{"id":12783,"date":"2025-04-09T14:00:17","date_gmt":"2025-04-09T14:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/12783\/"},"modified":"2025-04-09T14:00:17","modified_gmt":"2025-04-09T14:00:17","slug":"catherine-trautmann-devoile-sa-vision-du-tram-nord-et-dun-reseau-remanie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/12783\/","title":{"rendered":"Catherine Trautmann d\u00e9voile sa vision du tram Nord et d\u2019un r\u00e9seau remani\u00e9"},"content":{"rendered":"<p><strong>Futur sujet politique d\u2019importance pour les municipales de 2026, le tram Nord voit d\u00e9j\u00e0 arriver diff\u00e9rentes propositions. Face \u00e0 un proc\u00e9d\u00e9 de convention citoyenne qu\u2019elle critique, Catherine Trautmann a pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 la presse \u00ab son \u00bb tram Nord pour 2030. Et pour l\u2019occasion, l\u2019ancienne maire de Strasbourg en a profit\u00e9 pour d\u00e9tailler son projet pour le tram \u00e0 Strasbourg jusqu\u2019en 2050. Une vision \u00e0 tr\u00e8s long terme.<\/strong><\/p>\n<p class=\"p1\">Catherine Trautmann avait enfil\u00e9 ses habits de professeure le 2 avril dernier. Devant un Powerpoint et diff\u00e9rentes cartes du r\u00e9seau de tram, l\u2019ancienne maire de Strasbourg pr\u00e9sentait \u00e0 la presse <b>sa vision du d\u00e9veloppement du tram dans la ville et aux alentours, jusqu\u2019en 2050<\/b>. Apr\u00e8s des mois de combat politique avec les diff\u00e9rentes oppositions, c\u2019est en solo qu\u2019elle s\u2019est pr\u00e9sent\u00e9 face aux journalistes.<\/p>\n<blockquote><p>\n        Le tram reste la base du r\u00e9seau.    <\/p><\/blockquote>\n<p>            Catherine Trautmann<\/p>\n<p class=\"p1\">Il faut dire que projet lui tient \u00e0 coeur : elle a \u00e9t\u00e9 de tous les combats pour s\u2019opposer au projet actuel de tram Nord, mais surtout, l\u2019ancienne maire a une relation toute particuli\u00e8re avec le tram. <b>C\u2019est elle qui l\u2019a r\u00e9introduit \u00e0 Strasbourg en 1994, avec l\u2019inauguration de la premi\u00e8re ligne reliant Hautepierre au Baggersee et \u00e0 Illkirch<\/b>.<\/p>\n<p class=\"p1\">Alors ce projet, Catherine Trautmann l\u2019a travaill\u00e9, et pas qu\u2019un peu : <b>il faut parfois s\u2019accrocher pour suivre l\u2019ancienne maire dans ses explications, qui allaient souvent plus vite que les slides<\/b>. Sortant d\u00e9sormais du bois \u00e0 moins d\u2019un an des municipales, elle ne jure que par un objectif : inviter les citoyen(ne)s \u00e0 comprendre comment le tram peut \u00e9voluer jusqu\u2019en 2050.<\/p>\n<p>                <a href=\"https:\/\/pokaa.fr\/2022\/12\/18\/de-1878-a-nos-jours-quelle-histoire-se-cache-derriere-le-tramway-de-strasbourg\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n                    <img width=\"450\" height=\"270\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/lucien-blumer-place-de-la-bourse-circa-1930-450x270.png\" class=\"attachment-card-horizontal--same-subject size-card-horizontal--same-subject wp-post-image\" alt=\"Place de la Bourse par le photographe Lucien Blumer vers 1930\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\"\/>                <\/a><\/p>\n<p>    <img width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/img-7952-grande-800x600.jpeg\" class=\"attachment-image-size-L size-image-size-L\" alt=\"catherine trautmann\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\"  \/>         \u00a9\u00a0Nicolas Kaspar \/ Pokaa <\/p>\n<p>Le Tram des Brasseries : un projet reliant le nord au sud, et l\u2019est \u00e0 l\u2019ouest \u00e0 l\u2019horizon 2030<\/p>\n<p class=\"p1\">On commence forc\u00e9ment avec le projet qui a fait couler tant d\u2019encre depuis le d\u00e9but de la mandature \u00e9cologiste : le tram Nord. Apr\u00e8s le rappel de plusieurs griefs contre le projet, ainsi que contre la convention citoyenne qui a d\u00e9sign\u00e9 ses 100 repr\u00e9sentant(e)s ce 7 avril<b>, Catherine Trautmann rentre dans le vif du sujet avec son Tram des Brasseries, qui passerait notamment par le site Heineken<\/b> [une possibilit\u00e9 revenue sur la table depuis l\u2019abandon du projet initial, ndlr].