{"id":116045,"date":"2025-05-21T05:12:07","date_gmt":"2025-05-21T05:12:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/116045\/"},"modified":"2025-05-21T05:12:07","modified_gmt":"2025-05-21T05:12:07","slug":"le-point-sur-les-lignes-de-la-ratp-et-la-sncf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/116045\/","title":{"rendered":"le point sur les lignes de la RATP et la SNCF"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Emilie Salabelle<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

21 mai 2025 \u00e0 6h18 <\/p>\n

L\u2019heure est aux f\u00e9licitations. \u00c0 l\u2019issue des auditions de la RATP<\/a> et de la SNCF<\/a> qui se tenaient mardi 20\u00a0mai 2025, Val\u00e9rie P\u00e9cresse<\/a>, pr\u00e9sidente d\u2019\u00cele-de-France Mobilit\u00e9s (IDFM<\/a>) a soulign\u00e9 de nettes am\u00e9liorations sur l\u2019ensemble du r\u00e9seau de m\u00e9tros, RER et Transilien<\/strong> de la r\u00e9gion. Si la ponctualit\u00e9<\/strong> progresse dans les transports, quelques lignes du r\u00e9seau restent particuli\u00e8rement fragiles. On fait le point.<\/p>\n

Un m\u00e9tro globalement \u00e0 l\u2019heure<\/p>\n

Sur le m\u00e9tro, commen\u00e7ons par les bonnes nouvelles\u2009: dans l\u2019ensemble, la performance des 14 lignes g\u00e9r\u00e9es par la RATP gagne 3,3 points par rapport \u00e0 2023, avec une ponctualit\u00e9 de 96\u2009%<\/strong>. \u00ab\u2009Ce sont de tr\u00e8s belles remont\u00e9es en deux ans, en particulier sur les lignes 4<\/a> et 14<\/a>, o\u00f9 la RATP a fait des prouesses\u2009\u00bb, salue la patronne d\u2019IDFM, au sujet des deux axes qui ont connu une automatisation<\/a> fin 2023 pour le premier et un double prolongement en 2024<\/a> pour le second.<\/p>\n

Mauvaise surprise en revanche du c\u00f4t\u00e9 de la ligne 9<\/strong>, o\u00f9 la ponctualit\u00e9 reste \u00ab\u2009bonne\u2009\u00bb, mais baisse significativement de 98\u2009% \u00e0 93\u2009%. Le chantier de modernisation<\/a> de la ligne aux 500\u2009000 voyageurs quotidiens ne s\u2019est pas fait sans heurts. Des dysfonctionnements sont apparus en raison du retard pris autour de la mise en route du nouveau poste de commandement centralis\u00e9<\/a> (PCC). \u00ab\u2009Il n\u2019est pas encore compl\u00e8tement op\u00e9rationnel, on esp\u00e8re qu\u2019il le sera \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 prochain\u2009\u00bb, explique Jean Castex<\/a>, pr\u00e9sident de la RATP.<\/p>\n

Contrairement \u00e0 avril\u00a02024, plus aucune ligne n\u2019est consid\u00e9r\u00e9e \u00ab\u2009en difficult\u00e9\u2009\u00bb. En revanche, trois restent fragiles<\/strong>\u2009: la 13<\/strong> toujours, mais aussi la 6<\/strong> et surtout la 8<\/strong>, devenue la ligne la plus probl\u00e9matique<\/a> du r\u00e9seau. Le renouvellement du mat\u00e9riel roulant, avec l\u2019arriv\u00e9e du MF19<\/a> sur la 13 et la 8 notamment, devrait am\u00e9liorer dans les prochaines ann\u00e9es la situation.<\/p>\n

