Les niveaux de pollution constat\u00e9s l\u2019an dernier poursuivent la baisse enregistr\u00e9e depuis vingt ans, \u00e0 l\u2019exception de l\u2019ozone, selon le bilan d\u2019Airparif.<\/p>\n
La qualit\u00e9 de l\u2019air que les Franciliens respirent\u00a0<\/a>s\u2019am\u00e9liore d\u2019ann\u00e9e en ann\u00e9e. Dans son bilan 2024 publi\u00e9 mercredi, Airparif constate en effet que les niveaux de pollution poursuivent la baisse enregistr\u00e9e depuis des d\u00e9cennies et qu\u2019ils ont \u00ab\u00a0\u00e9t\u00e9 globalement divis\u00e9s par deux en 20 ans\u00a0\u00bb.<\/p>\n Bien s\u00fbr, l\u2019association charg\u00e9e de la surveillance de la qualit\u00e9 de l\u2019air en \u00cele-de-France ne crie pas victoire. La pollution de l\u2019air cause chaque ann\u00e9e 7900 d\u00e9c\u00e8s pr\u00e9matur\u00e9s dans la r\u00e9gion et de nombreuses maladies chroniques, mais aussi \u00ab\u00a0une perte moyenne de l\u2019ordre de 10 mois d\u2019esp\u00e9rance de vie par adulte\u00a0\u00bb.\u00a0L\u2019am\u00e9lioration est toutefois r\u00e9elle et \u00ab\u00a0concerne les deux polluants de l\u2019air r\u00e9glement\u00e9s les plus nocifs pour la sant\u00e9 humaine, \u00e0 savoir les particules fines et le dioxyde d\u2019azote\u00a0\u00bb.<\/p>\n Indicateurs au vert<\/p>\n Pour les particules fines d\u2019abord, la baisse s\u2019acc\u00e9l\u00e8re franchement (-40\u00a0% sur les dix derni\u00e8res ann\u00e9es). \u00c9mises dans l\u2019atmosph\u00e8re lors de la combustion de mati\u00e8res fossiles, de bois ou de d\u00e9chets agricoles, ces particules p\u00e9n\u00e8trent dans l\u2019appareil respiratoire jusqu\u2019aux alv\u00e9oles pulmonaires et peuvent aussi passer dans la circulation sanguine, augmentant le risque de maladies pulmonaires ou cardio-vasculaires, et de cancers.\u00a0Elles sont majoritairement \u00e9mises par le chauffage, rappelle Antoine Trouche, ing\u00e9nieur \u00e0 Airparif\u00a0: \u00ab\u00a05\u00a0% des foyers en \u00cele-de-France se chauffent au bois et sont responsables \u00e0 eux seuls de pr\u00e8s la moiti\u00e9 des particules fines \u00e9mises directement de la r\u00e9gion, la deuxi\u00e8me source \u00e9tant le trafic routier (16\u00a0%).\u00a0\u00bb<\/p>\n Il ajoute cependant que ces \u00e9missions dites \u00ab\u00a0directes\u00a0\u00bb ne repr\u00e9sentent qu\u2019un tiers des particules pr\u00e9sentes dans l\u2019atmosph\u00e8re. \u00ab\u00a0Des particules se forment aussi par combinaison chimique de gaz polluants entre eux. Donc certains secteurs comme le transport routier contribuent davantage \u00e0 la pollution aux particules fines que ce que laissent penser ces \u00e9missions directes.\u00a0\u00bb<\/p>\n \n \u00c0 lire aussi Autre polluant surveill\u00e9 de pr\u00e8s, le dioxyde d\u2019azote (NO\u2082), qui s\u2019attaque aux bronches et entra\u00eene des risques accrus de cancer. Les concentrations de ce gaz provenant pour moiti\u00e9 du trafic routier enregistrent aussi une forte baisse (- 45 % sur dix ans). Il s\u2019agit toutefois d\u2019une moyenne\u00a0: l\u2019an dernier, 800 Franciliens \u00e9taient encore expos\u00e9s \u00e0 des niveaux de pollution d\u00e9passant la r\u00e9glementation actuelle, principalement dans les zones situ\u00e9es \u00e0 moins de 50 m\u00e8tres de grands axes de circulation comme le boulevard p\u00e9riph\u00e9rique ou les autoroutes A1, A3, A4, A6 et A86.