<\/p>\n<p class=\"p1\">Concr\u00e8tement, l\u2019id\u00e9e est simple : <b>utiliser le tram pour relier quasiment en ligne droite le nord de l\u2019agglom\u00e9ration au sud, et l\u2019est \u00e0 l\u2019ouest<\/b>. Ce projet s\u2019\u00e9tablirait autour de la ligne A, imagin\u00e9e comme \u00ab\u00a0grande dorsale\u00a0\u00bb du r\u00e9seau. Cette ligne partirait ainsi de Bischheim, desservirait le quartier des \u00c9crivains pour ensuite relier la mairie de Schiltigheim. \u00c0 ce moment-l\u00e0, elle emprunterait l\u2019axe place de Haguenau-Wilson pour ensuite continuer son chemin vers Illkirch, comme c\u2019est le cas actuellement. Avec une grande nouveaut\u00e9 : <strong>elle ne passerait plus par la gare<\/strong>.<\/p>\n<blockquote><p>\n        Ce projet n\u2019est pas une simple extension de ligne, il restructure le r\u00e9seau pour l\u2019avenir.    <\/p><\/blockquote>\n<p>            Catherine Trautmann<\/p>\n<p class=\"p1\">Forc\u00e9ment, la desserte de l\u2019ouest de Strasbourg s\u2019en retrouverait modifi\u00e9e : aujourd\u2019hui assur\u00e9e par la ligne A, <b>celle de Hautepierre serait permise par la ligne D dans un grand axe est-ouest vers l\u2019Allemagne<\/b>. Pour Poteries, <b>elle serait assur\u00e9e \u00e0 la fois par la future ligne F, encore en travaux, mais aussi par la ligne de BHNS H<\/b>, partant elle de la Robertsau et passant par la gare.<\/p>\n<p>                <a href=\"https:\/\/pokaa.fr\/2025\/01\/29\/tram-ouest-on-connait-le-nom-des-8-stations-du-grand-projet-a-122-millions-deuros\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n                    <img width=\"450\" height=\"270\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/img-6401-grande-450x270.jpeg\" class=\"attachment-card-horizontal--same-subject size-card-horizontal--same-subject wp-post-image\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\"\/>                <\/a><\/p>\n<p>Mais ce Tram des Brasseries n\u2019aura pas qu\u2019une seule ligne permettant de desservir Schiltigheim :<b> la ligne B, partant d\u2019Hoenheim, serait d\u00e9vi\u00e9e de Futura Glaci\u00e8re pour aller vers la mairie, redescendrait elle aussi la rue de Bischwiller, bifurquant ensuite \u00e0 la station de l\u2019Homme de Fer<\/b>. Une fa\u00e7on \u00ab\u00a0d\u2019am\u00e9liorer le maillage du r\u00e9seau pour le rendre plus \u00e9volutif lors des d\u00e9veloppements progressifs\u00a0\u00bb, selon Catherine Trautmann.<\/p>\n<p>    <img width=\"800\" height=\"704\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/img-8086-grande-800x704.jpeg\" class=\"attachment-image-size-L size-image-size-L\" alt=\"r\u00e9seau tram 2030\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\"  \/>         Le r\u00e9seau du tram en 2030. \u00a9 Catherine Trautmann \/ Document remis <\/p>\n<p>Plusieurs nouveaux trams, jusqu\u2019en 2050<\/p>\n<p class=\"p1\">Car l\u2019int\u00e9r\u00eat du projet pour Catherine Trautmann n\u2019est pas seulement de se placer dans la logique de 2030, c\u2019est plut\u00f4t d\u2019imaginer \u00ab\u00a0un r\u00e9seau performant et r\u00e9silient \u00e0 l\u2019horizon 2050\u00a0\u00bb. <b>Avec