Au salon de Chengdu, BYD confirme la
\nGreat Seagull, une citadine \u00e9lectrique de 4,2 m qui se rapproche
\ndangereusement de la Dolphin. Si elle d\u00e9barque en Europe, la
\ncompacte historique de la gamme Ocean pourrait perdre une grande
\npartie de son int\u00e9r\u00eat.<\/p>\n
BYD n\u2019en finit plus de bousculer le march\u00e9 des Homologu\u00e9e en Chine par le minist\u00e8re de l\u2019Industrie et de BYD Great Seagull : une nouvelle citadine \u00e9lectrique entre Les documents d\u2019homologation chinois donnent d\u00e9j\u00e0 un portrait C\u00f4t\u00e9 m\u00e9canique, la Great Seagull re\u00e7oit un moteur \u00e9lectrique de Quelle place pour la BYD Dolphin face \u00e0 la Great Seagull ?<\/p>\n La BYD Dolphin<\/strong> occupe aujourd\u2019hui le r\u00f4le de
\ncitadines \u00e9lectriques<\/a><\/strong>, y compris le sien. La marque
\nchinoise pr\u00e9pare une nouvelle venue, la BYD Great
\nSeagull<\/strong>, un mod\u00e8le compact qui se glisse pile entre la
\npetite Seagull, connue chez nous sous le nom de Dolphin Surf, et
\nl\u2019actuelle BYD Dolphin<\/strong>. Sur le papier, cette
\nnouvelle venue coche d\u00e9j\u00e0 beaucoup de cases que l\u2019on attend d\u2019une
\npolyvalente moderne.<\/p>\n
\nl\u2019Information (MIIT) et teas\u00e9e au salon automobile de Chengdu par
\nZhang Zhuo, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la division Ocean de BYD, la Great
\nSeagull affiche des dimensions, une fiche technique et des
\n\u00e9quipements qui empi\u00e8tent tr\u00e8s s\u00e9rieusement sur le terrain de la
\nDolphin. De quoi se demander si, en arrivant un jour en Europe,
\ncette nouvelle \u00e9lectrique ne rendrait pas la Dolphin presque
\ninutile dans la gamme\u2026<\/p>\n
\nSeagull et Dolphin<\/p>\n
\nassez pr\u00e9cis de la BYD Great Seagull<\/strong>. La voiture
\nmesure 4,20 m de long et 1,81 m de large, avec un empattement de 2
\n650 mm. Son poids reste contenu entre 1 180 et 1 255 kg selon les
\nversions. Elle se place donc nettement au\u2011dessus de la Seagull
\nclassique, plus courte, et \u00e0 seulement quelques centim\u00e8tres de la
\n
\nBYD Dolphin<\/a><\/strong>, longue d\u2019environ 4,29 m. Sur le plan du
\ngabarit et de l\u2019habitabilit\u00e9, la fronti\u00e8re entre les deux mod\u00e8les
\ndevient tr\u00e8s mince.<\/p>\n
\n95 kW, soit 127 ch, pour une vitesse maximale annonc\u00e9e de 150 km\/h.
\nElle utilise des batteries LFP de 30 kWh et 39,2 kWh, qui offrent
\nrespectivement 320 et 420 km d\u2019autonomie selon le cycle chinois
\nCLTC, soit environ 260 et 340 km estim\u00e9s en WLTP pour un usage
\neurop\u00e9en. Cela d\u00e9passe d\u00e9j\u00e0 les chiffres de la Dolphin Surf
\nd\u2019entr\u00e9e de gamme, moins puissante et donn\u00e9e pour 220 \u00e0 310 km WLTP
\nselon la version. Et l\u00e0, un d\u00e9tail attire l\u2019attention : les
\nprototypes rep\u00e9r\u00e9s sur route montrent un capteur LiDAR sur le toit,
\nassoci\u00e9 \u00e0 un syst\u00e8me de
\nconduite semi\u2011autonome<\/a> sur voies rapides et en ville, un grand
\n\u00e9cran central flottant et une console g\u00e9n\u00e9reuse, digne d\u2019une
\ncompacte plus ch\u00e8re.<\/p>\n
\ncompacte \u00e9lectrique polyvalente de la gamme Ocean. Elle mesure
\nenviron 4,29 m, utilise elle aussi des
\nbatteries LFP<\/a> pouvant grimper jusqu\u2019\u00e0 environ 60,4 kWh et peut
\natteindre pr\u00e8s de 427 km d\u2019autonomie WLTP selon les versions. Sa
\npuissance est plus \u00e9lev\u00e9e que celle de la Great Seagull, et son
\npositionnement tarifaire aussi, avec des prix qui s\u2019\u00e9talent
\nglobalement autour de 27 000 \u00e0 35 000 \u20ac selon la finition sur le
\nmarch\u00e9 fran\u00e7ais. Mais le mod\u00e8le a peu \u00e9volu\u00e9 depuis son lancement,
\nalors que la concurrence et les attentes des automobilistes ont
\nfortement grimp\u00e9.<\/p>\n