Les autonomies WLTP sont souvent arrangeantes pour les constructeurs car plus flatteuses que la r\u00e9alit\u00e9. Skoda d\u00e9montre pourtant le contraire avec le Peaq, qui a d\u00e9pass\u00e9 son autonomie officielle de pr\u00e8s de 300 km pour s\u2019approcher des 1\u00a0000 km.<\/p>\n
Alors que la consommation \u00e9tait le chiffre le plus important sur une voiture thermique, c\u2019est surtout l\u2019autonomie<\/a> et la recharge qui deviennent les \u00e9l\u00e9ments pr\u00e9pond\u00e9rants sur les mod\u00e8les \u00e9lectriques<\/a>. Mais beaucoup de personnes se m\u00e9fient encore des autonomies homologu\u00e9es, bien souvent loin de refl\u00e9ter la r\u00e9alit\u00e9. Le cycle WLTP est ainsi regard\u00e9 avec une certaine distance, tout comme le CLTC chinois, qui promet monts et merveilles.<\/p>\n Deux ing\u00e9nieurs de Skoda<\/a> tordent le cou \u00e0 cette id\u00e9e re\u00e7ue en surpassant sans peine le rayon d\u2019action officiel du Peaq. Le duo est ainsi parti charg\u00e9 \u00e0 bloc du si\u00e8ge de la marque \u00e0 Mlad\u00e1 Boleslav en R\u00e9publique Tch\u00e8que jusqu\u2019\u00e0 Zandvoort aux Pays-Bas. Le p\u00e9riple de 936 km s\u2019est d\u00e9roul\u00e9 sans encombres, et sans recharge interm\u00e9diaire, surtout\u00a0! Il faut dire que la batterie de 86 kWh du Peaq en version 90 permet de filer loin.<\/p>\n Consommation record et conditions optimales\u00a0: le vrai du faux sur cet exploit<\/strong> <\/p>\n La fiche technique parle de quelques 647 km sur le cycle WLTP. Cela signifie que l\u2019homologation a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pass\u00e9e de 289 km. Quand le r\u00e9el offre 45\u00a0% de plus que le th\u00e9orique, il y a de quoi \u00eatre bluff\u00e9. La consommation moyenne s\u2019est d\u2019ailleurs stabilis\u00e9e \u00e0 9,2 kWh\/100 km sur l\u2019ensemble du voyage, ce qui est tout aussi impressionnant. Bien s\u00fbr, il y a une astuce, et Skoda l\u2019admet m\u00eame volontiers.<\/p>\n Jakub Krs, responsable de la strat\u00e9gie des batteries haute tension chez Skoda, reconna\u00eet que \u00ab\u00a0dans une utilisation quotidienne, il est peu probable que les clients conduisent de cette mani\u00e8re\u00a0\u00bb. En d\u2019autres termes, il est strictement impossible de reproduire cet exploit dans la vraie vie tant les conditions \u00e9taient optimales lors du record. Les conditions m\u00e9t\u00e9o, la circulation et l\u2019itin\u00e9raire ne pouvaient \u00eatre meilleurs ce jour-l\u00e0.<\/p>\n Faut-il esp\u00e9rer reproduire ce score de 1\u00a0000 km dans la vie de tous les jours\u00a0?<\/strong> <\/p>\n Et surtout, les deux ing\u00e9nieurs ont d\u00e9ploy\u00e9 tous leurs talents d\u2019\u00e9co-conduite pour gratter le moindre wattheure \u00e0 chaque intersection, chaque cote, chaque pente et chaque village jusqu\u2019\u00e0 en devenir maladif. Bref, tout automobiliste lambda serait d\u00e9j\u00e0 devenu fou apr\u00e8s quelques minutes. L\u2019autre subtilit\u00e9, c\u2019est que le Peaq utilis\u00e9 a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9 pour avoir la plus grande autonomie possible.<\/p>\n La version 90 dispose ainsi de la batterie la plus imposante associ\u00e9e aux seules roues arri\u00e8re motrices, ce qui permet de contenir la consommation. Aussi, les jantes de 19 pouces sont mont\u00e9es sur des pneus \u00e0 faible r\u00e9sistance au roulement, ce qui joue \u00e9norm\u00e9ment sur l\u2019app\u00e9tit du v\u00e9hicule. Cela dit, l\u2019autonomie r\u00e9elle en conditions normales devrait \u00eatre plus que satisfaisante, raison pour laquelle le Peaq a d\u00e9j\u00e0 enregistr\u00e9 plus de 10\u00a0000 commandes.<\/p>\n \ud83d\udc49\ud83c\udffb Suivez l\u2019actualit\u00e9 tech en temps r\u00e9el\u00a0: ajoutez 01net \u00e0 vos sources sur Google<\/a>, et abonnez-vous \u00e0 notre canal WhatsApp<\/a>.<\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les autonomies WLTP sont souvent arrangeantes pour les constructeurs car plus flatteuses que la r\u00e9alit\u00e9. Skoda d\u00e9montre pourtant…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1168881,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[6],"tags":[646,35,33,34,1011,27,52425,321],"class_list":["post-1168880","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economie","tag-automobile","tag-business","tag-economie","tag-economy","tag-fr","tag-france","tag-skoda","tag-voiture-electrique"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/117218484412796225","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1168880","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1168880"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1168880\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1168881"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1168880"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1168880"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1168880"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n