{"id":1159745,"date":"2026-08-31T19:56:46","date_gmt":"2026-08-31T19:56:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1159745\/"},"modified":"2026-08-31T19:56:46","modified_gmt":"2026-08-31T19:56:46","slug":"afrique-du-sud-cest-de-linconscience-deux-avions-de-ligne-frolent-le-toit-du-stade-de-rugby-du-cap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1159745\/","title":{"rendered":"Afrique du Sud\u00a0: \u00ab\u00a0C\u2019est de l\u2019inconscience\u00a0\u00bb\u2026 Deux avions de ligne fr\u00f4lent le toit du stade de rugby du Cap"},"content":{"rendered":"

Le spectacle n\u2019\u00e9tait pas que sur le terrain mais \u00e9galement dans les airs. Avant le coup d\u2019envoi du match de rugby<\/a>\u00a0opposant les Springboks d\u2019Afrique du Sud<\/a> aux All Blacks de Nouvelle-Z\u00e9lande<\/a>, deux avions de ligne ont vol\u00e9 \u00e0 basse altitude, fr\u00f4lant l\u2019enceinte du DHL Stadium de Cape Town. Des images diffus\u00e9es en direct samedi et qui ont fait le tour du monde.<\/p>\n

Les deux appareils, des Embraer E-Jet de la compagnie Airlink, arboraient des livr\u00e9es sp\u00e9ciales pour l\u2019occasion\u00a0: un E190 [le mod\u00e8le de l\u2019avion] vert aux couleurs des Springboks et un E195 noir pour les All Blacks<\/a>, pr\u00e9cise Air Journal<\/a>. Ils ont approch\u00e9 du stade \u00e0 une vitesse de 280\u00a0km\/h. Les vid\u00e9os partag\u00e9es sur Internet montrent que les deux avions<\/a> avaient peu de marge de man\u0153uvre. Le dernier passe m\u00eame \u00e0 travers les feux d\u2019artifice tir\u00e9s depuis le toit.<\/p>\n

Tr\u00e8s pr\u00e8s du toit<\/p>\n

Selon les donn\u00e9es ADS-B analys\u00e9es par Flightradar24, l\u2019altitude des appareils \u00e9tait de 205 \u00e0 210 pieds au-dessus du niveau de la mer, soit 62 \u00e0 64 m\u00e8tres. En consid\u00e9rant la hauteur du stade (50 m\u00e8tres), la marge \u00e9tait de 12 \u00e0 14 m\u00e8tres au-dessus du toit.<\/p>\n

De nombreux spectateurs et des internautes ont jug\u00e9\u00a0ce passage \u00ab\u00a0tr\u00e8s risqu\u00e9\u00a0\u00bb, assurant qu\u2019une catastrophe aurait pu arriver, pointe le New York Post<\/a>. \u00ab\u00a0Ces deux avions volaient trop bas, surtout l\u2019avion de t\u00eate, et je soup\u00e7onne que les effets pyrotechniques du stade n\u2019\u00e9taient pas pr\u00e9vus ni dans les plans ni dans les consignes\u00a0\u00bb, avance un utilisateur sur X. \u00ab\u00a0C\u2019est de l\u2019inconscience\u00a0\u00bb, juge un autre.<\/p>\n

Un survol \u00ab\u00a0minutieusement planifi\u00e9\u00a0\u00bb<\/p>\n

La compagnie<\/a> Airlink indique de son c\u00f4t\u00e9 que le survol du stade a \u00e9t\u00e9 \u00ab\u00a0minutieusement planifi\u00e9, r\u00e9p\u00e9t\u00e9 et r\u00e9alis\u00e9 dans le strict respect des param\u00e8tres de s\u00e9curit\u00e9 approuv\u00e9s\u00a0\u00bb par l\u2019aviation civile sud-africaine (SACAA) et le contr\u00f4le a\u00e9rien (ATNS). Aux commandes de chaque avion se trouvaient trois pilotes tr\u00e8s exp\u00e9riment\u00e9s.<\/p>\n<\/p>\n

Les survols \u00e0 tr\u00e8s basse altitude lors des grands rendez-vous sportifs sont une tradition sud-africaine qui remonte \u00e0 la finale de la Coupe du monde de rugby 1995. Cette ann\u00e9e-l\u00e0, c\u2019\u00e9tait un Boeing 747 de South African Airways qui avait travers\u00e9 le ciel au-dessus du\u00a0stade d\u2019Ellis Park \u00e0 Johannesburg<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le spectacle n\u2019\u00e9tait pas que sur le terrain mais \u00e9galement dans les airs. Avant le coup d\u2019envoi du…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1159746,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1416],"tags":[5594,37,58,1011,27,479,1468,60,896,133],"class_list":["post-1159745","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-rugby","tag-afrique-du-sud","tag-avion","tag-divertissement","tag-fr","tag-france","tag-rugby","tag-rugby-football","tag-sports","tag-tas-vu","tag-video"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/117191890883873766","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1159745","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1159745"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1159745\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1159746"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1159745"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1159745"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1159745"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}