<\/p>\n Pour expliquer ces am\u00e9liorations, outre une m\u00e9t\u00e9o pluvieuse qui a aid\u00e9 l\u2019an dernier \u00e0 la dispersion des polluants, Airparif cite surtout \u00ab\u00a0les r\u00e9glementations et politiques publiques mises en place [au niveau europ\u00e9en comme \u00e0 l\u2019\u00e9chelle locale] pour r\u00e9duire les \u00e9missions de polluants de l\u2019air li\u00e9es notamment au trafic routier, au chauffage et aux activit\u00e9s industrielles\u00a0\u00bb.\u00a0Normes euro<\/a>, diminution de la vitesse en ville, fermeture de certains axes aux abords des \u00e9coles,\u00a0zone \u00e0 faibles \u00e9missions (ZFE)<\/a>, d\u00e9ploiement des infrastructures de transport en commun et de pistes cyclables… C\u00f4t\u00e9 transport, tout cela a pay\u00e9, confirme Antoine Trouche, qui note une division par deux en vingt ans du nombre de kilom\u00e8tres parcourus en voiture chaque ann\u00e9e dans Paris intra-muros.<\/p>\n \n \u00c0 lire aussi \u00a0\u00bb Le bilan d\u2019Airparif est publi\u00e9 alors que\u00a0les ZFE sont remises en cause.<\/a>\u00a0S\u2019il rappelle que le r\u00f4le de l\u2019association est d\u2019\u00e9valuer l\u2019efficacit\u00e9 des mesures \u00ab\u00a0et non pas de faire de plaidoyer\u00a0\u00bb, l\u2019ing\u00e9nieur note simplement que l\u2019impact de la ZFE mise en place il y a dix ans \u00e0 Paris est \u00ab\u00a0quantifiable\u00a0\u00bb<\/a> \u00a0: \u00ab\u00a0Entre 2017 et 2023, dans le p\u00e9rim\u00e8tre de la ZFE, les \u00e9missions de dioxyde d\u2019azote dues au trafic routier ont baiss\u00e9 de 42\u00a0%, dont 6 points sont attribuables \u00e0 cette ZFE.\u00a0\u00bb Toujours selon les estimations d\u2019Airparif, le plein respect des restrictions aux v\u00e9hicules Crit\u2019Air 3 (les diesels de plus de 14 ans et les voitures \u00e0 essence immatricul\u00e9es avant 2006) en vigueur dans la capitale depuis le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e entra\u00eenerait en th\u00e9orie une diminution de 14\u00a0% des \u00e9missions de NO\u2082 dues au trafic, et -13\u00a0% pour les particules fines.<\/p>\n Encore loin des futures normes<\/p>\n Attention toutefois\u00a0: si les indicateurs sont au vert au vu de la r\u00e9glementation actuelle, les niveaux de pollution ne respectent pas celle qui est cens\u00e9e s\u2019appliquer \u00e0 partir de 2030. Il y a plusieurs ann\u00e9es en effet, l\u2019Organisation mondiale de la sant\u00e9 a fix\u00e9 de nouveaux seuils r\u00e9glementaires s\u2019appuyant sur l\u2019\u00e9volution des connaissances scientifiques dans ce domaine.\u00a0Une nouvelle directive europ\u00e9enne<\/a>\u00a0– bien moins stricte que les recommandations de l\u2019OMS – pr\u00e9voit ainsi la mise en place d\u2019ici la fin de la d\u00e9cennie de seuils interm\u00e9diaires. L\u2019an dernier, plus de 2,6 millions de Franciliens respiraient un air qui ne respectait pas ces futures r\u00e8gles. Or \u00ab\u00a0le faire permettrait d\u2019\u00e9viter un quart des d\u00e9c\u00e8s pr\u00e9matur\u00e9s li\u00e9s chaque ann\u00e9e \u00e0 la pollution de l\u2019air\u00a0\u00bb, assure l\u2019ing\u00e9nieur.<\/p>\n
\n Pollution de l\u2019air: m\u00eame une exposition de courte dur\u00e9e aux particules fines est nocive
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\n L\u2019appel des maires contre les ZFE: \u00abNous refusons que l\u2019\u00e9cologie s\u2019impose au m\u00e9pris de certains citoyens\u00bb
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