C\u2019\u00e9tait une grande promesse de campagne du Parti travailliste au Royaume-Uni, arriv\u00e9 au pouvoir en juillet 2024 : la renationalisation des transports ferroviaires, 30 ans apr\u00e8s leur privatisation. Alors que 14 entreprises se partagent les lignes de chemin de fer outre-Manche, ce dimanche 24 mai marque la premi\u00e8re \u00e9tape du vaste projet de renationalisation. Mais le premier train renationalis\u00e9 sera remplac\u00e9 par un bus, un exemple des difficult\u00e9s frappant le ferroviaire britannique.<\/p>\n
Avec notre correspondante \u00e0 Londres, \u00c9meline Vin<\/strong><\/p>\n Le premier train renationalis\u00e9 devait partir \u00e0 5 heures 30 dimanche matin, mais il est remplac\u00e9 par un bus, en raison de travaux de maintenance. C’est le symbole m\u00eame des difficult\u00e9s du r\u00e9seau ferroviaire anglais : privatis\u00e9 depuis 1994<\/strong><\/a>, il est c\u00e9l\u00e8bre pour ses retards et annulations r\u00e9currents.<\/p>\n Ce sont ces probl\u00e8mes de performance que le gouvernement esp\u00e8re r\u00e9soudre en renationalisant. Le nouvel op\u00e9rateur Great British Railways doit progressivement int\u00e9grer les 14 entreprises qui se partagent le r\u00e9seau anglais. Deux entreprises doivent suivre South Western Railways cette ann\u00e9e et le processus doit durer jusqu\u2019en 2027.<\/p>\n Promesse de campagne du parti de Keir Starmer<\/p>\n Mais pour les voyageurs, pas de baisse des prix \u00e0 attendre : les billets ont augment\u00e9 de 5 % cette ann\u00e9e. Une hausse n\u00e9cessaire, selon la ministre des Transports, pour mener \u00e0 bien les investissements.<\/p>\n