Ce vendredi, ils sont nombreux les automobilistes \u00e0 tester, dans un sens puis dans l\u2019autre, le nouveau pont traversant la RN88. Depuis 4 heures du matin, les deux c\u00f4t\u00e9s de la voie rapide sont reli\u00e9s, pour les voitures mais \u00e9galement pour les pi\u00e9tons et les cyclistes avec une piste d\u00e9di\u00e9e.<\/p>\n
Et les automobilistes roulant sur l\u2019A47 puis la RN88 dans le sens Lyon-Saint-\u00c9tienne peuvent, gr\u00e2ce \u00e0 la nouvelle sortie 17, acc\u00e9der directement \u00e0 la zone de la Varizelle. Ils peuvent de la m\u00eame mani\u00e8re repartir d\u2019o\u00f9 ils viennent, gr\u00e2ce \u00e0 une nouvelle entr\u00e9e d\u2019autoroute.<\/p>\n
Une accessibilit\u00e9 facilit\u00e9e notamment \u00e0 l’Arena qui arrive \u00e0 point nomm\u00e9 pour accueillir l\u2019Asvel pour le premier match de pr\u00e9paration<\/a> des basketteurs du Scabb ce vendredi. Un test grandeur nature pour le tout nouvel \u00e9quipement.<\/p>\n Un chantier livr\u00e9 dans les temps<\/p>\n Jusqu\u2019\u00e0 la nuit de ce jeudi \u00e0 vendredi, des ouvriers \u00e9taient sur le pont pour qu\u2019au petit matin, l\u2019ensemble de l\u2019ouvrage soit ouvert \u00e0 la circulation en cette fin d\u2019\u00e9t\u00e9. Comme annonc\u00e9 il y a un peu plus d\u2019un an. C\u2019est assez rare pour \u00eatre soulign\u00e9 pour un projet d\u2019une telle ampleur.<\/p>\n En effet, autant il aura fallu le temps pour que le chantier soit lanc\u00e9, autant sa r\u00e9alisation s\u2019est d\u00e9roul\u00e9e quasiment sans anicroches<\/a>. D\u00e9marr\u00e9s en juillet\u00a02025<\/a>, les travaux principaux de l\u2019op\u00e9ration pilot\u00e9e par l\u2019\u00c9tat via la Dreal Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes se sont achev\u00e9s au d\u00e9but de l\u2019\u00e9t\u00e9 2026 conform\u00e9ment au planning pr\u00e9vu. Les inspections de s\u00e9curit\u00e9 ont ensuite pu \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es en juillet, avant les derniers travaux de finition et des petites reprises.<\/p>\n Quatre enqu\u00eates publiques<\/p>\n Mais le projet de demi-\u00e9changeur \u00e9tait dans les cartons depuis de nombreuses ann\u00e9es. On en parlait d\u00e9j\u00e0 il y a quinze ans afin de d\u00e9sengorger la voirie locale et d’am\u00e9liorer la desserte de la zone de la Varizelle, o\u00f9 se trouvent des commerces, mais \u00e9galement l\u2019Arena depuis 2022<\/a> et peut-\u00eatre bient\u00f4t la Scabb Valley<\/a>.<\/p>\n Il avait commenc\u00e9 \u00e0 se concr\u00e9tiser avec une premi\u00e8re enqu\u00eate publique organis\u00e9e d\u00e9but 2019, visant \u00e0 s\u00e9lectionner la variante du projet la plus adapt\u00e9e. \u00c0 cette \u00e9poque, le nouveau demi-\u00e9changeur \u00e9tait annonc\u00e9 pour 2023.<\/p>\n Mais tout ne sera pas si simple et trois autres enqu\u00eates publiques suivront\u00a0: en 2021 pour accorder le caract\u00e8re d\u2019utilit\u00e9 publique \u00e0 l\u2019op\u00e9ration, permettant d\u2019\u00e9ventuelles expropriations\u00a0; mi-2022 pour arr\u00eater les d\u00e9limitations exactes des terrains et b\u00e2timents \u00e0 acqu\u00e9rir\u00a0; puis en 2023 pour obtenir l\u2019autorisation environnementale<\/a>. Avec des enjeux que n\u2019avait pas manqu\u00e9s de pointer l\u2019opposition municipale de gauche et \u00e9cologiste<\/a>, farouchement hostile \u00e0 ce projet \u00ab\u00a0tout voiture\u00a0\u00bb.<\/p>\n Un gel des cr\u00e9dits de l’\u00c9tat en 2024<\/p>\n Mais les \u00e9tapes administratives \u00e9taient pass\u00e9es avec succ\u00e8s et le lancement du chantier \u00e9tait alors annonc\u00e9 pour d\u00e9but 2024. D\u2019ailleurs, les travaux de d\u00e9broussaillage de part et d\u2019autre de la RN88 \u00e9taient effectivement r\u00e9alis\u00e9s afin de pr\u00e9parer le terrain avant que ne commence r\u00e9ellement le chantier de construction, annonc\u00e9 pour le d\u00e9but de l\u2019\u00e9t\u00e9, pour une mise en service fin 2025 ou d\u00e9but 2026.<\/p>\n Sauf que le chaos politique national de 2024 allait bouleverser les plans<\/a>, et fortement inqui\u00e9ter du c\u00f4t\u00e9 de Saint-Chamond\u00a0: en juin, l’\u00c9tat gelait ses cr\u00e9dits, c\u2019est-\u00e0-dire la moiti\u00e9 du budget de pr\u00e8s de 25\u00a0millions d\u2019euros de cette op\u00e9ration financ\u00e9e par ailleurs \u00e0 hauteur de 35\u00a0% par Saint-\u00c9tienne M\u00e9tropole et de 15\u00a0% par le Conseil d\u00e9partemental de la Loire. C\u2019est ce que l\u2019on appelle un s\u00e9rieux caillou dans la chaussure.<\/p>\n L\u2019intervention du s\u00e9nateur Herv\u00e9 Reynaud<\/a><\/p>\n Pour rappel, ces cr\u00e9dits avaient \u00e9t\u00e9 obtenus dans le cadre de Mobi\u2019Lyse, la compensation \u00e0 l\u2019abandon de l’A45, afin de d\u00e9senclaver, s\u00e9curiser les voies et am\u00e9liorer la desserte autorouti\u00e8re entre Saint-\u00c9tienne et Lyon.<\/p>\n