d\u2019ici l\u00e0, plus de 30 km de voies cr\u00e9\u00e9es, en y r\u00e9servant 30 millions d\u2019euros \/ an d\u2019investissement<\/b>. Dans les grandes lignes, trois projets sont ainsi pr\u00e9vus :<\/p>\n<ul>\n<li class=\"p1\">Le Tram des Boulevards en 2035 : <b>un tram dont la ligne C, partant de la nouvelle gare de l\u2019Elsau, passerait par les boulevards nords Cl\u00e9menceau, place de Bordeaux, de la Dordogne, Tauler, d\u2019Anvers et Leblois<\/b>, pour ensuite rejoindre l\u2019Esplanade et relier le Stockfeld, soit le vieux Neuhof. La ligne F relierait, elle, les Poteries au Port du Rhin par une liaison entre la place d\u2019Islande et Starcoop. <strong>Surtout, l\u2019objectif sera de supprimer le terminus en cul-de-sac \u00e0 la gare centrale, pour en faire une gare que le tram traverse gr\u00e2ce \u00e0 une deuxi\u00e8me liaison souterraine<\/strong>. L\u2019id\u00e9e est \u00e9galement de transformer les art\u00e8res routi\u00e8res en augmentant progressivement la contrainte sur la voiture, pour pouvoir ensuite y poser du tram.<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>\n        Plus on anticipe, mieux c\u2019est, et plus vite on pourra r\u00e9pondre aux attentes des gens.    <\/p><\/blockquote>\n<p>            Catherine Trautmann<\/p>\n<p>    <img width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/img-7383-grande-800x600.jpeg\" class=\"attachment-image-size-L size-image-size-L\" alt=\"place de bordeaux\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\"  \/>         \u00a9 Nicolas Kaspar \/ Pokaa <\/p>\n<ul>\n<li class=\"p1\">Le Tram Rocade Sud en 2040 : l\u00e0, c\u2019est le grand chambardement. <b>La ligne G reliera la Montagne Verte \u00e0 Kehl, tandis que la C fera elle une rocade qui partira de l\u2019Elsau pour y revenir depuis Winston Churchill, en passant par la RN4 et l\u2019avenue du Rhin<\/b>. La desserte du Neuhof sera alors assur\u00e9e par la ligne D, qui ne reliera d\u00e9sormais plus l\u2019Allemagne. Enfin, la ligne E partira de l\u2019Espace europ\u00e9en de l\u2019entreprise pour desservir Illkirch, une liaison directe entre deux bassins d\u2019emplois.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Le Tram des Maillages M\u00e9tropolitains en 2045-2050 : <b>dernier jalon du projet, celui-ci compl\u00e8terait les derniers angles morts du r\u00e9seau<\/b>. Il ferait partir la ligne E de Mittelhausbergen, tandis que la A irait de la gare de Hausbergen \u00e0 celle de La Vigie. La ligne D serait elle prolong\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 Oberhausbergen, la H jusqu\u2019\u00e0 Robertsau Sainte-Anne et la B jusqu\u2019\u00e0 la gare de Lingolsheim.<\/li>\n<\/ul>\n<p>    <img width=\"800\" height=\"457\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/avenue-du-rhin-800x457.png\" class=\"attachment-image-size-L size-image-size-L\" alt=\"avenue du rhin\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\"  \/>         \u00a9 Nicolas Kaspar \/ Pokaa <\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Metamorphosis\u00a02030 \u00bb : une gare suspendue et bioclimatique<\/p>\n<p class=\"p1\">Si l\u2019on pensait que ces diff\u00e9rentes propositions de tram \u00e9taient les seules dans la besace de Catherine Trautmann, c\u2019\u00e9tait mal conna\u00eetre l\u2019ancienne maire de Strasbourg. Celle-ci a en effet pr\u00e9sent\u00e9 un autre projet :<b> une gare suspendue et futuriste, r\u00e9pondant au nom de code \u00ab Metamorphosis 2030 \u00bb<\/b>. Si le projet aboutit, ce serait la premi\u00e8re gare bioclimatique du Grand Est.