{"id":1160973,"date":"2026-09-01T11:49:17","date_gmt":"2026-09-01T11:49:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1160973\/"},"modified":"2026-09-01T11:49:17","modified_gmt":"2026-09-01T11:49:17","slug":"avec-seulement-11-000-ventes-genesis-refuse-de-renoncer-a-leurope","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1160973\/","title":{"rendered":"Avec seulement 11 000 ventes, Genesis refuse de renoncer \u00e0 l\u2019Europe"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

Arriv\u00e9e en
\n2021, la marque premium cor\u00e9enne Genesis n\u2019a \u00e9coul\u00e9 qu\u2019environ 11
\n000 voitures en Europe mais multiplie pourtant pays, showrooms et
\nprojets de gamme. Entre pari strat\u00e9gique assum\u00e9 et risque d\u2019\u00e9chec \u00e0
\nla Infiniti, sa nouvelle feuille de route interroge.<\/strong><\/p>\n

Sur le papier, \u00e9couler \u00e0 peine 11 000 voitures<\/strong>
\nen cinq ans sur tout un continent ressemble \u00e0 une statistique de
\nniche. C’est pourtant le bilan de
\nGenesis<\/strong><\/a> en Europe depuis son lancement en
\n2021, dans un univers premium domin\u00e9 par les blasons allemands.
\nMalgr\u00e9 des volumes minuscules et une baisse r\u00e9cente de ses
\nimmatriculations, la marque haut de gamme du groupe Hyundai choisit
\nde pousser plus loin encore ses pions europ\u00e9ens.<\/p>\n

Car au lieu de lever le pied, le constructeur cor\u00e9en pr\u00e9pare une
\nnouvelle vague d\u2019implantations, ouvre des showrooms d\u00e9di\u00e9s et
\nrevoit d\u00e9j\u00e0 sa strat\u00e9gie produit. L\u2019objectif reste clair :
\ninstaller durablement Genesis Motor Europe<\/strong> face \u00e0
\n
\nBMW<\/a>, Mercedes et Audi, alors m\u00eame que les ventes
\nGenesis en Europe<\/strong> restent presque invisibles dans les
\nbilans du groupe. Un pari assum\u00e9 qui passe autant par la carte des
\npays que par une refonte progressive de la gamme et du r\u00e9seau.<\/p>\n

Des ventes Genesis en Europe microscopiques, mais une carte qui
\nse remplit<\/p>\n

Depuis 2021, Genesis a livr\u00e9 environ 11 000 voitures en
\nEurope<\/strong>, selon des chiffres compil\u00e9s par la presse
\nbritannique. En 2025, la marque a immatricul\u00e9 2 455 v\u00e9hicules sur
\nle continent. Sur les sept premiers mois de 2026, elle pointe \u00e0 1
\n439 immatriculations, soit une baisse d\u2019environ 19,2 % par rapport
\n\u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode de 2025, d\u2019apr\u00e8s les donn\u00e9es de Dataforce
\nrelay\u00e9es par des analystes du march\u00e9. Dans le classement des
\nmarques, Genesis se situe autour de la 63e place, tr\u00e8s loin des
\nconstructeurs premium historiques.<\/p>\n

\"Genesis \u00a9 Genesis<\/p>\n

Genesis
\nacc\u00e9l\u00e8re son expansion en Europe malgr\u00e9 des ventes encore
\nmodestes.<\/p>\n

Le contraste est marqu\u00e9 avec la taille du
\nHyundai Motor Group<\/strong><\/a>. \u00c0 l\u2019\u00e9chelle mondiale,
\nGenesis tourne autour de 220 000 ventes annuelles, alors que le
\ngroupe Hyundai approche les 7 millions de v\u00e9hicules par an. En
\nEurope, la marque ne p\u00e8se donc encore que quelques pourcents de ses
\nvolumes mondiaux. Tout avait pourtant commenc\u00e9 avec prudence en
\n2021, sur trois march\u00e9s pilotes seulement : Allemagne, Suisse et
\nRoyaume-Uni. Apr\u00e8s cette premi\u00e8re \u00e9tape, l\u2019expansion a \u00e9t\u00e9 mise en
\npause quelques ann\u00e9es, avant une nouvelle acc\u00e9l\u00e9ration programm\u00e9e
\nen 2026 et 2027.<\/p>\n

Expansion, r\u00e9seau et nouvelle gamme : pourquoi Genesis mise
\nencore sur l\u2019Europe<\/p>\n

En 2026, Genesis a d\u00e9cid\u00e9 de passer \u00e0 la vitesse sup\u00e9rieure. La
\nmarque a fait son entr\u00e9e en France<\/strong>, en Italie et
\naux Pays-Bas, avec l\u2019Espagne annonc\u00e9e pour le quatri\u00e8me trimestre
\n2026. En 2027, quatre nouveaux pays s\u2019ajouteront : Autriche,
\nDanemark, Pologne et Portugal. Au total, Genesis sera alors
\npr\u00e9sente dans 11 march\u00e9s europ\u00e9ens. Peter Kronschnabl, responsable
\nde l\u2019Europe chez Genesis, r\u00e9sume cette feuille de route
\n\u00ab\u00a0L’expansion de Genesis en Autriche, au Danemark, en Pologne et
\nau Portugal confirme notre engagement envers l’Europe et notre
\nambition de red\u00e9finir le segment automobile premium. Nous sommes
\nenthousiastes \u00e0 l’id\u00e9e de proposer la gamme Genesis \u00e0 davantage de
\nclients \u00e0 travers l’Europe, soutenus par des partenaires de
\ndistribution solides et engag\u00e9s. Chaque nouveau march\u00e9 repr\u00e9sente
\nune opportunit\u00e9 unique de nous connecter avec des clients qui
\nappr\u00e9cient notre vitalit\u00e9 cor\u00e9enne distinctive, notre ethos
\nd’hospitalit\u00e9 ‘Son-Nim’ et notre design singulier\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9
\nPeter Kronschnabl, cit\u00e9 par Electrive.<\/p>\n

