La renationalisation des op\u00e9rateurs ferroviaires britanniques a officiellement d\u00e9but\u00e9 dimanche 25\u00a0mai 2025. La compagnie ferroviaire South Western Railway, dans le sud-ouest de l\u2019Angleterre, est devenue la premi\u00e8re \u00e0 repasser dans le giron public. Le gouvernement travailliste britannique a pour objectif de renationaliser tous les op\u00e9rateurs d\u2019ici la fin 2027. Cette r\u00e9forme avait \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e d\u00e8s le retour des Travaillistes au pouvoir en juillet, apr\u00e8s quatorze\u00a0ans de gouvernement conservateur.<\/p>\n
\u00ab\u00a0La South Western Railway appartient d\u00e9sormais au secteur public. Et ce n\u2019est qu\u2019un d\u00e9but\u00a0\u00bb, a \u00e9crit dimanche sur X le premier ministre, Keir Starmer. \u00ab\u00a0Cela se traduira par un meilleur service, une billetterie plus simple et des trains plus confortables\u00a0\u00bb, a-t-il affirm\u00e9.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Nous laissons derri\u00e8re nous trente ann\u00e9es d\u2019inefficacit\u00e9\u00a0\u00bb<\/p>\n
La privatisation des op\u00e9rateurs ferroviaires a eu lieu au milieu des ann\u00e9es 1990, sous le premier ministre conservateur John Major, dans la continuit\u00e9 de la politique lib\u00e9rale de Margaret Thatcher dans les ann\u00e9es 1980. Le projet \u00e9tait au d\u00e9part tr\u00e8s impopulaire.<\/p>\n
Le nombre de passagers s\u2019est accru dans un premier temps, tout comme les investissements.\u00a0Mais un d\u00e9raillement caus\u00e9 par des microfissures dans les rails, qui a fait quatre morts en 2000, a profond\u00e9ment choqu\u00e9 l\u2019opinion publique. Les annulations et les retards sont aussi devenus monnaie courante et les passagers se sont plaints des prix.\u00a0Selon des chiffres officiels, 4\u00a0% des trains ont \u00e9t\u00e9 annul\u00e9s cette ann\u00e9e au Royaume-Uni.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Aujourd\u2019hui marque une nouvelle \u00e8re pour nos chemins de fer\u00a0\u00bb, a dit la ministre des Transports, Heidi Alexander, en montant dimanche matin dans le premier train partant de la gare londonienne de Waterloo. \u00ab\u00a0Nous laissons derri\u00e8re nous trente ann\u00e9es d\u2019inefficacit\u00e9, de trains en retard\u00a0\u00bb, a-t-elle ajout\u00e9.<\/p>\n
\u00ab\u00a0L\u2019int\u00e9r\u00eat des passagers\u00a0\u00bb<\/p>\n
La majorit\u00e9 travailliste, au pouvoir depuis juillet, a approuv\u00e9 fin novembre une loi qui impose de nationaliser les op\u00e9rateurs priv\u00e9s \u00e0 l\u2019expiration de leurs contrats, afin de les regrouper dans un organisme nomm\u00e9 \u00ab\u00a0Great British Railways\u00a0\u00bb.\u00a0Tous ces contrats expireront d\u2019ici 2027. Les syndicats du secteur, qui ont lanc\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es une vague de gr\u00e8ves<\/a> sous la pression de la crise du pouvoir d\u2019achat provoqu\u00e9e par l\u2019inflation, ont salu\u00e9 la reprise en main par l\u2019\u00c9tat. \u00ab\u00a0Tout le monde dans le secteur ferroviaire sait que la privatisation [\u2026] n\u2019a pas fonctionn\u00e9 et ne fonctionne toujours pas\u00a0\u00bb, a comment\u00e9 Mick Whelan, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral du syndicat des conducteurs de trains Aslef, dans des d\u00e9clarations publi\u00e9es jeudi.<\/p>\n Le retour de ces compagnies dans le giron public \u00ab\u00a0garantira que les services soient g\u00e9r\u00e9s dans l\u2019int\u00e9r\u00eat des passagers et non des actionnaires\u00a0\u00bb, mais r\u00e9soudre \u00ab\u00a0les probl\u00e8mes structurels qui entravent le r\u00e9seau ferroviaire [\u2026] prendra du temps\u00a0\u00bb, a pr\u00e9venu la ministre Heidi Alexander. Les prochaines compagnies renationalis\u00e9es seront la soci\u00e9t\u00e9 c2c le 20\u00a0juillet puis Greater Anglia le 12\u00a0octobre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La renationalisation des op\u00e9rateurs ferroviaires britanniques a officiellement d\u00e9but\u00e9 dimanche 25\u00a0mai 2025. La compagnie ferroviaire South Western Railway,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":127663,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1588],"tags":[328,11,1777,674,329,74,12,473,1853,926,800,1851,1850,1852],"class_list":{"0":"post-127662","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-royaume-uni","8":"tag-a-la-une","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-france-monde","13":"tag-monde","14":"tag-news","15":"tag-royaume-uni","16":"tag-royaume-uni-de-grande-bretagne-et-dirlande-du-nord","17":"tag-train","18":"tag-transports","19":"tag-uk","20":"tag-united-kingdom","21":"tag-united-kingdom-of-great-britain-and-northern-ireland"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114570205890131543","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127662","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=127662"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127662\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/127663"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=127662"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=127662"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=127662"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}