\n Les deux rouliers jumeaux exploit\u00e9s par LD Armateurs pour le compte d\u2019Airbus sont exceptionnellement stationn\u00e9s ensemble dans le port de Nantes depuis quelques jours. Ils y ont \u00e9t\u00e9 plac\u00e9s en attente avant de reprendre du service pour transporter des pi\u00e8ces d\u2019avions.\n <\/p>\n
Le City of Hamburg et Ciudad de Cadix sont tous les deux amarr\u00e9s au terminal de Chevir\u00e9, depuis la fin de la semaine derni\u00e8re, a constat\u00e9 Mer et Marine. Une pr\u00e9sence exceptionnelle \u00e0 Nantes de ces deux navires, qui sont plut\u00f4t habitu\u00e9s au terminal roulier de Montoir-de-Bretagne, pr\u00e8s de Saint-Nazaire, o\u00f9 ils embarquent ou d\u00e9barquent des pi\u00e8ces d\u2019avions produites par diff\u00e9rentes usines d\u2019Airbus et de ses partenaires.\u00a0<\/p>\n
Construits par le chantier ST Marine de Singapour et mis en service en 2009, ces navires de 123 m\u00e8tres de long pour une largeur de 20 m\u00e8tres avaient \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement con\u00e7us pour transporter les pi\u00e8ces du gros porteur A380, dont la production a \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9e en 2021. Aujourd\u2019hui, le City of Hamburg est plut\u00f4t exploit\u00e9 sur les liaisons avec la M\u00e9diterran\u00e9e alors que le Ciudad de Cadiz sert de \u00ab\u00a0back up\u00a0\u00bb au reste de la flotte exploit\u00e9e par LD Armateurs pour le compte d\u2019Airbus. Celle-ci comprend \u00e9galement le Ville de Bordeaux (154 x 24 m\u00e8tres), en service depuis 2005 et qui fut le tout premier navire employ\u00e9 \u00e0 cet effet, \u00e0 l\u2019\u00e9poque \u00e9galement dans le cadre du programme A380 dont les diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments (ailes, fuselage, cockpit), fabriqu\u00e9s en France, au Royaume-Uni, en Espagne et en Allemagne, ne pouvaient \u00eatre convoy\u00e9s par l\u2019avion de transport Beluga. Le Ville de Bordeaux est aujourd\u2019hui exploit\u00e9 sur la ligne entre Montoir et Mobile, aux \u00c9tats-Unis, o\u00f9 Airbus assemble des appareils de la famille A320\/A321 avec des pi\u00e8ces provenant de ses sites europ\u00e9ens. Il est renforc\u00e9 par une autre unit\u00e9, affr\u00e9t\u00e9e celle-ci, en l\u2019occurrence le roulier italien Grendi Futura (179 x 26 m\u00e8tres, 2014), le Ciudad de Cadix ayant \u00e9galement assur\u00e9 r\u00e9cemment cette route pour r\u00e9pondre aux besoins de l\u2019avionneur en mati\u00e8re de transport maritime.\u00a0<\/p>\n
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Les deux navires au terminal nantais de Chevir\u00e9.\u00a0<\/p>\n
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Le City of Hamburg et le Ciudad de Cadiz sont maintenant en attente de nouvelles rotations. Le premier devrait normalement reprendre la mer en fin de semaine prochaine. Quand ils se retrouvent dans cette situation, ce qui est d\u00e9j\u00e0 arriv\u00e9 notamment en p\u00e9riode estivale o\u00f9 une partie des sites d\u2019Airbus sont ferm\u00e9s ou fonctionnent au ralenti, les deux rouliers stationnent plut\u00f4t \u00e0 Montoir. Ils y \u00e9taient d’ailleurs il y a un an en compagnie du Ville de Bordeaux<\/a>. Mais en cette fin d\u2019\u00e9t\u00e9, les quais du terminal roulier situ\u00e9 dans l\u2019estuaire de la Loire \u00e9tait occup\u00e9 par d\u2019autres navires. Il a donc \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 de les positionner temporairement \u00e0 Chevir\u00e9.\u00a0<\/p>\n