Cach\u00e9e dans les derni\u00e8res pages d’un rapport technique publi\u00e9 mardi 20 mai par les douanes fran\u00e7aises, une information cruciale aurait pu passer sous les radars\u00a0: face aux droits de douane am\u00e9ricains, tous les pays europ\u00e9ens ne sont pas log\u00e9s \u00e0 la m\u00eame enseigne. Bonne surprise pour la France, qui fait partie des pays les moins\u00a0impact\u00e9s par les\u00a0taxes am\u00e9ricaines mises en \u0153uvre par Donald Trump.<\/p>\n
Les \u00c9tats-Unis ont annonc\u00e9 le mois dernier une surtaxe de 20 % sur les importations des pays de l’Union europ\u00e9enne, avant de faire baisser temporairement cette taxe \u00e0 10 % pour 90 jours. Certaines marchandises sont \u00e9pargn\u00e9es de droits de douane, comme les produits pharmaceutiques, mais d’autres – notamment l’automobile, l’acier et l’aluminium – sont \u00e0 l’inverse toujours frapp\u00e9s de plein fouet, avec des taxes pouvant atteindre 25 %.<\/p>\n
Ces diff\u00e9rences de taxation, allant de 0 \u00e0 25 % selon les produits, ont permis aux douanes fran\u00e7aises d’\u00e9tablir un bilan chiffr\u00e9 des impacts \u00e9conomiques, pays par pays.\u00a0La France s’en sort mieux que la moyenne europ\u00e9enne, et figure parmi les \u00e9conomies les moins affect\u00e9es.<\/p>\n
La France relativement \u00e9pargn\u00e9e<\/p>\n
Avec un taux de droits de douane additionnels moyen \u00e0 9,6 %, la France se situe l\u00e9g\u00e8rement au-dessus de la moyenne europ\u00e9enne (9,5 %). Le taux\u00a0de droits de douane additionnels moyen\u00a0refl\u00e8te concr\u00e8tement un taux consolid\u00e9, tenant compte de la surtaxe de 10 % appliqu\u00e9e \u00e0 l’ensemble des produits, et des 25 % impos\u00e9s sur l’automobile, l’acier et l’aluminium.<\/p>\n
Et la France s’en sort relativement mieux que\u00a0certains de ses voisins europ\u00e9ens qui\u00a0subissent\u00a0plus lourdement les surtaxes am\u00e9ricaines\u00a0: 22,1 % pour la Slovaquie, 18,3 % pour la Hongrie et 12,3 % pour l’Allemagne.<\/p>\n
La surtaxe automobile<\/p>\n
Les mauvaises performances de certains pays europ\u00e9ens, comme la Slovaquie ou la Hongrie, s’expliquent en grande partie par la surtaxe de 25 % impos\u00e9e par les \u00c9tats-Unis sur les produits automobiles.\u00a0\u00ab C’est cette surtaxe automobile qui a le plus aggrav\u00e9 l’impact r\u00e9el des droits de douane pour plusieurs pays \u00bb, explique Yann Ambach, chef du bureau de la politique tarifaire et commerciale \u00e0 la Direction g\u00e9n\u00e9rale des Douanes et Droits Indirects.<\/p>\n
La Slovaquie en est l’exemple type : 80 % de ses exportations vers les \u00c9tats-Unis concernent des v\u00e9hicules ou des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es. Le pays exporte peu vers les \u00c9tats-Unis, mais l’essentiel de ses exportations \u00e9tant bas\u00e9 sur l’automobile, la Slovaquie se retrouve fortement p\u00e9nalis\u00e9e par les droits de douane am\u00e9ricains.<\/p>\n
M\u00eame constat pour l’Allemagne. \u00ab L’industrie allemande reste tr\u00e8s expos\u00e9e car elle fabrique encore une grande partie de ses v\u00e9hicules sur son sol \u00bb, souligne Yann Ambach. Les chiffres sont sans appel : 27 % des exportations allemandes vers les \u00c9tats-Unis sont li\u00e9es \u00e0 l’automobile, contre seulement 4 % pour la France. Surtaxer l’automobile revient \u00e0 ainsi \u00e0 toucher l’Allemagne en plein c\u0153ur. Cette diff\u00e9rence explique en grande partie pourquoi la France s’en sort mieux dans le classement, mais ce n’est pas le seul facteur.<\/p>\n
Une production \u00e9troitement imbriqu\u00e9e avec celle des \u00c9tats-Unis<\/p>\n
\u00c0 l’inverse de ses voisins europ\u00e9ens, la France est relativement \u00e9pargn\u00e9e par les droits de douane am\u00e9ricains, notamment parce qu’elle exporte peu de produits finis, en particulier dans l’automobile.\u00a0\u00ab Contrairement \u00e0 l’Allemagne ou \u00e0 la Slovaquie, la France a une industrie tr\u00e8s interconnect\u00e9e, notamment dans l’a\u00e9ronautique et l’a\u00e9rospatial. Elle exporte moins de produits finis vers les \u00c9tats-Unis \u00bb,\u00a0poursuit Yann Ambach.<\/p>\n
L’un des exemples les plus parlants : les avions. Une partie des a\u00e9ronefs est fabriqu\u00e9e en France, l’autre directement aux \u00c9tats-Unis, ce qui att\u00e9nue l’impact des droits de douane. Sachant qu’un produit export\u00e9 sur cinq vers les \u00c9tats-Unis appartient au secteur a\u00e9ronautique et spatial, soumis \u00e0 une taxe limit\u00e9e \u00e0 10 %. Viennent ensuite les boissons, \u00e9galement tax\u00e9es \u00e0 10 %, puis les produits pharmaceutiques totalement exempt\u00e9s de droits de douane.<\/p>\n
En revanche, \u00ab c’est un raisonnement macro\u00e9conomique qui explique la bonne position de la France, mais attention : certaines fili\u00e8res sont beaucoup plus expos\u00e9es que d’autres \u00bb,\u00a0nuance Yann Ambach. Les vins et spiritueux, par exemple, restent particuli\u00e8rement vuln\u00e9rables aux mesures tarifaires am\u00e9ricaines.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cach\u00e9e dans les derni\u00e8res pages d’un rapport technique publi\u00e9 mardi 20 mai par les douanes fran\u00e7aises, une information…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":117326,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1587],"tags":[17,11,672,2450,1804,10408,1805,1803,981,2483,33,1777,674,27,1801,3442,23791,12,1802],"class_list":{"0":"post-117325","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-allemagne","8":"tag-17","9":"tag-actualites","10":"tag-allemagne","11":"tag-americains","12":"tag-bundesrepublik-deutschland","13":"tag-casse","14":"tag-de","15":"tag-deutschland","16":"tag-douane","17":"tag-droits","18":"tag-economie","19":"tag-eu","20":"tag-europe","21":"tag-france","22":"tag-germany","23":"tag-lallemagne","24":"tag-limite","25":"tag-news","26":"tag-republique-federale-dallemagne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114546864608757938","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117325","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=117325"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117325\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/117326"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=117325"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=117325"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=117325"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}