Alstom<\/a> sign\u00e9 en 2024. Outre les 12 trains \u00e0 grande vitesse de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, les m\u00eames que ceux command\u00e9s par la SNCF, le contrat pr\u00e9voit leur maintenance pendant 15 ans. Celle-ci sera r\u00e9alis\u00e9e par Alstom dans un atelier en construction pr\u00e8s de Bordeaux.<\/p>\n\u00abNous commencerons avec trois lignes d’un coup : Paris-Bordeaux, Paris Angers-Nantes, et Paris-Rennes. Ce qu’aucun nouvel op\u00e9rateur ne fait\u00bb, indique Mme Picard, avec 10 millions de places pr\u00e9vues au total sur les trois destinations.<\/p>\n
Pour remplir ses trains, Velvet compte sur le d\u00e9s\u00e9quilibre entre l’offre et la demande qui existe sur les axes de la fa\u00e7ade atlantique desservis seulement par la SNCF. \u00abActuellement, 15% de voyageurs ne trouvent pas de place et renoncent \u00e0 leur voyage sur chacune de ces routes. Selon nos estimations, 25% ne trouveront pas de place en 2028 si rien n’est fait\u00bb, ajoute-t-elle.<\/p>\n
Confiante dans la \u00abtendance structurelle de croissance \u00e0 long terme\u00bb pour ces destinations, elle observe que \u00abbeaucoup d’entreprises, notamment dans la tech, sont bi-localis\u00e9es entre Paris et Rennes ou Nantes\u00bb. Elle souligne : \u00abil y a une vraie tendance au d\u00e9veloppement \u00e9conomique de ces r\u00e9gions de la fa\u00e7ade atlantique et la hausse des prix du p\u00e9trole est aussi un facteur de croissance pour le train\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La SNCF va devoir composer avec un nouveau concurrent sur le r\u00e9seau fran\u00e7ais. L\u2019entreprise ferroviaire priv\u00e9e Velvet a…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1161667,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2817],"tags":[1111,11,2213,1997,1777,674,1011,27,12,2219,25,2215,1857,926,800],"class_list":["post-1161666","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-bordeaux","tag-actu","tag-actualites","tag-alstom","tag-bordeaux","tag-eu","tag-europe","tag-fr","tag-france","tag-news","tag-nouvelle-aquitaine","tag-republique-francaise","tag-sncf","tag-sociu00e9tu00e9","tag-train","tag-transports"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/117197663432344717","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1161666","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1161666"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1161666\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1161667"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1161666"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1161666"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1161666"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}