{"id":12416,"date":"2025-04-09T10:49:11","date_gmt":"2025-04-09T10:49:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/12416\/"},"modified":"2025-04-09T10:49:11","modified_gmt":"2025-04-09T10:49:11","slug":"le-bond-en-avant-de-vinales-cest-beaucoup-plus-facile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/12416\/","title":{"rendered":"Le bond en avant de Vi\u00f1ales\u00a0: \u00ab\u00a0C’est beaucoup plus facile\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

Maverick Vi\u00f1ales<\/a> a-t-il compris le mode d’emploi de la KTM\u00a0? Apr\u00e8s deux premiers Grands Prix difficiles, l’Espagnol a donn\u00e9 l’impression de franchir un s\u00e9rieux cap \u00e0 Austin, circuit sur lequel il s’\u00e9tait impos\u00e9 avec l’Aprilia l’an pass\u00e9. Cela s’est traduit par une qualification directe en Q2 et une dixi\u00e8me place sur la grille, qu’il n’a pas pu convertir en bons r\u00e9sultats dans les courses en raison de diff\u00e9rents probl\u00e8mes techniques<\/a>.<\/p>\n

Alors qu’il se disait \u00ab\u00a0toujours perdu\u00a0\u00bb pendant le week-end du GP d’Argentine<\/a>, la derni\u00e8re journ\u00e9e \u00e0 Termas de R\u00edo Hondo a visiblement \u00e9t\u00e9 b\u00e9n\u00e9fique. Vi\u00f1ales a fait de \u00ab\u00a0gros progr\u00e8s\u00a0\u00bb lors du warm-up en modifiant la r\u00e9partition des masses sur sa moto, ce qui semble avoir \u00e9t\u00e9 la cl\u00e9 de l’am\u00e9lioration de ses performances aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je cherchais \u00e0 avoir plus de poids \u00e0 l’arri\u00e8re, \u00e0 contr\u00f4ler ou \u00e0 comprendre un peu plus les glissades de l’arri\u00e8re\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 le pilote Tech3. \u00ab\u00a0En fait, \u00e7a m’a apport\u00e9 un peu plus de contr\u00f4le. Je peux freiner un peu plus tard dans les virages. Maintenant, je peux prendre les trajectoires que je veux et c’est beaucoup plus facile pour moi.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je cherchais \u00e0 avoir plus de contact \u00e0 l’arri\u00e8re sur les freins, \u00e0 d\u00e9c\u00e9l\u00e9rer un peu plus facilement, ou au moins avec plus de contr\u00f4le\u00a0\u00bb, a d\u00e9taill\u00e9 Vi\u00f1ales. \u00ab\u00a0Vous pouvez voir sur les images qu’on est souvent en travers, mais je voulais que m\u00eame en \u00e9tant en travers, ce soit plus sous contr\u00f4le. Cela fait une diff\u00e9rence quand j’arrive \u00e0 la corde parce que j’y arrive d’une meilleure fa\u00e7on, je remets mieux les gaz. En partant du freinage, on a fait de petits progr\u00e8s et tous les domaines ont \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9s.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Maverick <\/p>\n

Maverick Vi\u00f1ales<\/p>\n

Photo de: KTM Images<\/p>\n

Vi\u00f1ales se sent plus en confiance dans les phases de freinage, ce qui lui permet d’\u00eatre plus agressif dans les entr\u00e9es de courbe\u00a0: \u00ab\u00a0Je sens que l’adaptation au freinage est presque termin\u00e9e, j’ai assez bien int\u00e9gr\u00e9 \u00e7a. En Argentine par exemple, il me manquait un peu de confiance pour jeter la moto [dans les virages], avec de la vitesse, mais apr\u00e8s avoir un peu modifi\u00e9 la r\u00e9partition des masses au warm-up, j’ai retrouv\u00e9 la confiance. Dans la course en Argentine, malheureusement\u202f je suis parti 20e. Si j’\u00e9tais parti en premi\u00e8re ou en deuxi\u00e8me ligne, j’aurais probablement pu \u00eatre dans le top 7.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Des progr\u00e8s \u00e0 faire en courbe<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 ces progr\u00e8s, Vi\u00f1ales a rapidement trouv\u00e9 ses rep\u00e8res \u00e0 Austin et malgr\u00e9 une premi\u00e8re journ\u00e9e perturb\u00e9e par la pluie, il a assur\u00e9 une place dans le top 10 et s’est qualifi\u00e9 directement pour la Q2. Le pilotage concentre moins son attention et il peut maintenant chercher \u00e0 corriger les faiblesses de la KTM.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Avec ces nouveaux r\u00e9glages et cette nouvelle r\u00e9partition des masses, j’\u00e9tais beaucoup plus \u00e0 l’aise sur la moto. Je suis rapide d’entr\u00e9e donc c’est bien parce que maintenant que je suis un peu plus rapide, je peux tr\u00e8s bien comprendre o\u00f9 l’on doit progresser. [Le samedi] matin, j’ai pu faire quelques tours derri\u00e8re Pecco [Bagnaia], quelques tours derri\u00e8re Marc [M\u00e1rquez], donc j’ai clairement vu ce qui nous manquait et o\u00f9 la moto est bonne.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Maverick <\/p>\n

Maverick Vi\u00f1ales<\/p>\n

Photo de: David Buono – Icon Sportswire – Getty Images<\/p>\n

Et selon Vi\u00f1ales, la KTM ne manque pas de qualit\u00e9s, avec notamment une excellente capacit\u00e9 \u00e0 s’extraire des virages. \u00c0 ses yeux, le \u00ab\u00a0point faible\u00a0\u00bb de la RC16 r\u00e9side dans la vitesse de passage en courbe\u00a0: \u00ab\u00a0En sortant du virage 11 et du 20, [la moto] est une fus\u00e9e, elle est tr\u00e8s puissante.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je pense qu’on est assez bons \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9ration, la motricit\u00e9 de la moto est assez bonne\u00a0\u00bb, a-t-il r\u00e9sum\u00e9. \u00ab\u00a0Quand on rel\u00e8ve la moto, elle transmet beaucoup de puissance au sol, on est bons dans ce domaine. Maintenant, on doit progresser dans cette partie ‘neutre’\u00a0:\u00a0quand on rel\u00e2che le frein avant, la moto ne tourne pas. On manque un peu la corde, on met les gaz avec un angle plus fort et on perturbe tout ce qui est bien sur la moto. Je vois tr\u00e8s clairement vers o\u00f9 on doit se diriger.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

Vincent Lalanne-Sicaud\n<\/p>\n

MotoGP\n<\/p>\n

Maverick Vi\u00f1ales\n<\/p>\n

Tech 3\n<\/p>\n

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