L’origine du mouvement est g\u00e9opolitique avant d’\u00eatre fiscale. Les tensions sur le Brent li\u00e9es au d\u00e9troit d’Ormuz, par lequel transite 20\u00a0% du p\u00e9trole mondial, entretiennent une incertitude durable, sur fond de durcissement entre Washington et T\u00e9h\u00e9ran.<\/p>\n
Pour un m\u00e9nage, le prix du litre ne dit rien d’utile\u00a0: seul le co\u00fbt du kilom\u00e8tre permet de comparer deux \u00e9nergies aussi diff\u00e9rentes.<\/strong> C’est ce calcul que la suite d\u00e9taille.<\/p>\n Le co\u00fbt de l’\u00e9nergie au 100 kilom\u00e8tres<\/p>\n La comparaison repose sur nos relev\u00e9s\u00a0: un v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 17,9\u00a0kWh aux 100\u00a0kilom\u00e8tres, rapport\u00e9 au kilom\u00e9trage annuel moyen en France, soit 11\u00a0600\u00a0kilom\u00e8tres. Votre usage peut s’en \u00e9carter, mais ces rep\u00e8res rendent comparables des \u00e9nergies qui ne le sont pas spontan\u00e9ment.<\/p>\n Le d\u00e9tail compte pour l’\u00e9lectricit\u00e9, car tout d\u00e9pend du lieu et de l’heure de la recharge. Quatre situations couvrent l’essentiel des cas de figure.<\/p>\n Co\u00fbt de l’\u00e9nergie pour 100\u00a0km et sur une ann\u00e9e de 11\u00a0600\u00a0km<\/p>\n Les ordres de grandeur ne se discutent pas. Rouler \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9 en rechargeant chez soi co\u00fbte 2,18\u00a0\u20ac aux 100\u00a0kilom\u00e8tres, contre 16,63\u00a0\u20ac \u00e0 l’essence\u00a0: sept fois moins.<\/strong> Ramen\u00e9 \u00e0 l’ann\u00e9e, l’\u00e9cart atteint 1\u00a0676\u00a0\u20ac pour la seule \u00e9nergie, sans rien changer \u00e0 ses trajets.<\/p>\n Deux fa\u00e7ons de se repr\u00e9senter cet \u00e9cart. Pour le prix d’une seule ann\u00e9e d’essence, un foyer qui recharge \u00e0 domicile roule plus de sept ans.<\/strong> Et sur la dur\u00e9e de d\u00e9tention d’un v\u00e9hicule, dix ans, le cumul d\u00e9passe 16\u00a0700\u00a0\u20ac, soit le prix d’une voiture d’occasion correcte<\/strong>.<\/p>\n Mais la troisi\u00e8me ligne du tableau m\u00e9rite autant d’attention que la derni\u00e8re. Recharger exclusivement sur borne rapide publique ram\u00e8ne le co\u00fbt annuel \u00e0 137\u00a0\u20ac du gazole<\/strong>, et fait donc dispara\u00eetre presque tout l’avantage. Le lieu de recharge p\u00e8se plus lourd que le choix du moteur.<\/p>\n \n Comparez en 5\u00a0minutes. \u00c9conomisez d\u00e8s demain.\n <\/p>\n Le levier que presque personne n’active<\/p>\n La derni\u00e8re ligne du tableau suppose la meilleure situation possible\u00a0: une recharge \u00e0 domicile, la nuit, sur l’offre d’heures creuses la moins ch\u00e8re du march\u00e9, \u00e0 0,1217\u00a0\u20ac le kilowattheure. Tous les foyers n’y sont pas, et l’\u00e9cart entre les trois configurations de recharge domestique se chiffre pr\u00e9cis\u00e9ment.<\/p>\n Pour les m\u00eames 11\u00a0600\u00a0kilom\u00e8tres, la recharge co\u00fbte 415\u00a0\u20ac par an au tarif r\u00e9glement\u00e9 en option base, 329\u00a0\u20ac en heures creuses r\u00e9glement\u00e9es, et 253\u00a0\u20ac sur l’offre creuse la moins ch\u00e8re. Le seul choix du contrat et de l’horaire fait varier la facture de recharge de 162\u00a0\u20ac par an, \u00e0 kilom\u00e9trage identique.<\/strong><\/p>\n La recharge d’un v\u00e9hicule est le cas d’\u00e9cole de ce type d’option. Contrairement \u00e0 un four ou \u00e0 un \u00e9clairage, elle est totalement d\u00e9calable<\/strong>\u00a0: la voiture stationne la nuit et n’a besoin d’\u00eatre pr\u00eate qu’au matin. Recharger la nuit plut\u00f4t qu’au retour du travail r\u00e9duit la facture d’un quart sans changer une seule habitude de conduite.