{"id":1172783,"date":"2026-09-07T12:11:47","date_gmt":"2026-09-07T12:11:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1172783\/"},"modified":"2026-09-07T12:11:47","modified_gmt":"2026-09-07T12:11:47","slug":"jaguar-land-rover-pourrait-supprimer-4-000-emplois-alors-que-le-range-rover-electric-arrive-au-royaume-uni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1172783\/","title":{"rendered":"Jaguar Land Rover pourrait supprimer 4 000 emplois alors que le Range Rover Electric arrive au Royaume-Uni"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

Au
\nRoyaume-Uni, Jaguar Land Rover pr\u00e9voit de supprimer environ 4 000
\nemplois en deux ans pour \u00e9conomiser 1,7 Md\u00a3, alors que le Range
\nRover Electric arrive en concessions. Entre virage \u00e9lectrique,
\npression chinoise et promesse de r\u00e9industrialisation, l\u2019avenir de
\nl\u2019auto britannique se joue en coulisses.<\/strong><\/p>\n

Le plus grand constructeur automobile britannique s’appr\u00eate \u00e0
\nserrer la vis, au moment o\u00f9 son SUV embl\u00e9matique passe \u00e0
\nl’\u00e9lectrique. Au Royaume-Uni,
\nJaguar Land Rover<\/strong><\/a> pr\u00e9pare un plan d’\u00e9conomies
\npouvant entra\u00eener la suppression d’environ 4 000
\nemplois<\/strong> sur deux ans, alors que le tout nouveau
\nRange Rover Electric<\/strong> d\u00e9bute commercialement au
\nRoyaume-Uni, avec des carnets d\u00e9j\u00e0 ouverts.<\/p>\n

Le ministre britannique des Entreprises, Jonathan
\nReynolds<\/strong>, a annonc\u00e9 qu’il rencontrerait cette semaine le
\npatron de JLR pour \u00e9voquer ces coupes. Le constructeur, propri\u00e9t\u00e9
\nde l’indien
\nTata Motors<\/strong><\/a>, veut \u00e9conomiser 1,7
\nmilliard de livres<\/strong>, soit pr\u00e8s de 2 milliards d’euros. Pour
\ny parvenir, JLR ouvrira un programme de d\u00e9parts volontaires, plut\u00f4t
\nqu’une vague de licenciements secs. En parall\u00e8le, les premiers
\nexemplaires du Range Rover Electric<\/strong> doivent \u00eatre
\nlivr\u00e9s au Royaume-Uni avant la fin de l’ann\u00e9e. Le SUV \u00e9lectrique
\nest affich\u00e9 \u00e0 partir de 154 070 livres, soit environ 180 000 euros,
\nsur le march\u00e9 britannique. De quoi interroger sur ce que ce virage
\n\u00e9lectrique changera vraiment pour les salari\u00e9s des usines
\nanglaises.<\/p>\n

4 000 emplois menac\u00e9s chez Jaguar Land Rover au
\nRoyaume-Uni<\/p>\n

Actuellement, Jaguar Land Rover<\/strong> emploie 30 000
\npersonnes au Royaume-Uni, avec un site phare \u00e0 Solihull, dans le
\nWest Midlands. Le groupe dispose d’autres sites au centre et au
\nnord de l’Angleterre, et chaque rumeur de coupes y est scrut\u00e9e.
\nSelon la presse britannique, environ 4 000 postes<\/strong>
\npourraient dispara\u00eetre via ce programme de d\u00e9parts, \u00e9tal\u00e9 sur deux
\nans. Pour l’instant, aucune pr\u00e9cision n’est donn\u00e9e sur la
\nr\u00e9partition exacte des m\u00e9tiers ou des sites concern\u00e9s. Au total,
\nenviron 120 000 emplois indirects dans la cha\u00eene
\nd’approvisionnement d\u00e9pendent aussi de l’activit\u00e9 du constructeur.
\nLa ligne officielle reste prudente sur l’emploi et insiste sur
\nl’adaptation de l’entreprise : \u00ab\u00a0Nous devons nous adapter \u00e0
\nl’\u00e9volution des conditions du march\u00e9 mondial\u00a0\u00bb, a indiqu\u00e9 un
\nporte-parole du groupe, cit\u00e9 par Reuters.<\/p>\n

\"Usine \u00a9
\nShutterstock<\/p>\n

Jaguar
\nLand Rover pr\u00e9voirait de supprimer 4 000 emplois en deux ans, sur
\nfond de ventes en baisse, de co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s et de tarifs douaniers
\nam\u00e9ricains.<\/p>\n

