plupart des march\u00e9s hors Europe.<\/p>\n

\"union-europeenne-tuer-petite-sportive\"<\/p>\n

Mazda Miata ND avec moteur 2,0 litres<\/p>\n

Photo : DW Burnett \/ Motor1<\/p>\n

Jeremy Thomson, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Mazda UK, se montre tout aussi d\u00e9\u00e7u que les passionn\u00e9s, mais pr\u00e9f\u00e8re voir le verre \u00e0 moiti\u00e9 plein :<\/p>\n

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\u00ab M\u00eame s\u2019il est regrettable que l\u2019\u00e9volution de la l\u00e9gislation nous emp\u00eache d\u00e9sormais de vendre le 2,0 litres au Royaume-Uni, le moteur 1,5 litre reste au c\u0153ur de la MX-5. La g\u00e9n\u00e9ration actuelle de MX-5 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e \u00e0 l\u2019origine autour de ce moteur, dont la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, la r\u00e9activit\u00e9 et les performances accessibles refl\u00e8tent parfaitement l\u2019esprit Jinba Ittai. \u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n

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\u00ab Le 1,5 litre permet aux clients de continuer \u00e0 profiter de l\u2019exp\u00e9rience l\u00e9g\u00e8re, engageante et plaisante au volant qui d\u00e9finit la Mazda MX-5 depuis plus de 35 ans, et qui lui vaut encore aujourd\u2019hui d\u2019\u00eatre r\u00e9compens\u00e9e comme l\u2019une des meilleures voitures \u00e0 conduire sur route. \u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n

Pour l\u2019avenir, il para\u00eet difficile d\u2019imaginer que la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de MX-5 conserve en Europe une motorisation atmosph\u00e9rique non \u00e9lectrifi\u00e9e. \u00c0 moins, bien s\u00fbr, que les ing\u00e9nieurs ne trouvent une solution technique miracle permettant au futur Skyactiv-Z de se passer d\u2019hybridation tout en respectant des normes d\u2019\u00e9missions toujours plus strictes.<\/p>\n

Mais avec une cylindr\u00e9e qui pourrait grimper \u00e0 2,5 litres, on voit mal comment elle pourrait avoir une chance en Europe sans une forme d\u2019assistance hybride. C\u2019est d\u2019autant plus vrai que les objectifs de CO2 de l\u2019Union europ\u00e9enne deviendront encore plus stricts au cours de la prochaine d\u00e9cennie. D\u2019ici 2035, les \u00e9missions des flottes dans les pays de l\u2019UE devront baisser de 90 % par rapport aux niveaux de 2021, laissant peu de place aux voitures sportives non hybrides. Au moins, la prochaine MX-5 conservera encore un moteur thermique, m\u00eame s\u2019il pourrait s\u2019agir de la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration avec un moteur essence sous le capot.<\/p>\n

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\"Voyage<\/p>\n

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\n Source: Chris Rosales \/ Motor1 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les amateurs de Mazda MX-5 savent que Mazda a d\u00e9velopp\u00e9 la g\u00e9n\u00e9ration ND avant tout autour du moteur…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1152287,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1588],"tags":[11,18700,1777,674,693,117717,12,473,1853,1851,1850,1852],"class_list":["post-1152286","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-royaume-uni","tag-actualites","tag-cabriolet","tag-eu","tag-europe","tag-industrie","tag-mazda-mx-5","tag-news","tag-royaume-uni","tag-royaume-uni-de-grande-bretagne-et-dirlande-du-nord","tag-uk","tag-united-kingdom","tag-united-kingdom-of-great-britain-and-northern-ireland"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/117168387278406001","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1152286","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1152286"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1152286\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1152287"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1152286"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1152286"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1152286"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}