<\/p>\n<blockquote><p>\n        La transformation de la ville doit se faire par les mobilit\u00e9s mais aussi par comment on pr\u00e9serve le sol.    <\/p><\/blockquote>\n<p>            Catherine Trautmann<\/p>\n<p class=\"p1\">Con\u00e7ue sur le principe du \u00ab pont habit\u00e9 \u00bb, <b>cette gare suspendue serait d\u2019abord une passerelle situ\u00e9e au-dessus des rails, avec une \u00ab galerie des Glacis \u00bb de 20 000 m2<\/b> [on appr\u00e9cie le jeu de mots, ndlr]. Dans un second temps, il pourrait y avoir \u00e0 la fois une zone d\u2019activit\u00e9s avec parking et une \u00ab Fabrik \u00bb d\u2019\u00e9nergie verte photovolta\u00efque le long de la rue des Remparts, mais surtout une grande arche qui permettrait de franchir la ceinture verte afin de cr\u00e9er un b\u00e2timent de 40 000 m2, directement au-dessus de la M35. Enfin, des parkings dans les \u00e9tages permettraient aux automobilistes arrivant de l\u2019autoroute de faire leur transfert vers le train ou le tram.<\/p>\n<p class=\"p1\">\u00ab\u00a0R\u00e9flexion d\u00e9j\u00e0 bien avanc\u00e9e\u00a0\u00bb selon Catherine Trautmann, le projet souhaite cr\u00e9er un v\u00e9ritable quartier d\u2019activit\u00e9s entre celui de la Gare et celui de Cronenbourg. Selon l\u2019\u00e9lue, il sera \u00e9galement dot\u00e9 d\u2019un capteur de microparticules et de Co2, ainsi que d\u2019un capteur sonore. <b>Surtout, alors que le manque de zones constructibles se fait de plus en plus sentir \u00e0 Strasbourg,<\/b> <b>\u00ab\u00a0Metamorphosis 2030\u00a0\u00bb permet de construire sans amputer des terres agricoles<\/b>. Une initiative qui sera de plus en plus recherch\u00e9e dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n<p>    <img width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/img-7951-grande-800x600.jpeg\" class=\"attachment-image-size-L size-image-size-L\" alt=\"projet gare 2030 catherine trautmann\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\"  \/>         \u00a9 Catherine Trautmann \/ Document remis <\/p>\n<p>Une proposition avec les municipales en ligne de mire ?<\/p>\n<p class=\"p1\">Forc\u00e9ment, la question qui se pose apr\u00e8s une telle conf\u00e9rence de presse est celle des municipales de l\u2019an prochain : <b>est-ce que Catherine Trautmann va repartir pour un tour, six ans apr\u00e8s avoir sauv\u00e9 une campagne socialiste qui allait droit dans le mur ?<\/b> Pour le moment, pour l\u2019ancienne maire, \u00ab ce n\u2019est pas un programme de campagne. Si ma r\u00e9flexion est pouss\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 2050, c\u2019est bien parce que je sais aussi que je ne serai plus l\u00e0 \u00e0 ce moment-l\u00e0. \u00bb<\/p>\n<blockquote><p>\n        Je suis l\u00e0 pour dire comment je vois la remise d\u2019aplomb du r\u00e9seau.    <\/p><\/blockquote>\n<p>            Catherine Trautmann<\/p>\n<p>En attendant, <b>les questions sur les futurs choix des socialistes pour les prochaines municipales (en solo ? avec Pierre Jakubowicz ?) continueront de flotter dans l\u2019air<\/b>. Ce qui est certain, c\u2019est qu\u2019alors que les jeux d\u2019alliance feront le sel des discussions politiques des prochains mois, Catherine Trautmann se pose en personnalit\u00e9 libre : \u00ab Je prends mon ticket pour la libert\u00e9 ; et ma libert\u00e9 c\u2019est de servir, et desservir, toutes celles et ceux de l\u2019agglom\u00e9ration de Strasbourg. \u00bb\u00a0Reste \u00e0 savoir avec qui le ticket sera valid\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Futur sujet politique d\u2019importance pour les municipales de 2026, le tram Nord voit d\u00e9j\u00e0 arriver diff\u00e9rentes propositions. 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