<\/strong><\/p>\n Encore faut-il que le r\u00e9glage suive. Les points \u00e0 v\u00e9rifier\u00a0:<\/p>\n Le sujet d\u00e9passe la voiture. Une part importante de consommation d\u00e9cal\u00e9e, recharge comprise, change l’\u00e9quilibre entre les options tarifaires disponibles, et le guide des heures creuses<\/a> permet de refaire ce calcul sur ses propres relev\u00e9s.<\/p>\n <\/p>\n Consommation d’une voiture \u00e9lectrique : kWh aux 100 km et co\u00fbt r\u00e9el <\/a><\/p>\n Les limites de cette comparaison<\/p>\n Un tel \u00e9cart appelle des pr\u00e9cautions, sans quoi la comparaison devient trompeuse. Ce tableau porte sur le co\u00fbt de l’\u00e9nergie, et sur rien d’autre.<\/p>\n Ce que la comparaison ne prend pas en compte\u00a0:<\/p>\n Cette derni\u00e8re condition est d\u00e9cisive, et le tableau la chiffre. Sans prise \u00e0 domicile, l’avantage se r\u00e9duit \u00e0 137\u00a0\u20ac par an face au gazole<\/strong>, contre pr\u00e8s de 1\u00a0680\u00a0\u20ac pour un foyer qui recharge chez lui la nuit. La comparaison vaut donc pour un logement disposant d’un garage, d’un box ou d’une place \u00e9quip\u00e9e, pas pour un stationnement uniquement sur voirie.<\/p>\n Les offres con\u00e7ues pour la recharge<\/p>\n Un dernier levier existe, distinct de l’option heures creuses classique. Plusieurs fournisseurs commercialisent des offres sp\u00e9cifiquement destin\u00e9es aux foyers \u00e9quip\u00e9s d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, avec des plages nocturnes \u00e9largies ou un tarif de recharge d\u00e9di\u00e9.<\/p>\n Leur int\u00e9r\u00eat tient \u00e0 la structure plut\u00f4t qu’au seul prix du kilowattheure\u00a0: elles sont calibr\u00e9es pour un logement dont la consommation grimpe de plusieurs milliers de kilowattheures par an et se concentre la nuit. Une offre pens\u00e9e pour la recharge vaut mieux qu’une option heures creuses g\u00e9n\u00e9rique, parce qu’elle \u00e9pouse la courbe de consommation r\u00e9elle du foyer.<\/strong> Le comparatif ci-dessous r\u00e9unit les offres d\u00e9di\u00e9es \u00e0 la voiture \u00e9lectrique du moment.<\/p>\n \n Top 3 des offres d’\u00e9lectricit\u00e9 HP \/ HC les moins ch\u00e8res en septembre 2026\n <\/p>\n \n Offre V\u00e9rifi\u00e9 04\/09\/2026<\/p>\n \n 1 483123,58\u20ac\/an\n <\/p>\n \u2212211,72\u00a0\u20ac<\/strong> \n Abo.\u00a0238,5619,88\u00a0\u20ac\u00b7<\/p>\n HP\u00a00,2106\u00a0\u20ac<\/strong><\/p>\n HC\u00a00,1565\u00a0\u20ac<\/strong><\/p>\n V\u00e9rifi\u00e9 04\/09\/2026<\/p>\n \n 1 486123,83\u20ac\/an\n <\/p>\n \u2212181,47\u00a0\u20ac<\/strong> \n Abo.\u00a0241,9220,16\u00a0\u20ac\u00b7<\/p>\n HP\u00a00,2106\u00a0\u20ac<\/strong><\/p>\n HC\u00a00,1565\u00a0\u20ac<\/strong><\/p>\n V\u00e9rifi\u00e9 03\/08\/2026<\/p>\n \n 1 500125,00\u20ac\/an\n <\/p>\n \u221240,30\u00a0\u20ac<\/strong> \n Abo.\u00a0235,4419,62\u00a0\u20ac\u00b7<\/p>\n HP\u00a00,2274\u00a0\u20ac<\/strong><\/p>\n HC\u00a00,1321\u00a0\u20ac<\/strong><\/p>\n 1<\/p>\n \n Prix fixe 2 ans\n <\/p>\n V\u00e9rifi\u00e9 04\/09\/2026<\/p>\n \n 1 483123,58\u20ac\/an\n <\/p>\n \u2212211,72\u00a0\u20ac<\/strong> \n Abo.\u00a0238,5619,88\u00a0\u20ac 2<\/p>\n \n Prix fixe 2 ans\n <\/p>\n V\u00e9rifi\u00e9 04\/09\/2026<\/p>\n \n 1 486123,83\u20ac\/an\n <\/p>\n \u2212181,47\u00a0\u20ac<\/strong> \n Abo.