Transport en commun en site propre<\/p>\n
Une ligne de tram sur le pont Chaban, l\u2019id\u00e9e n\u2019est pas nouvelle. On en trouve la trace d\u00e8s la…<\/p>\n
Transport en commun en site propre<\/p>\n
Une ligne de tram sur le pont Chaban, l\u2019id\u00e9e n\u2019est pas nouvelle. On en trouve la trace d\u00e8s la fin des ann\u00e9es 1990, longtemps avant la construction du pont, mis en service en 2013. En 1999, il y a\u00a0vingt-sept ans, la Communaut\u00e9 urbaine de Bordeaux (CUB, l\u2019anc\u00eatre de la M\u00e9tropole) organise une concertation sur de nouveaux franchissements de la Garonne. Les documents pr\u00e9voient d\u2019entr\u00e9e que les ouvrages futurs doivent accueillir \u00ab\u00a0un TCSP\u00a0\u00bb. Soit un transport en commun en site propre. Le tramway n\u2019est pas nomm\u00e9, mais plusieurs \u00e9lus l\u2019\u00e9voquent ouvertement.<\/p>\n
En 2000, la CUB pose les bases du futur pont Chaban-Delmas dans son plan de d\u00e9placements urbains (PDU), en donnant \u00ab\u00a0une priorit\u00e9 au tramway\u00a0\u00bb, selon un document de l\u2019Agence d\u2019urbanisme de la collectivit\u00e9. Elle \u00e9voque quelques ann\u00e9es plus tard \u00ab\u00a0une liaison ferr\u00e9e de type tramway [\u2026] pour mettre en lien la gare de Cenon Pont rouge avec le futur tram-train du M\u00e9doc et la ceinture ferroviaire\u00a0\u00bb. En 2007, le conseil municipal de Bordeaux vote \u00ab\u00a0un TCSP, bus ou tramway\u00a0\u00bb entre Bacalan et Cenon. La construction du pont Chaban, que l\u2019on appelle alors Bacalan-Bastide, d\u00e9marre en 2009.<\/p>\n
Un an plus tard, l\u2019Association fran\u00e7aise de g\u00e9nie civil (AFGC) consacre une journ\u00e9e d\u2019\u00e9tude au chantier. Sont pr\u00e9sents le chef de projet pour la CUB, le chef de chantier pour GTM-Vinci, le repr\u00e9sentant de l\u2019architecte Lavigne, p\u00e8re du pont. L\u2019ouvrage est con\u00e7u pour une \u00ab\u00a0prise en compte d\u2019un TCSP de type tram-train\u00a0\u00bb, est-il expliqu\u00e9. Le tablier levant qui p\u00e8se 2\u00a0500\u00a0tonnes peut non seulement encaisser la charge de deux rames de tramway qui se croisent, soit plus de 100 tonnes, mais aussi celle d\u2019un tram-train, \u00e0 plus de 210\u00a0tonnes (mais avec un renforcement de 5\u00a0%).<\/p>\n
\u00ab\u00a0Nous disons tramway\u00a0\u00bb<\/p>\n
En 2012, en plein chantier, le chef de projet CUB enfonce le clou dans une publication sp\u00e9cialis\u00e9e en travaux publics\u00a0: \u00ab\u00a0L\u2019ouvrage est dimensionn\u00e9 pour supporter un tramway ou un tram-train.\u00a0\u00bb Un an plus tard, en r\u00e9union publique \u00e0 la Bastide, les adjoints d\u2019Alain Jupp\u00e9 en charge de l\u2019urbanisme abondent\u00a0: \u00ab\u00a0Les \u00e9tudes disent TCSP, nous disons tramway.\u00a0\u00bb Il n\u2019y a pas d\u2019obstacle technique.<\/p>\n
Si la liaison ne se fait pas, c\u2019est parce que, peu \u00e0 peu, la CUB devenue M\u00e9tropole en 2015 se convainc qu\u2019il faut arr\u00eater l\u2019extension du r\u00e9seau de tram, d\u00e9j\u00e0 l\u2019un des plus \u00e9tendus de France. Mais comme parall\u00e8lement elle ne lance aucun transport en commun \u00e0 gros d\u00e9bit, de type m\u00e9tro, elle finit par revenir au tram. En 2023, le bureau d\u2019\u00e9tudes Systra confirme ce qui se dit depuis deux d\u00e9cennies\u00a0: on peut mettre un tram sur le pont Chaban, briser la d\u00e9pendance au seul pont de pierre pour franchir la Garonne et cr\u00e9er des lignes qui ne passent pas forc\u00e9ment par l\u2019\u00e9tau du centre-ville.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Transport en commun en site propre Une ligne de tram sur le pont Chaban, l\u2019id\u00e9e n\u2019est pas nouvelle.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1164489,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2817],"tags":[1111,11,1997,1777,674,1011,27,12,2219,25],"class_list":["post-1164488","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-bordeaux","tag-actu","tag-actualites","tag-bordeaux","tag-eu","tag-europe","tag-fr","tag-france","tag-news","tag-nouvelle-aquitaine","tag-republique-francaise"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/117205661569103475","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1164488","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1164488"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1164488\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1164489"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1164488"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1164488"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1164488"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}