Le permis de conduire sur terre et le permis bateau professionnel sont d\u00e9li\u00e9s par la l\u00e9gislation. Frapp\u00e9 d\u2019interdiction de conduire des v\u00e9hicules terrestres \u00e0 deux reprises, le p\u00eacheur n\u2019a donc pas \u00e9t\u00e9 impact\u00e9 dans son activit\u00e9 en mer.<\/p>\n
Ce samedi, apr\u00e8s la r\u00e9v\u00e9lation du\u00a0casier judiciaire du p\u00eacheur<\/a>, mis en examen pour \u00abhomicide involontaire\u00bb apr\u00e8s avoir provoqu\u00e9\u00a0la mort en mer d\u2019un enfant de 8 ans<\/a>\u00a0avec sa barge de p\u00eache dans le bassin d\u2019Arcachon, la question sous-tend l\u2019affaire\u00a0: pourquoi ce professionnel de la p\u00eache, d\u00e9j\u00e0\u00a0trois fois condamn\u00e9s pour des faits li\u00e9s aux stup\u00e9fiants<\/a>, avait-il encore le droit de conduire un engin \u00e0 moteur en mer\u00a0? Son casier judiciaire pr\u00e9sente en effet deux condamnations pour conduite d\u2019une voiture sous l\u2019emprise de stup\u00e9fiants, dat\u00e9es de 2016 et 2024. \u00c0 deux reprises, le trentenaire s\u2019\u00e9tait vu suspendre son permis B pour ces faits. Il y a moins d\u2019un mois, le 25 avril 2025, il avait aussi fait l\u2019objet d\u2019une mesure de condamnation p\u00e9nale (ayant entra\u00een\u00e9 une amende) pour \u00abusage de stup\u00e9fiants\u00bb. Apr\u00e8s le drame, cette semaine, l\u2019individu a reconnu avoir consomm\u00e9 du cannabis et de la coca\u00efne, avant de prendre la mer.<\/p>\n Pour autant, une peine suspendant le permis de conduire ne s\u2019applique pas au capacitaire, le dipl\u00f4me qui autorise les p\u00eacheurs professionnels \u00e0 conduire en mer. \u00abIl n\u2019y a pas de corr\u00e9lation juridique directe entre le permis de conduire et le permis de conduire maritime professionnel – qu\u2019il ne faut pas confondre avec le permis de conduire des plaisanciers\u00bb, explique au Figaro Me Christian Blazy, du barreau de Bordeaux, sp\u00e9cialiste du droit maritime. Par ailleurs, si la l\u00e9gislation est formelle sur l\u2019interdiction pour un marin professionnel de consommer de l\u2019alcool durant son quart, elle semble plus floue s\u2019agissant des stup\u00e9fiants. Selon plusieurs sources judiciaires interrog\u00e9es par Le Figaro, il n\u2019existe pas de texte qui l\u2019interdit directement. En revanche, au regard de l\u2019article L4274-14-2 du code des transports, le code de la route peut s\u2019appliquer par extension \u00e0 la navigation en mer\u00a0: il est donc interdit de consommer de l\u2019alcool ou des stup\u00e9fiants \u00e0 la barre.<\/p>\n La consommation d\u2019alcool et de stup\u00e9fiants sur les flots pour celui qui tient la barre engendre quoi qu\u2019il en soit des risques particuli\u00e8rement graves, d\u2019apr\u00e8s plusieurs skippeurs contact\u00e9s. \u00abLa mer est par d\u00e9finition impr\u00e9visible et dangereuse. Face \u00e0 la houle, la seule solution peut \u00eatre pour un marin de quitter son bateau\u00a0: il faut \u00eatre alerte\u00bb, estime un officier de la Marine nationale. Autrement dit\u00a0: \u00abIl n\u2019y a pas de doute sur l\u2019irresponsabilit\u00e9 du comportement du marin p\u00eacheur mis en cause\u00bb, abonde une autre source.<\/p>\n Une vitesse excessive<\/p>\n \u00c0 la barre d\u2019une barge de p\u00eache motoris\u00e9e de moins de 10 m\u00e8tres de long, le p\u00eacheur d\u2019Arcachon pilotait depuis l\u2019arri\u00e8re de son b\u00e2timent. \u00abEn g\u00e9n\u00e9ral, les marins p\u00eacheurs sont peu nombreux sur leur embarcation donc ils fondent beaucoup leur navigation sur les radars. Or, les radars ne signalent pas toujours les voiliers, qui sont de petites embarcations. Malgr\u00e9 tout, c\u2019est une faute si ce marin p\u00eacheur ne regardait pas dehors alors qu\u2019il naviguait si proche des c\u00f4tes\u00bb, analyse aussi l\u2019officier de marine. D\u2019autant qu\u2019il serait rare que les p\u00eacheurs connaisseurs des fonds du port d\u2019Arcachon naviguent aux radars alors que la visibilit\u00e9 suffit en principe \u00e0 s\u2019y diriger.<\/p>\n Or, le drame s\u2019est d\u00e9roul\u00e9 dans une zone \u00e0 300 m\u00e8tres des c\u00f4tes o\u00f9 une quinzaine d\u2019enfants prenaient un cours d\u2019Optimist avec le Cercle de la voile d\u2019Arcachon. Un espace maritime o\u00f9 le p\u00eacheur, qui a reconnu qu\u2019il voguait \u00e0 \u00abune allure excessive\u00bb, avait a priori le droit de circuler \u00e0 condition d\u2019y naviguer \u00e0 5 n\u0153uds. Soit l\u2019\u00e9quivalent du rythme de marche d\u2019une personne qui irait acheter son pain sans courir ni se balader. Difficile \u00e0 appliquer avec pr\u00e9cision car la plupart des barges professionnelles ne disposent pas de compteurs de vitesse, cette vitesse s\u2019appr\u00e9cie avant tout par une conduite tr\u00e8s lente.<\/p>\n \u00abSi vous percutez une embarcation \u00e0 5 n\u0153uds, une personne peut mal tomber par-dessus bord, mais la collision n\u2019est pas cens\u00e9e \u00eatre dramatique\u00bb, indique ainsi Me Christian Blazy. Pour se repr\u00e9senter le choc en image, une collision \u00e0 5 n\u0153uds devrait \u00eatre moins forte que celle de deux autos tamponneuses se percutant dans une f\u00eate foraine.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le permis de conduire sur terre et le permis bateau professionnel sont d\u00e9li\u00e9s par la l\u00e9gislation. 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