\u00a0241,9220,16\u00a0\u20ac 3<\/p>\n \n Verte standard\n <\/p>\n V\u00e9rifi\u00e9 03\/08\/2026<\/p>\n \n 1 500125,00\u20ac\/an\n <\/p>\n \u221240,30\u00a0\u20ac<\/strong> \n Abo.\u00a0235,4419,62\u00a0\u20ac Profil :<\/strong> option Heures Pleines \/ Heures Creuses<\/strong> avec une puissance de 9\u00a0kVA<\/strong> et une consommation de 6 462\u00a0kWh<\/strong> par an.<\/p>\n Les \u00e9carts de tarifs sont calcul\u00e9s par rapport au Tarif r\u00e9glement\u00e9 d’EDF, via le comparateur Selectra.<\/p>\n Le signe\u00a0 Ce qui se d\u00e9cide d\u00e8s cette semaine<\/p>\n Pour les foyers d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9s d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, la reprise des trajets est le bon moment pour v\u00e9rifier deux r\u00e9glages qui ne co\u00fbtent rien\u00a0: l’heure de d\u00e9clenchement de la charge et l’ad\u00e9quation de l’option tarifaire au volume recharg\u00e9. Ces deux points se corrigent en quelques minutes et produisent leur effet d\u00e8s la facture suivante.<\/p>\n Pour les autres, la hausse des carburants ne justifie pas \u00e0 elle seule un changement de v\u00e9hicule, mais elle modifie un terme de l’\u00e9quation qui pesait peu jusqu’ici. Notre dossier sur la voiture \u00e9lectrique<\/a> d\u00e9taille les contrats adapt\u00e9s, et les solutions de recharge \u00e0 domicile<\/a> les configurations possibles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Une flamb\u00e9e qui vient de tr\u00e8s loin Les niveaux atteints \u00e0 la fin du mois d’ao\u00fbt d\u00e9passent les…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1172331,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2],"tags":[11,1011,27,12,25],"class_list":["post-1172330","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-actualites","tag-actualites","tag-fr","tag-france","tag-news","tag-republique-francaise"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/117228467559144885","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1172330","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1172330"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1172330\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1172331"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1172330"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1172330"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1172330"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n\u00c9nergie et mode de recharge
\n100\u00a0km
\nPar an
\n<\/tr>\n\n Essence<\/td>\n 16,63\u00a0\u20ac<\/td>\n 1\u00a0929\u00a0\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n \n Gazole<\/td>\n 11,93\u00a0\u20ac<\/td>\n 1\u00a0384\u00a0\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n \n Recharge sur borne rapide publique (0,60\u00a0\u20ac\/kWh)<\/td>\n 10,75\u00a0\u20ac<\/td>\n 1\u00a0247\u00a0\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n \n Recharge \u00e0 domicile en heures creuses (offre la moins ch\u00e8re)<\/td>\n 2,18\u00a0\u20ac<\/td>\n 253\u00a0\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n \n
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<\/p>\n\n
\n Notre page d\u00e9di\u00e9e d\u00e9taille la consommation par mod\u00e8le, le co\u00fbt de la recharge selon le lieu et l’heure, et la comparaison avec un v\u00e9hicule thermique. <\/p>\n\n
\n Caract\u00e9ristiques
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\n \u00b7 HC 0,1565\u00a0\u20ac\n <\/p>\n<\/p>\n
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