{"id":1164490,"date":"2026-09-03T06:20:18","date_gmt":"2026-09-03T06:20:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1164490\/"},"modified":"2026-09-03T06:20:18","modified_gmt":"2026-09-03T06:20:18","slug":"bordeaux-metropole-cinq-traces-a-letude-pour-faire-passer-le-tramway-sur-le-pont-chaban-delmas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1164490\/","title":{"rendered":"Bordeaux\u00a0M\u00e9tropole\u00a0: cinq trac\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9tude pour faire passer le tramway sur le pont Chaban-Delmas"},"content":{"rendered":"

1 Le passage sur le pont Chaban, un projet dans les tuyaux<\/p>\n

C\u2019est le projet d\u2019extension du tramway qui est le mieux engag\u00e9\u00a0: relier rive gauche et rive droite via le pont Chaban-Delmas. Il \u00ab\u00a0fait l\u2019objet d\u2019une consultation de ma\u00eetrise d\u2019…<\/p>\n

1 Le passage sur le pont Chaban, un projet dans les tuyaux<\/p>\n

C\u2019est le projet d\u2019extension du tramway qui est le mieux engag\u00e9\u00a0: relier rive gauche et rive droite via le pont Chaban-Delmas. Il \u00ab\u00a0fait l\u2019objet d\u2019une consultation de ma\u00eetrise d\u2019\u0153uvre en cours qui sera notifi\u00e9e au d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e 2027\u00a0\u00bb, peut-on lire dans les documents consultables sur le march\u00e9 public destin\u00e9 \u00e0 recruter une assistance \u00e0 ma\u00eetrise d\u2019ouvrage pour imaginer le r\u00e9seau tramway de demain. En clair, un bureau d\u2019\u00e9tudes sp\u00e9cialis\u00e9 dans les transports en commun. Le projet est esquiss\u00e9 dans un pr\u00e9-programme qui rappelle notamment que les \u00e9tudes r\u00e9alis\u00e9es en 2023<\/a> et 2025 confirmaient la faisabilit\u00e9 technique du franchissement par le pont.<\/p>\n

Pour autant, \u00ab\u00a0les \u00e9l\u00e9ments figurant dans les documents de consultation ne doivent donc pas \u00eatre interpr\u00e9t\u00e9s comme des projets d\u00e9j\u00e0 arbitr\u00e9s ou valid\u00e9s par la M\u00e9tropole, pr\u00e9cise la collectivit\u00e9. Bordeaux M\u00e9tropole \u00e9tant actuellement en pleine proc\u00e9dure de consultation, nous ne sommes pas en mesure de communiquer davantage d\u2019informations \u00e0 ce stade, ni de pr\u00e9senter des orientations qui pourraient anticiper les conclusions de l\u2019\u00e9tude \u00e0 venir.\u00a0\u00bb<\/p>\n

2 Les cinq trac\u00e9s envisag\u00e9s<\/p>\n

En attendant, le pr\u00e9-programme \u00e9voque plusieurs enjeux concernant un \u00e9ventuel franchissement. \u00ab\u00a0Quel trac\u00e9 et plus largement quelle ligne commerciale retenir\u00a0? Il s\u2019agira notamment de trouver la solution la plus optimale permettant d\u2019obtenir un bilan socio-\u00e9conomique positif\u00a0\u00bb, pose le document. Il liste les cinq trac\u00e9s possibles via le pont Chaban-Delmas. La premi\u00e8re question \u00e9tant\u00a0: s\u2019agira-t-il d\u2019un d\u00e9branchement des lignes A\/E qui circulent sur la rive droite, ou de la B qui dessert les quais rive gauche nord\u00a0?<\/p>\n

<\/p>\n

Le premier sc\u00e9nario propose la premi\u00e8re solution, avec un d\u00e9crochage du faisceau A\/E au niveau de l\u2019arr\u00eat Galin pour aller vers la Garonne, avec deux angles droits jusqu\u2019au pont Chaban (voir ci-contre). Le second est une extension de la ligne A\/E\u00a0: apr\u00e8s le pont, la ligne partirait vers la gauche avant de r\u00e9aliser un virage jusqu\u2019\u00e0 la gare de Cenon. Les variantes suivantes ont une particularit\u00e9\u00a0: elles int\u00e8grent une nouvelle liaison jusqu\u2019\u00e0 la ligne C en passant par la rue Lucien-Faure, permettant de connecter les lignes A\/E, B et C. Le trac\u00e9 num\u00e9ro\u00a03 passerait par l\u2019avenue des Fran\u00e7ais libres, jusqu\u2019aux arr\u00eats Aubiers et Cracovie. La variante suivante tournerait \u00e0 gauche pour emprunter le bien nomm\u00e9 cours du Raccordement afin de relier la ligne C entre les stations Grand Parc et Ravezies. La derni\u00e8re option verrait le tram tirer tout droit apr\u00e8s la rue Lucien-Faure pour rejoindre Cracovie.<\/p>\n

