{"id":1162998,"date":"2026-09-02T12:32:41","date_gmt":"2026-09-02T12:32:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1162998\/"},"modified":"2026-09-02T12:32:41","modified_gmt":"2026-09-02T12:32:41","slug":"la-chine-veut-eviter-que-ses-marques-automobiles-se-fassent-la-guerre-en-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1162998\/","title":{"rendered":"La Chine veut \u00e9viter que ses marques automobiles se fassent la guerre en Europe"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

Le 1er
\nseptembre 2026, P\u00e9kin encadre les prix et la communication de ses
\nconstructeurs automobiles \u00e0 l\u2019\u00e9tranger. En ligne de mire : \u00e9viter
\nque la guerre des prix des constructeurs chinois ne s\u2019embrase en
\nEurope.<\/strong><\/p>\n

Quand une voiture \u00e9lectrique chinoise arrive en Europe 5 000 \u00e0
\n10 000 \u20ac moins ch\u00e8re qu’une rivale locale. L’effet sur le march\u00e9
\nest imm\u00e9diat. Pour beaucoup d’automobilistes, ces mod\u00e8les venus de
\nChine incarnent une concurrence agressive sur les prix et tr\u00e8s bien
\n\u00e9quip\u00e9e. Pour les groupes historiques, ils symbolisent aussi la
\nmenace d’une
\nguerre des prix<\/a><\/strong> sur le march\u00e9
\neurop\u00e9en<\/strong>. C’est dans ce climat tendu que P\u00e9kin vient de
\nresserrer les r\u00e8gles pour ses propres constructeurs.<\/p>\n

Le 1er septembre 2026, les autorit\u00e9s chinoises ont publi\u00e9 de
\nnouvelles lignes directrices pour les activit\u00e9s \u00e9trang\u00e8res des
\ngroupes automobiles. Objectif affich\u00e9 : encadrer les prix, la
\ncommunication et le respect des lois locales, en \u00e9vitant une
\nconcurrence destructrice. Cette directive de vingt articles a \u00e9t\u00e9
\ncosign\u00e9e par le minist\u00e8re du Commerce et le minist\u00e8re de
\nl’Industrie. L’Administration d’\u00c9tat pour la r\u00e9gulation du march\u00e9
\nfait aussi partie des signataires. Et l\u00e0, le sous-texte est
\nlimpide. La Chine veut \u00e9viter que ses constructeurs
\nchinois<\/strong> se livrent \u00e0 une guerre des prix hors de Chine, en
\n
\nEurope<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Ce que P\u00e9kin impose \u00e0 ses constructeurs pour freiner la guerre
\ndes prix<\/p>\n

Au c\u0153ur du texte, P\u00e9kin demande aux marques de fixer les prix en
\nfonction des co\u00fbts et du march\u00e9. Les constructeurs doivent \u00e9viter
\nd’utiliser des tarifs anormalement bas pour obtenir un avantage
\nconcurrentiel d\u00e9loyal. Le texte leur demande aussi de ne pas
\nmultiplier les changements de prix fr\u00e9quents. Les baisses trop
\nbrutales, qui peuvent nuire aux consommateurs ou \u00e0 l’image de
\nmarque, sont clairement vis\u00e9es. Les autorit\u00e9s r\u00e9clament des
\npublicit\u00e9s v\u00e9ridiques, sans messages trompeurs, afin de prot\u00e9ger la
\nr\u00e9putation des marques chinoises \u00e0 l’\u00e9tranger.<\/p>\n

\"BYD \u00a9
\nShutterstock<\/p>\n

P\u00e9kin
\ndemande aux constructeurs chinois de limiter les baisses de prix
\nagressives \u00e0 l\u2019\u00e9tranger afin d\u2019\u00e9viter une concurrence destructrice
\net prot\u00e9ger leur image.<\/p>\n

