{"id":12205,"date":"2025-04-09T08:56:20","date_gmt":"2025-04-09T08:56:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/12205\/"},"modified":"2025-04-09T08:56:20","modified_gmt":"2025-04-09T08:56:20","slug":"paris-roubaix-voici-comment-le-parcours-a-ete-modifie-pour-une-approche-plus-douce-de-la-trouee-darenberg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/12205\/","title":{"rendered":"Paris-Roubaix\u00a0: voici comment le parcours a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9 pour une approche plus douce de la Trou\u00e9e d’Arenberg"},"content":{"rendered":"

Au niveau du cort\u00e8ge pr\u00e9sent sur les routes de l’Enfer du nord, ce mardi, la m\u00e9t\u00e9o \u00e9tait souvent dans les discussions. Avec notamment ce petit risque de pluie annonc\u00e9 pour dimanche apr\u00e8s-midi. L’\u00e9tat des routes a logiquement \u00e9t\u00e9 \u00e9galement beaucoup \u00e9voqu\u00e9 lors de cette reconnaissance. Avec la nouvelle approche de la fameuse Trou\u00e9e d’Arenberg.<\/p>\n

Paris-Roubaix: \u00ab\u00a0Wout van Aert fait partie des favoris… mais sa pointe de vitesse est une source d’inqui\u00e9tude\u00a0\u00bb<\/a><\/p>\n

\u00ab\u00a0Il y aura tout d’abord une petite diff\u00e9rence dans le sud de Valenciennes, d\u00e9taille Thierry Gouvenou. Autour de Qu\u00e9r\u00e9naing, il y aura un encha\u00eenement de cinq secteurs pav\u00e9s en quinze kilom\u00e8tres. On esp\u00e8re que cette concentration de secteurs va \u00e9tirer le peloton. Cette modification permet aussi d’entretenir certains pav\u00e9s et d’en mettre de nouveaux au programme. Il est important de renouveler le passage de la course.\u00a0\u00bb<\/p>\n

guillement<\/p>\n

Cette modification va permettre d’\u00e9tendre et de ralentir le peloton. Cela va amener plus de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Une autre modification a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 apport\u00e9e pour l’\u00e9dition 2025. Juste avant le secteur le plus connu de l’\u00e9preuve avec celui du Carrefour de l’Arbre. Il n’y aura plus la fameuse chicane. Cet essai n’aura dur\u00e9 que pour la course de 2024. <\/a>\u00ab\u00a0Il y avait eu beaucoup de d\u00e9bats l’an pass\u00e9 par rapport cette chicane, sourit Thierry Gouvenou. Elle avait \u00e9t\u00e9 demand\u00e9e par le syndicat des coureurs pour ralentir le peloton : les coureurs arrivaient dans ce secteur tr\u00e8s important en faux-plat descendant et la plupart des participants \u00e9taient effray\u00e9s de l’aborder \u00e0 pleine vitesse. Cette demande avait \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s tardive et nous n’avions pas eu le temps d’effectuer des travaux d’am\u00e9nagement. Nous y avons eu cette fois plus de temps, on s’est mis \u00e0 la t\u00e2che depuis l’an pass\u00e9 et une solution a \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 La Porte du Hainaut. Elle va permettre d’\u00e9tendre et de ralentir le peloton de mani\u00e8re propre et fluide avec l’introduction de quatre virages suppl\u00e9mentaires dans les six cents m\u00e8tres avant d’aborder la Trou\u00e9e. Cela va modifier son approche, cela va amener plus de s\u00e9curit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les hors d\u00e9lais, une tradition dans l’Enfer du Nord : \u00ab\u00a0Aller au bout, c’est un respect pour Paris-Roubaix\u00a0\u00bb<\/a><\/p>\n

De l’Avenue Michel Rondet, soit la D313 qui traverse le village d’Arenberg, les coureurs prendront \u00e0 gauche, par un virage en angle droit (l’Avenue d’Arenberg), pour virer quasiment tout de suite \u00e0 droite, devant le site minier. La course empruntera la Rue de Croy, assez \u00e9troite, avant un nouvel encha\u00eenement de deux virages pour revenir en face de la Dr\u00e8ve des Boules d’H\u00e9rin. Soit la fameuse Trou\u00e9e d’Arenberg. \u00ab\u00a0Elle sera encore plus dure \u00e0 franchir avec cette nouvelle approche, sans que cela ne d\u00e9nature la course, ajoute Gouvenou. La vitesse pour l’aborder sera un peu plus rapide que celle de l’an pass\u00e9, mais elle sera diminu\u00e9e de moiti\u00e9 par rapport \u00e0 ce qui se faisait avant.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"LaLa modification de l’approche de la Trou\u00e9e d’Arenberg. \u00a9ASO<\/p>\n

Un passage qui ne sera emprunt\u00e9 que par les hommes \u00e9lites. Pas par les dames. Pourquoi ? \u00ab\u00a0La distance de l’\u00e9preuve f\u00e9minine est plus courte, avec 148,5 kilom\u00e8tres, r\u00e9pond Frank Perque, d’ASO comme Thierry Gouvenou. Les dames partent de Denain, assez proche de la Trou\u00e9e d’Arenberg. Lancer un peloton assez group\u00e9 dans ce secteur n’est pas la meilleure chose \u00e0 imaginer\u2026\u00a0\u00bb<\/p>\n

Sur le site historique, de nombreux camping-cars \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sents, ce mardi. Avec l’espoir de voir les coureurs en reconnaissance. Et surtout avec l’envie de vivre aux premi\u00e8res loges, dimanche, une \u00e9dition palpitante, rehauss\u00e9e par la participation de Tadej Pogacar, une semaine apr\u00e8s le nouveau succ\u00e8s du champion du monde au Tour des Flandres.<\/p>\n

Pas de Roubaix non plus pour Arnaud De Lie<\/a><\/p>\n

\u00ab\u00a0Paris-Roubaix vit bien avec ses sp\u00e9cialistes, termine Thierry Gouvenou. Mais le fait que le vainqueur du Tour de France vienne sur cette \u00e9preuve, c’est exceptionnel. Vous savez tous qu’il ne vient pas pour faire de la figuration. Il domine toutes les \u00e9preuves. M\u00eame si, pour moi, une interrogation reste par rapport \u00e0 Roubaix : est-ce qu’il va dompter le parcours ? S’il le fait, il n’aura plus qu’\u00e0 se soucier de ses adversaires. Mais attention : ils sont coriaces et seront plus sur un terrain \u00e0 leur convenance. Comme van der Poel, van Aert, Pedersen, Ganna\u2026\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Au niveau du cort\u00e8ge pr\u00e9sent sur les routes de l’Enfer du nord, ce mardi, la m\u00e9t\u00e9o \u00e9tait souvent…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":12206,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1411],"tags":[5682,1154,207,1011,27,60,1138,210,522],"class_list":{"0":"post-12205","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-cyclisme","8":"tag-classiques-flandriennes","9":"tag-cycling","10":"tag-cyclisme","11":"tag-fr","12":"tag-france","13":"tag-sports","14":"tag-tadej-pogacar","15":"tag-tour-de-france","16":"tag-tour-des-flandres"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114307175811754610","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12205","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12205"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12205\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12206"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12205"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12205"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12205"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}