Quant \u00e0 la ligne 6<\/strong>, \u00ab\u2009elle n\u2019est pas encore au niveau<\/strong> malgr\u00e9 des trains r\u00e9nov\u00e9s et le d\u00e9ploiement d\u2019un syst\u00e8me d\u2019exploitation semi-automatique\u2009\u00bb, pointe Val\u00e9rie P\u00e9cresse. La modernisation de la ligne a\u00e9rienne est un chantier lourd, qui n\u00e9cessite de \u00ab\u2009changer toute l\u2019infrastructure\u2009\u00bb, rappelle Jean Castex. L\u2019arriv\u00e9e de m\u00e9tros MP89 relook\u00e9s<\/a> (d\u2019anciens trains de la ligne 14, qui a quant \u00e0 elle mis en service son ultime rame neuve d\u00e9but mai<\/a>) n\u00e9cessite d\u2019adapter le r\u00e9seau \u00ab\u2009tr\u00e8s m\u00e9canique par un syst\u00e8me num\u00e9ris\u00e9\u2009\u00bb, d\u00e9veloppe le pr\u00e9sident de la RATP. \u00c0 la cl\u00e9\u2009: nombreuses perturbations<\/a> et interruptions temporaires de trafic<\/a>.<\/p>\n

Vid\u00e9os : en ce moment sur ActuSur les RER et Transilien, des am\u00e9liorations et des d\u00e9ceptions<\/p>\n

Du c\u00f4t\u00e9 des RER et Transilien, les nouvelles sont plut\u00f4t bonnes, mais les r\u00e9sultats plus modestes, avec une ponctualit\u00e9 \u00e0 91\u2009%<\/strong> soit une am\u00e9lioration d\u2019un point par rapport \u00e0 2023. La remontada la plus spectaculaire concerne le RER B<\/strong><\/a>, dont la ponctualit\u00e9 \u00e9tablie \u00e0 88\u2009% en 2024 a grimp\u00e9 de 3 points par rapport \u00e0 2023 et progresse encore en 2025 avec un taux de 89\u2009%. La ligne co-g\u00e9r\u00e9e par la RATP et la SNCF, dont la ponctualit\u00e9 \u00e9tait en chute libre entre\u00a02017 et\u00a02024<\/a>, commence \u00e0 r\u00e9colter les fruits des pr\u00e9conisations faites lors d\u2019un audit<\/a> (le rapport Ramette) pour identifier les adaptations d\u2019urgence \u00e0 mettre en place, se f\u00e9licite Val\u00e9rie P\u00e9cresse.<\/p>\n

Les RER C<\/a> et D<\/a><\/strong>, en revanche, sont toujours dans le rouge, avec un taux de ponctualit\u00e9 de 86\u2009% pour le premier, 87\u2009% pour le second.<\/p>\n

Enfin, le RER E<\/strong><\/a>, qui a pourtant c\u00e9l\u00e9br\u00e9 en grande pompe l\u2019arriv\u00e9e de nouvelles rames<\/a> et un prolongement jusqu\u2019\u00e0 Nanterre<\/a>, accuse une nette d\u00e9gradation de son service<\/a>, passant de ligne \u00ab\u2009r\u00e9guli\u00e8re\u2009\u00bb \u00e0 \u00ab\u2009fragile\u2009\u00bb entre 2024 \u00e0 2025, avec une ponctualit\u00e9 d\u00e9gringolant de 94\u2009% \u00e0 88\u2009%. \u00ab\u2009La fin 2024 et le d\u00e9but 2025 ont \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s compliqu\u00e9s\u2009\u00bb, reconna\u00eet Val\u00e9rie P\u00e9cresse. En cause, une phase de \u00ab\u2009d\u00e9verminage\u2009\u00bb (phase de rodage technique et humain) tr\u00e8s compliqu\u00e9e<\/a>, qui a \u00ab\u2009fait plonger les r\u00e9sultats\u2009\u00bb, avec des pannes \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition<\/strong>. Mais le probl\u00e8me est r\u00e9solu, et le taux de ponctualit\u00e9 remonte, assure la pr\u00e9sidente d\u2019IDFM.<\/p>\n

La ponctualit\u00e9 sur les trains du r\u00e9seau Transilien<\/strong> est jug\u00e9e bonne, avec des taux allant de 92 \u00e0 96\u2009%. Val\u00e9rie P\u00e9cresse a cependant invit\u00e9 les acteurs \u00e0 reprendre en main la programmation des travaux, <\/strong>et sujet d\u2019exasp\u00e9ration r\u00e9gulier des Franciliens. Concern\u00e9e par le sujet<\/a>, la ligne R<\/a> est toujours consid\u00e9r\u00e9e comme fragile.<\/p>\n

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