3 Am\u00e9liorer la r\u00e9silience du r\u00e9seau<\/p>\n

L\u2019extension du tramway via le pont Chaban-Delmas aurait des vertus certaines pour le r\u00e9seau bordelais. Elle donnerait au r\u00e9seau un second franchissement, pour sortir de la d\u00e9pendance au seul pont de pierre. Actuellement, le r\u00e9seau est configur\u00e9 en \u00e9toile, ce qui engorge certains secteurs, comme la Porte de Bourgogne ou les Quinconces. Cet itin\u00e9raire bis permettrait aussi de rejoindre le d\u00e9p\u00f4t de la Bastide, sur la rive droite, en cas de p\u00e9pin sur le r\u00e9seau. En 2019, l\u2019incendie du parking des Salini\u00e8res avait mis en lumi\u00e8re cette fragilit\u00e9<\/a>.<\/p>\n

4 Un co\u00fbt des travaux entre 100 et 200\u00a0millions d\u2019euros<\/p>\n

Le pr\u00e9-programme concernant l\u2019extension sur le pont Chaban-Delmas pr\u00e9cise que le co\u00fbt des travaux avait \u00e9t\u00e9 estim\u00e9 au stade des \u00e9tudes de faisabilit\u00e9\u00a0: 100\u00a0millions d\u2019euros hors taxes (HT) pour une liaison des lignes A\/E et B, jusqu\u2019\u00e0 200\u00a0millions d\u2019euros HT pour les variantes reliant les lignes A\/E, B et C. La pr\u00e9cision est loin d\u2019\u00eatre anecdotique, alors que la nouvelle majorit\u00e9 \u00e0 la M\u00e9tropole a d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 affich\u00e9 son souhait de contenir les d\u00e9penses. Selon les documents, une concertation pr\u00e9alable est pr\u00e9vue pour fin 2027.<\/p>\n

5 Quel tram \u00e0 horizon 2040\u00a0?<\/p>\n

Imaginer le d\u00e9veloppement du r\u00e9seau de tramway bordelais \u00e0 horizon 2040. Au-del\u00e0 du seul pont Chaban, c\u2019est la feuille de route pos\u00e9e sur la table des march\u00e9s publics par Bordeaux M\u00e9tropole. La collectivit\u00e9 cherche une \u00ab\u00a0assistance \u00e0 ma\u00eetrise d\u2019ouvrage g\u00e9n\u00e9rale relative \u00e0 la d\u00e9finition d\u2019un Plan de d\u00e9veloppement\u00a0\u00bb. Les bureaux d\u2019\u00e9tudes sp\u00e9cialis\u00e9s ont jusqu\u2019au 18\u00a0septembre pour candidater, pour un contrat qui doit d\u00e9marrer en janvier 2027. Sa dur\u00e9e\u00a0? Quatre ans. Son co\u00fbt est estim\u00e9 \u00e0 un million d\u2019euros.<\/p>\n

Dans ce cadre, Bordeaux M\u00e9tropole a d\u00e9j\u00e0 identifi\u00e9 plusieurs enjeux\u00a0: d\u00e9saturer les lignes A\/E et B, \u00e9viter les d\u00e9placements jusqu\u2019au centre-ville en permettant des connexions en amont, bien desservir les grands p\u00f4les et les nouveaux quartiers (Bordeaux Nord, Portes M\u00e9tropolitaines, etc.). Il est aussi question de \u00ab\u00a0parfaire la connexion entre la rive droite et la rive gauche en valorisant notamment l\u2019existence des franchissements existants (ponts Chaban-Delmas et Simone-Veil)\u00a0\u00bb. Enfin, l\u2019optimisation globale du r\u00e9seau passera par l\u2019action d\u2019\u00ab\u00a0identifier des points d\u2019am\u00e9lioration de la vitesse commerciale des lignes\u00a0\u00bb, ce qui se concr\u00e9tisera par la \u00ab\u00a0simplification des intersections, r\u00e9duction des conflits, renforcement de la s\u00e9curisation sur la plateforme permettant des vitesses sup\u00e9rieures\u00a0\u00bb.<\/p>\n

6 Le trafic en hausse de 324\u00a0000 d\u00e9placements par jour<\/p>\n

Dans son \u00ab\u00a0cahier des clauses techniques particuli\u00e8res\u00a0\u00bb int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 l\u2019avis de march\u00e9 public, Bordeaux M\u00e9tropole partage ses projections de l\u2019\u00e9volution du trafic \u00e0 horizon 2030 et 2040. \u00ab\u00a0Malgr\u00e9 le d\u00e9ploiement du RER M\u00e9tropolitain et du r\u00e9seau de bus express \u00e0 l\u2019horizon 2030 qui viennent indubitablement soulager le r\u00e9seau de tramway, des situations de saturation pourraient augmenter sur certains tron\u00e7ons en particulier des lignes A et B, note le document. Par ailleurs, ces simulations montrent \u00e9galement que la desserte de certains secteurs (gare, campus\u2026) sera insuffisante au vu des flux annonc\u00e9s et que certaines voiries notamment au pourtour de l\u2019agglom\u00e9ration vont conna\u00eetre toujours plus de congestion.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"1 Le passage sur le pont Chaban, un projet dans les tuyaux C\u2019est le projet d\u2019extension du tramway…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1164491,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2817],"tags":[1111,11,1997,1777,674,1011,27,12,2219,25],"class_list":["post-1164490","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-bordeaux","tag-actu","tag-actualites","tag-bordeaux","tag-eu","tag-europe","tag-fr","tag-france","tag-news","tag-nouvelle-aquitaine","tag-republique-francaise"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1164490","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1164490"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1164490\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1164491"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1164490"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1164490"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1164490"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}