Sur le terrain, Genesis a d\u2019abord appuy\u00e9 son d\u00e9veloppement
\neurop\u00e9en sur des concessions multimarques int\u00e9gr\u00e9es au r\u00e9seau
\nHyundai. Les mod\u00e8les \u00e9taient principalement expos\u00e9s dans des
\nshowrooms partag\u00e9s. En 2026, la marque a franchi une \u00e9tape en
\nouvrant un premier showroom exclusif \u00e0 Almere, pr\u00e8s d\u2019Amsterdam, en
\npartenariat avec le groupe n\u00e9erlandais Broekhuis. Un second site
\nd\u00e9di\u00e9 a suivi en Italie, et d\u2019autres adresses doivent ouvrir \u00e0
\npartir du troisi\u00e8me trimestre 2026. L\u2019objectif officiel est de
\nd\u00e9passer les 50 points de vente en Europe<\/strong> \u00e0
\nl\u2019horizon 2027, contre une quinzaine de partenaires retail et 39
\nateliers environ aujourd\u2019hui. En France, Genesis vise une vingtaine
\nde sites, via de grands distributeurs d\u00e9j\u00e0 impliqu\u00e9s avec Hyundai,
\npour couvrir pr\u00e8s de 70 % de la population.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 produits, l\u2019offre europ\u00e9enne se concentre presque
\nexclusivement sur le 100 % \u00e9lectrique. Aux Pays-Bas, Genesis a
\nd\u00e9marr\u00e9 avec trois mod\u00e8les \u00e0 batterie uniquement le SUV compact
\nGV60<\/strong>, premier v\u00e9hicule \u00e9lectrique d\u00e9di\u00e9 de la
\nmarque, le grand SUV
\nElectrified GV70<\/a><\/strong> et la berline statutaire
\nElectrified G80<\/strong>. En Allemagne, quelques mod\u00e8les
\nthermiques restent au catalogue, mais ils restent marginaux sur le
\nVieux Continent. En France, le GV60 est propos\u00e9 \u00e0 partir d\u2019environ
\n54 200 \u20ac, avec des tarifs positionn\u00e9s au niveau, voire l\u00e9g\u00e8rement
\nau-dessus, de ceux des \u00e9quivalents allemands, ce qui place la
\nmarque dans le c\u0153ur du segment premium.<\/p>\n

Genesis pr\u00e9pare toutefois une deuxi\u00e8me phase, qui ne reposera
\nplus seulement sur de grandes berlines et SUV \u00e9lectriques. Le
\nconstructeur d\u00e9veloppe une nouvelle plateforme technique capable
\nd\u2019accueillir des motorisations hybrides, des syst\u00e8mes \u00e0
\nprolongateur d\u2019autonomie et des versions enti\u00e8rement \u00e9lectriques.
\nL\u2019arriv\u00e9e d\u2019un GV70 hybride non rechargeable<\/strong> en
\nEurope est annonc\u00e9e pour 2027, premi\u00e8re brique d\u2019une future gamme
\nmulti-\u00e9nergies attendue \u00e0 partir de 2028. L\u2019ambition officielle est
\nd\u2019atteindre environ 20 000 immatriculations par an en
\nEurope<\/strong> \u00e0 l\u2019horizon 2030, avec cinq mod\u00e8les au catalogue.
\nEn parall\u00e8le, la marque travaille son image avec la division de
\nperformance Genesis Magma, le futur
\nGV60 Magma<\/a> tr\u00e8s puissant et un engagement en Championnat du
\nmonde d\u2019endurance avec le prototype GMR-001, notamment visible aux
\n24 Heures du Mans. Un dispositif pens\u00e9 pour faire conna\u00eetre Genesis
\nau-del\u00e0 des seuls chiffres de ventes actuels et accompagner la
\nmont\u00e9e en puissance de sa pr\u00e9sence europ\u00e9enne.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Arriv\u00e9e en 2021, la marque premium cor\u00e9enne Genesis n\u2019a \u00e9coul\u00e9 qu\u2019environ 11 000 voitures en Europe mais multiplie…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1160974,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1586],"tags":[6541,7560,13041,11,3396,1805,1777,674,1011,27,31010,1808,12,21069,21336,25,43032,6180],"class_list":["post-1160973","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europe","tag-6541","tag-7560","tag-a","tag-actualites","tag-avec","tag-de","tag-eu","tag-europe","tag-fr","tag-france","tag-genesis","tag-leurope","tag-news","tag-refuse","tag-renoncer","tag-republique-francaise","tag-seulement","tag-ventes"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/117195636487115003","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1160973","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1160973"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1160973\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1160974"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1160973"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1160973"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1160973"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}