La Banque europ\u00e9enne d\u2019investissement (BEI) a sign\u00e9 mercredi un accord de financement avec la Soci\u00e9t\u00e9 des grands projets (SGP), ajoutant 3 milliards d\u2019euros pour permettre la construction de la portion ouest de la ligne 15 du futur m\u00e9tro automatique qui doit encercler Paris d\u2019ici 2031.<\/p>\n
Le Grand Paris Express \u201c\u00a0est le plus grand projet d\u2019infrastructures d\u2019Europe\u00a0\u201d, a rappel\u00e9 mercredi le pr\u00e9sident du directoire de la SGP qui pilote sa r\u00e9alisation, Jean-Fran\u00e7ois Monteils, lors de la signature de l\u2019accord \u00e0 la gare de Nanterre-La Folie (Hauts-de-Seine).<\/p>\n
Le nouveau m\u00e9tro p\u00e9riph\u00e9rique est compos\u00e9 au total de nouvelles lignes de m\u00e9tro (15, 16, 17 et 18), en plus du prolongement nord-sud de la 14, et de 68 gares nouvelles sur quelque 200 kilom\u00e8tres \u2013 dont 75 km pour la seule boucle ferroviaire souterraine de la ligne 15. Son budget a \u00e9t\u00e9 r\u00e9\u00e9valu\u00e9 \u00e0 36,1 milliards d\u2019euros en octobre 2021, contre 35,6 milliards pr\u00e9vus en f\u00e9vrier 2018, a rappel\u00e9 Fr\u00e9d\u00e9ric Br\u00e9dillot, membre du directoire de la SGP.<\/p>\n
Sur la nouvelle enveloppe mise \u00e0 disposition par la BEI, une premi\u00e8re tranche de 500 millions d\u2019euros de pr\u00eat a \u00e9t\u00e9 tir\u00e9e le 30 juillet.\u00a0Cette nouvelle aide porte \u00e0 6,5 milliards le total du soutien accord\u00e9 par l\u2019institution de financement de l\u2019Union europ\u00e9enne.<\/p>\n
\u201c\u00a0Notre objectif est d\u2019aider \u00e0 r\u00e9ussir la d\u00e9carbonation des transports et am\u00e9liorer la vie quotidienne des Europ\u00e9ens\u00a0\u201d, a soulign\u00e9 Ambroise Fayolle, vice-pr\u00e9sident de la BEI, qui insiste sur le financement de projets permettant d\u2019atteindre les objectifs climatiques fix\u00e9s par l\u2019accord de Paris de 2015.<\/p>\n
\u201c\u00a0Lors de notre instruction des dossiers, nous int\u00e9grons bien s\u00fbr la rentabilit\u00e9 \u00e9conomique, mais (\u2026) aussi un prix interne du carbone pour v\u00e9rifier sa rentabilit\u00e9 environnementale\u00a0\u201d, a pr\u00e9cis\u00e9 M. Fayolle.<\/p>\n
\u201c\u00a0Nous sommes la banque europ\u00e9enne du climat, nous visons des op\u00e9rations \u00e0 40 ans, car nous voulons \u00eatre un catalyseur des objectifs climatiques\u00a0\u201d a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 l\u2019AFP Ren\u00e9 Laurent Ballaguy, chef du bureau de la BEI \u00e0 Paris.<\/p>\n
La section ouest de la ligne 15 s\u2019\u00e9tend sur 22,4 kilom\u00e8tres. Elle doit desservir 14 villes des Hauts de Seine et de la Seine-Saint-Denis, avec 11 gares, entre Pont-de-S\u00e8vres et la mairie d\u2019Aubervilliers, pour quelque 600.000 voyageurs quotidiens. Sa mise en service, comme celle de la section est (mairie d\u2019Aubervillers-Champigny), est pr\u00e9vue en 2031.<\/p>\n
La mise en service de la section sud sur quelque 35 kilom\u00e8tres entre Pont-de-S\u00e8vres et Noisy-Champs (16 gares), initialement pr\u00e9vue pour 2018, a \u00e9t\u00e9 report\u00e9e \u00e0 plusieurs reprises et est d\u00e9sormais attendue fin 2027.<\/p>\n