{"id":117434,"date":"2025-05-21T17:51:31","date_gmt":"2025-05-21T17:51:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/117434\/"},"modified":"2025-05-21T17:51:31","modified_gmt":"2025-05-21T17:51:31","slug":"metro-bus-rer-mauvaise-nouvelle-pour-des-millions-dusagers-des-transports-a-paris-et-en-ile-de-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/117434\/","title":{"rendered":"M\u00e9tro, bus, RER\u2026 Mauvaise nouvelle pour des millions d\u2019usagers des transports \u00e0 Paris et en \u00cele-de-France\u00a0!"},"content":{"rendered":"

La mauvaise nouvelle se confirme\u00a0: comme nous vous l\u2019expliquions en octobre dernier, le tarif du passe Navigo va bien augmenter<\/a> d\u00e8s le 1er\u00a0janvier. Actuellement \u00e0 86,40\u00a0\u20ac, il co\u00fbtera d\u00e8s le jour de l\u2019An 88,80\u00a0\u20ac<\/strong>, soit une hausse de 2,8\u00a0%. Le passe annuel, lui passera \u00e0 976,80\u00a0\u20ac (en hausse de 26,40\u00a0\u20ac). Rappelons que pour le passe Navigo annuel, seuls 11 mois sont pr\u00e9lev\u00e9s, le 12e est offert. Le passe Imagine R (r\u00e9serv\u00e9 aux \u00e9tudiants), atteindra 384,30\u00a0\u20ac (une hausse de 9,90\u00a0\u20ac), et le tarif Imagine R junior passera de 16,40\u00a0\u20ac \u00e0 16,80\u00a0\u20ac.<\/p>\n

Dans un communiqu\u00e9 de presse<\/a> publi\u00e9 en novembre dernier, \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s (IDFM), explique que cette hausse, annonc\u00e9e depuis septembre, se veut une \u00ab\u00a0simplification majeure en comparaison aux 50\u00a0000 combinaisons tarifaires actuelles\u00a0\u00bb. D\u00e8s janvier\u00a02025, il n\u2019y aura plus que 2 tarifs<\/strong>\u00a0: 2,50\u00a0\u20ac pour prendre le m\u00e9tro, le RER et le Transilien, et 2\u00a0\u20ac pour les bus et les tramways.<\/p>\n

Une annonce qui ne va pas plaire aux usagers<\/p>\n

Si elle ne fait pas (du tout) plaisir, cette annonce n\u2019est toutefois pas totalement une surprise. Dans le cadre du protocole de financement des transports<\/a> sign\u00e9 entre l\u2019\u00c9tat et IDFM en septembre\u00a02023, ce dernier pr\u00e9voit des hausses r\u00e9guli\u00e8res mais mod\u00e9r\u00e9es jusqu\u2019en 2031.<\/strong> D\u2019apr\u00e8s l\u2019accord, la hausse ne doit jamais d\u00e9passer \u00ab\u00a0l\u2019inflation +\u00a01\u00a0%\u00a0\u00bb. Cette derni\u00e8re \u00e9tant estim\u00e9e \u00e0 1,8\u00a0% pour 2025, cela explique la hausse de 2,8\u00a0% pour janvier. Comment l\u2019augmentation est-elle financ\u00e9e\u00a0? Pour les collectivit\u00e9s, la contribution est fix\u00e9e \u00e0 \u00ab\u00a0inflation +\u00a02\u00a0%\u00a0\u00bb, ce qui fait que la R\u00e9gion \u00cele-de-France va payer, pour 2025, 800\u00a0millions d\u2019euros, soit 31\u00a0millions de plus que l\u2019ann\u00e9e d\u2019avant.<\/p>\n

Interrog\u00e9 par France Bleu<\/a>, le pr\u00e9sident de l\u2019association Plus de Trains, Arnaud Bertrand, d\u00e9plore que l\u2019augmentation des tarifs ne s\u2019accompagne pas d\u2019une plus grande am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 des transports<\/a>. Malgr\u00e9 la construction de davantage de lignes,<\/strong>\u00a0\u00ab\u00a0\u00e0 certains endroits, le service s\u2019am\u00e9liore, pour les gens qui vivent dans le Val-de-Marne par exemple, avec la ligne 14 jusqu\u2019\u00e0 Orly. En revanche, \u00e0 d\u2019autres endroits, il y a des lignes qui fonctionnent mal. Une ligne comme le RER B, c\u2019est 900\u00a0000 usagers par jours et des gal\u00e8res tr\u00e8s souvent, alors dans ce cas, c\u2019est compliqu\u00e9 d\u2019accepter cette hausse des tarifs\u00a0\u00bb, explique-t-il. L\u2019augmentation des prix n\u2019est donc qu\u2019un d\u00e9but.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La mauvaise nouvelle se confirme\u00a0: comme nous vous l\u2019expliquions en octobre dernier, le tarif du passe Navigo va…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":117435,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1592],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,662,12,626,2141,25,2803,16530],"class_list":{"0":"post-117434","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ile-de-france","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-ile-de-france","15":"tag-news","16":"tag-paris","17":"tag-prix","18":"tag-republique-francaise","19":"tag-transport","20":"tag-um_mpi"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114547096984976495","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117434","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=117434"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117434\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/117435"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=117434"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=117434"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=117434"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}