Pour le nouveau Premier ministre Andy Burnham<\/strong>,
\narriv\u00e9 au pouvoir il y a six semaines, ce dossier tombe mal. Le
\ndirigeant travailliste r\u00e9p\u00e8te depuis sa campagne qu’il veut
\n\u00ab\u00a0r\u00e9industrialiser\u00a0\u00bb le pays et prot\u00e9ger la base
\nindustrielle britannique. Son ministre des Entreprises admet
\npourtant que l’environnement pour les constructeurs est
\n\u00ab\u00a0difficile\u00a0\u00bb au Royaume-Uni comme en Europe. \u00ab\u00a0Si
\nl’objectif est de s’assurer qu’avec le temps la main-d’\u0153uvre
\ncorresponde \u00e0 ce qu’il faut\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Jonathan
\nReynolds<\/strong>. \u00ab\u00a0Pour rendre l’entreprise aussi comp\u00e9titive
\nque possible, c’est la conversation que nous devons avoir\u00a0\u00bb, a
\najout\u00e9 le ministre. Il dit vouloir limiter les pertes d’emplois,
\ntout en laissant au constructeur la marge n\u00e9cessaire pour rester
\ncomp\u00e9titif.<\/p>\n

Range Rover Electric, concurrence chinoise et pari sur le tr\u00e8s
\nhaut de gamme<\/p>\n

Si JLR serre aujourd’hui les co\u00fbts, c’est d’abord parce que ses
\nr\u00e9sultats financiers se sont nettement d\u00e9grad\u00e9s. Sur le trimestre
\nclos en juin, le chiffre d’affaires a recul\u00e9 de 10 %, selon les
\ncomptes du groupe. Le b\u00e9n\u00e9fice est tomb\u00e9 \u00e0 109 millions de livres,
\nsoit plus des deux tiers de moins sur un an. Une cyberattaque en
\n2025 a encore aggrav\u00e9 la situation, en faisant chuter la production
\nde 27 %. L’incident aurait co\u00fbt\u00e9 pr\u00e8s de 200 millions de livres,
\nsoit autour de 235 millions d’euros, au constructeur. Les
\n\u00c9tats-Unis repr\u00e9sentent pr\u00e8s de 30 % des ventes de JLR. Les droits
\nde douane am\u00e9ricains sur les voitures britanniques ont atteint 25
\n%, avant d’\u00eatre ramen\u00e9s \u00e0 10 %, ce qui a pes\u00e9 lourd sur les Range
\nRover et Defender export\u00e9s.<\/p>\n

Dans ce contexte tendu, le lancement du
\nRange Rover Electric<\/a><\/strong> montre que JLR mise sur le tr\u00e8s
\nhaut de gamme. Le SUV z\u00e9ro \u00e9mission sera fabriqu\u00e9 en volumes
\nlimit\u00e9s, entre 12 000 et 15 000 unit\u00e9s au d\u00e9marrage. Ce niveau de
\nproduction reste tr\u00e8s inf\u00e9rieur \u00e0 celui des mod\u00e8les thermiques ou
\nhybrides qui font tourner les usines britanniques. Sur son march\u00e9
\ndomestique, JLR affronte d\u00e9sormais des SUV venus de Chine. Le
\n
\nJaecoo 7<\/strong><\/a> figure d\u00e9j\u00e0 parmi les mod\u00e8les les
\nplus vendus au Royaume-Uni et cible la client\u00e8le des Range Rover.
\nFace \u00e0 cette pression, JLR n’est pas le seul groupe \u00e0 resserrer les
\nrangs. Le constructeur allemand Volkswagen<\/strong> a
\nvalid\u00e9 un plan de transformation incluant jusqu’\u00e0 50 000
\nsuppressions de postes. Le pari de miser sur moins de volume, mais
\nplus de marge par v\u00e9hicule, s’accompagne partout d’une cure
\nd’emplois.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Au Royaume-Uni, Jaguar Land Rover pr\u00e9voit de supprimer environ 4 000 emplois en deux ans pour \u00e9conomiser 1,7…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1172784,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1588],"tags":[930,6541,15540,11,3683,15200,3031,121612,2303,1777,674,15725,19540,12,2864,746,121611,121610,11279,473,1853,7323,1851,21315,1850,1852],"class_list":["post-1172783","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-royaume-uni","tag-le","tag-6541","tag-15540","tag-actualites","tag-alors","tag-arrive","tag-au","tag-electric","tag-emplois","tag-eu","tag-europe","tag-jaguar","tag-land","tag-news","tag-pourrait","tag-que","tag-range","tag-rover","tag-royaume","tag-royaume-uni","tag-royaume-uni-de-grande-bretagne-et-dirlande-du-nord","tag-supprimer","tag-uk","tag-uni","tag-united-kingdom","tag-united-kingdom-of-great-britain-and-northern-ireland"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/117229696564535612","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1172783","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1172783"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1172783\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1172784"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1172783"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1172783"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1172783"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}