Un responsable du minist\u00e8re du Commerce affirme que ces r\u00e8gles
\ndoivent permettre un d\u00e9ploiement transfrontalier \u00ab\u00a0rationnel et
\nordonn\u00e9\u00a0\u00bb des cha\u00eenes industrielles. Elles doivent aussi
\nsoutenir le d\u00e9veloppement international de long terme de
\nl’industrie automobile chinoise, selon Reuters<\/a>.
\nAutrement dit, un d\u00e9veloppement rationnel et ordonn\u00e9, sans exc\u00e8s
\nsusceptibles de cr\u00e9er des remous politiques dans les pays
\nd’accueil. Le gouvernement insiste aussi sur la conformit\u00e9 en
\nmati\u00e8re d’antitrust et de lutte contre la corruption. Les r\u00e8gles
\nmentionnent la responsabilit\u00e9 sociale, le respect du droit du
\ntravail et la gestion des risques politiques ou \u00e9conomiques. La
\nChine a export\u00e9 8,32 millions de v\u00e9hicules en 2025 vers plus de 200
\npays et r\u00e9gions. Les groupes chinois ont aussi lanc\u00e9 des projets
\nindustriels dans plus de 80 march\u00e9s \u00e9trangers. Des groupes comme
\nBYD, Geely ou Chery figurent parmi les plus actifs dans cette
\noffensive internationale.<\/p>\n

L’Europe, terrain cl\u00e9 de la guerre des prix des constructeurs
\nchinois<\/p>\n

L’Europe est devenue l’un des terrains de jeu les plus
\nimportants pour les constructeurs chinois<\/strong>. Les
\nmarques venues de Chine repr\u00e9sentent d\u00e9j\u00e0 environ 5 % du march\u00e9
\neurop\u00e9en et pr\u00e8s d’un quart du segment \u00e9lectrique. En mai 2026,
\nleur part a atteint 10 % dans l’Union europ\u00e9enne, contre 6,6 % un
\nan avant. Malgr\u00e9 les
\ndroits de douane<\/a> depuis fin 2024, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques
\nchinois restent 30 \u00e0 35 % moins chers. L’\u00e9cart au catalogue atteint
\nsouvent 5 000 \u00e0 10 000 \u20ac par rapport aux mod\u00e8les europ\u00e9ens
\n\u00e9quivalents. Dans le m\u00eame temps, les importations de pi\u00e8ces
\nd\u00e9tach\u00e9es chinoises ont bondi. Environ 76 000 emplois
\nd’\u00e9quipementiers europ\u00e9ens sont d\u00e9j\u00e0 consid\u00e9r\u00e9s comme menac\u00e9s.
\nBruxelles travaille aussi sur des r\u00e8gles de contenu local pour
\nrenforcer la production de v\u00e9hicules en Europe.<\/p>\n

Pour P\u00e9kin, \u00e9viter une guerre des prix des constructeurs
\nchinois en Europe<\/strong> r\u00e9pond aussi \u00e0 un imp\u00e9ratif \u00e9conomique
\nint\u00e9rieur. Sur le
\nmarch\u00e9 chinois<\/a>, la course aux rabais a fait tomber la marge
\nmoyenne du secteur autour de 1,5 %. Tr\u00e8s peu de marques 100 %
\nchinoises de v\u00e9hicules \u00e9lectriques gagnent de l’argent. Certains
\nanalystes n’en voient que sept \u00e0 l’\u00e9quilibre d’ici 2030. Dans ces
\nconditions, les exportations vers l’Europe deviennent une bou\u00e9e de
\nsauvetage pour les volumes et les marges. P\u00e9kin cherche donc \u00e0
\npr\u00e9server ces march\u00e9s ext\u00e9rieurs en limitant les rabais les plus
\nextr\u00eames. Son avantage de co\u00fbt structurel, lui, reste intact. Reste
\nune inconnue : ces consignes seront-elles vraiment respect\u00e9es sur
\nle terrain ? Un accord de tr\u00eave sur les prix conclu en 2023 en
\nChine avait rapidement vol\u00e9 en \u00e9clats. Les prochains mois diront si
\nla bataille des prix en Europe se calme ou si elle change seulement
\nde visage.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le 1er septembre 2026, P\u00e9kin encadre les prix et la communication de ses constructeurs automobiles \u00e0 l\u2019\u00e9tranger. En…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1162999,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1586],"tags":[11,10929,309,3026,1777,674,7049,42769,1011,27,1146,4743,10176,12,746,25,16283,2407,9870],"class_list":["post-1162998","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europe","tag-actualites","tag-automobiles","tag-chine","tag-en","tag-eu","tag-europe","tag-eviter","tag-fassent","tag-fr","tag-france","tag-guerre","tag-la","tag-marques","tag-news","tag-que","tag-republique-francaise","tag-se","tag-ses","tag-veut"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/117201467546312381","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1162998","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1162998"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1162998\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1162999"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1162998"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1162998"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1162998"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}