{"id":119904,"date":"2025-05-22T16:50:10","date_gmt":"2025-05-22T16:50:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/119904\/"},"modified":"2025-05-22T16:50:10","modified_gmt":"2025-05-22T16:50:10","slug":"toulouse-tunnel-ferme-pendant-un-an-entre-la-ligne-a-et-la-gare-voici-les-itineraires-alternatifs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/119904\/","title":{"rendered":"Toulouse. Tunnel ferm\u00e9 pendant un an entre la ligne A et la gare, voici les itin\u00e9raires alternatifs"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Ancelin Emery-Henriot<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

22 mai 2025 \u00e0 18h30 <\/p>\n

Un temps de transit rallong\u00e9. 30 000 personnes<\/strong> concern\u00e9es chaque jour. C\u2019est un \u00e9v\u00e9nement marquant qui se pr\u00e9pare \u00e0 Toulouse<\/a> en ce d\u00e9but d\u2019\u00e9t\u00e9 2025. La gare Matabiau<\/strong> entre dans sa p\u00e9riode de transformation<\/strong>, en vue d\u2019accueillir une station de la ligne C du m\u00e9tro. Cons\u00e9quence pour les voyageurs, la liaison souterraine entre Marengo SNCF et les voies ferroviaires va \u00eatre coup\u00e9e<\/strong> durant l\u2019ann\u00e9e de travaux, et ce, \u00e0 partir du 2 juin. \u201cUn mal pour un bien\u201d, promet Jean-Michel Lattes<\/strong>, pr\u00e9sident de Tiss\u00e9o.\u00a0<\/p>\n

Un gros remaniement<\/p>\n

En effet, au c\u00f4t\u00e9 de SNCF Gares & Connexion et de la Ville, Tiss\u00e9o s\u2019engage dans \u201cun chantier complexe<\/strong> et important\u201d. Une premi\u00e8re \u00e9tape sera lanc\u00e9e le week-end du 31 mai, le d\u00e9montage<\/strong> d\u2019une passerelle en m\u00e9tal au c\u0153ur de la connexion. La station de m\u00e9tro ne sera d\u2019ailleurs pas desservie<\/a> pendant deux jours.\u00a0<\/p>\n

Plus globalement, l\u2019objectif va \u00eatre de \u201clier<\/strong> efficacement tous les organismes de mobilit\u00e9s\u201d, annonce Julien Isnard<\/strong>, coordinateur institutionnel de Tiss\u00e9o Ing\u00e9nierie. Il pr\u00e9cise que \u201ctous les acc\u00e8s en surface vont \u00eatre remani\u00e9s<\/strong>\u201d, \u00e0 l\u2019exception de celui de la m\u00e9diath\u00e8que Jos\u00e9 Cabanis. Le pr\u00e9sident de l\u2019op\u00e9rateur de transport public se r\u00e9jouit de ces \u00e9volutions : \u201cCe que traduit cette \u00e9tape, c\u2019est que les choses avancent.<\/strong>\u201d<\/p>\n

\"Des
\n Des itin\u00e9raires alternatifs ont \u00e9t\u00e9 dessin\u00e9s et sont mis en valeur par une signalisation particuli\u00e8re. (\u00a9Ancelin Emery \/ Actu Toulouse)Des itin\u00e9raires alternatifs<\/p>\n

Et il n\u2019est pas le seul \u00e0 se satisfaire. En effet la mise en place de ce qu\u2019il appelle la Halle des mobilit\u00e9s<\/strong> va permettre de \u201crendre un certain nombre de services coh\u00e9rents<\/strong> entre eux\u201d selon Vincent Bouvier<\/strong>, directeur des grands projets du sud-ouest de SNCF Gare & Connexion. Julien Isnard<\/strong> assure lui \u201cun up de mobilit\u00e9\u201d gr\u00e2ce \u00e0 des installations plus ergonomiques<\/strong>. Jean Michel Lattes<\/strong> va plus loin : \u201cla marchabilit\u00e9 sera consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9e.\u201d L\u2019homme \u00e0 la t\u00eate de Tiss\u00e9o synth\u00e9tise : \u201con va passer d\u2019un syst\u00e8me utile \u00e0 un syst\u00e8me multimodal.\u201d<\/p>\n

Mais \u00e0 l\u2019heure actuelle, le constat est que le transit pour les voyageurs va bien \u00eatre perturb\u00e9<\/strong>. Pour pallier cela des itin\u00e9raires alternatifs<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 dessin\u00e9s par Europolia, organisme qui coordonne les 3 entit\u00e9s en charge du chantier. Le principal, un trajet pi\u00e9ton<\/strong> entre les boulevards Pierre Semard et Marengo, estim\u00e9 entre 8 et 10 minutes de marche. Pour les voyageurs arrivant de la ligne B, le service d\u2019urbanisme recommande de sortir directement aux stations Jeanne d\u2019Arc ou Jean Jaur\u00e8s et de rallier la gare<\/strong> \u00e0 pied par les all\u00e9es ou la rue Bayard.<\/p>\n

S\u00e9curit\u00e9 et confort<\/p>\n

Pour \u00e9viter toute surcharge des axes en question, plusieurs am\u00e9nagements<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 mis en place. Si ces deux derniers sont laiss\u00e9s telle quelle, les boulevards et le pont du 19 mars 1962 ont \u00e9t\u00e9 touch\u00e9s. \u201cLe gros travail sera de r\u00e9ussir \u00e0 canaliser les flux<\/strong> sur les trottoirs. Ces derniers ont donc \u00e9t\u00e9 \u00e9largis\u201d, explique Samir Sellali<\/strong>, responsable d\u2019op\u00e9ration Europolia. La dissociation<\/strong> des bouches d\u2019entr\u00e9e et de sortie de la station va dans ce sens. Des ralentisseurs suppl\u00e9mentaires ont \u00e9t\u00e9 positionn\u00e9s pour encore accro\u00eetre la s\u00e9curit\u00e9<\/strong> des usagers.<\/p>\n

Outre cela, plusieurs installations visant \u00e0 assurer leur confort sont \u00e9galement de la partie. Les \u00e9clairages<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 refaits et un mobilier de pause<\/strong> a \u00e9t\u00e9 mis en place. La circulation sur le pont a elle \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e pour devenir \u00e0 double sens. \u201cOn s\u2019adaptera<\/strong> selon les contraintes qui seront soulev\u00e9es avant et pendant la fermeture\u201d, a ajout\u00e9 Vincent Bouvier<\/strong>.<\/p>\n

Accessibilit\u00e9 PMR<\/p>\n

Les personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite et les d\u00e9ficients visuels sont \u00e9galement pris en compte<\/strong>. Les signal\u00e9tiques pr\u00e9vues pour ces derniers seront prolong\u00e9es<\/strong> sur les nouveaux trottoirs. Les premiers b\u00e9n\u00e9ficieront eux d\u2019une navette<\/strong> sp\u00e9cialement pr\u00e9vue \u00e0 cet effet. Pouvant accueillir jusqu\u2019\u00e0 12 personnes assises et 14 debouts, pr\u00e9cisons qu\u2019elle prolongera son parcours<\/strong> jusqu\u2019\u00e0 Jean Jaures selon les disponibilit\u00e9s de l\u2019ascenseur unique pr\u00e9sent \u00e0 Jos\u00e9 Cabanis.<\/p>\n

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