\nd\u2019imaginer une petite voiture<\/strong> qui viendrait se
\nplacer sous les R5 et Clio. Plusieurs projets ont vu le jour,
\nfr\u00f4lant parfois la mise en production. Mais tous furent abandonn\u00e9s.
\nHeureusement pour certains, tant leurs silhouettes \u00e9taient peu
\ninspir\u00e9es\u2026<\/p>\n
Il y a 34 ans, Renault d\u00e9voilait sa premi\u00e8re Twingo<\/p>\n
Et puis un jour, un tr\u00e8s jeune designer \u00e0 l\u2019esprit libre et au C\u2019est l\u00e0 que les difficult\u00e9s commencent : la Renault Renault Twingo I : une petite\u2026 g\u00e9ante !<\/p>\n Au-del\u00e0 de son minois craquant, elle ravit les visiteurs avec La sellerie aux contours arrondis comme des joues de b\u00e9b\u00e9
\ntalent p\u00e9tillant, Jean-Pierre Plou\u00e9, qui sera responsable du style
\nCitro\u00ebn<\/a> dans une vie suivante, entreprend, seul, la
\nr\u00e9alisation d\u2019une petite 3 portes. Quelques esquisses. Et une
\nmaquette \u00e0 l\u2019\u00e9chelle 1, rapidement oubli\u00e9e, remis\u00e9e dans un
\nsous-sol, dans une bo\u00eete en bois pour la prot\u00e9ger. Mais un nouveau
\nPDG a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 : Raymond L\u00e9vy. Il veut relancer Renault qui ne va
\npas si bien, \u00e0 la fin des ann\u00e9es 80. Il pose la question : \u201cAu
\nDesign, qu\u2019est-ce que vous avez de sympa dans les cartons ?\u201d.
\nIl voit la petite auto en sommeil depuis un an, et lance :
\n\u201cFaisons-la !\u201d.<\/p>\n
\nTwingo<\/strong> n\u2019\u00e9tait pas pr\u00e9vue dans le plan produit. Le budget
\nde d\u00e9veloppement est au ras des p\u00e2querettes. Il va falloir user
\nd\u2019une imagination d\u00e9bordante pour la r\u00e9aliser \u00e0 moindre co\u00fbt. Et
\nr\u00e9cup\u00e9rer, au passage, l\u2019antique moteur Cl\u00e9on fonte apparu sur la
\nRenault 8, en 1962\u2026 Imm\u00e9diatement, l\u2019auto s\u00e9duit. A ce m\u00eame
\nMondial, Fiat<\/a>
\npr\u00e9sente la Cinquecento : l\u2019italienne semble d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment banale
\net s\u00e9rieuse \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la jouvencelle fran\u00e7aise. La Twingo ne va
\n\u00eatre mise en vente qu\u2019au printemps suivant, mais d\u00e9j\u00e0, les
\ncommandes pleuvent.<\/p>\n
\nson espace g\u00e9ant \u00e0 bord. Car elle n\u2019est pas une simple 3 portes :
\nc\u2019est un mini-monospace<\/strong> de 3,43 m ! Avec, de
\ns\u00e9rie, une banquette qui coulisse sur 17 cm<\/strong>. Un
\nam\u00e9nagement quasi unique \u00e0 l\u2019\u00e9poque. Quelle astuce ! Dans
\nl\u2019habitacle, les curieux rep\u00e8rent aussi sa planche de bord :
\nr\u00e9volutionnaire. Pas de compteur face au conducteur : il migre au
\nmilieu. Et il est num\u00e9rique ! L\u00e0 aussi, tr\u00e8s en avance sur son
\ntemps. Quant aux boutons de commande, ils sont verts.<\/p>\n
\nr\u00e9jouit l\u2019\u0153il, avec ses motifs rouges et verts. Et l\u2019habitacle est
\nbaign\u00e9 de lumi\u00e8re. Sur route, l\u2019auto se comporte bien et le confort
\nest tr\u00e8s appr\u00e9ciable. La conduite se montre souple, facile. Le
\nplaisir est juste limit\u00e9 par le peu d\u2019agr\u00e9ment offert par le vieux
\n4 cylindres. Mais les performances, elles, se situent dans une
\nbonne moyenne. Aujourd\u2019hui, la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de Twingo<\/a> acc\u00e8de peu \u00e0 peu
\nau statut de voiture de collection. Encore utilis\u00e9e au quotidien
\npar de nombreux Fran\u00e7ais, elle voit d\u00e9sormais ses premiers
\nexemplaires, comme celui-ci, commencer \u00e0 \u00eatre recherch\u00e9s.<\/p>\n
![\"Essai](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/10-essai-retro-renault-twingo-i-florian-grout-eras-1-750x410.jpg\")
<\/a><\/p>\n