{"id":127916,"date":"2025-05-25T22:23:13","date_gmt":"2025-05-25T22:23:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/127916\/"},"modified":"2025-05-25T22:23:13","modified_gmt":"2025-05-25T22:23:13","slug":"pourquoi-les-commissaires-ont-puni-russell-plus-severement-que-dhabitude","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/127916\/","title":{"rendered":"Pourquoi les commissaires ont puni Russell plus s\u00e9v\u00e8rement que d’habitude"},"content":{"rendered":"

La FIA a expliqu\u00e9 pourquoi George Russell<\/a> a re\u00e7u une sanction plus s\u00e9v\u00e8re que d’habitude pour avoir d\u00e9pass\u00e9 Alexander Albon<\/a> en dehors des limites de la piste durant le Grand Prix de Monaco de Formule 1. En lutte pour les derniers points, Russell \u00e9tait frustr\u00e9 par le rythme lent d’Alex Albon, qui cherchait \u00e0 cr\u00e9er un \u00e9cart pour permettre \u00e0 son co\u00e9quipier chez Williams<\/a>, Carlos Sainz<\/a>, de rentrer au stand.<\/p>\n

Au 50e tour, Russell a coup\u00e9 la chicane du port pour d\u00e9passer Albon, affirmant \u00e0 la radio qu’il avait d\u00fb \u00e9viter une collision apr\u00e8s ce qu’il a qualifi\u00e9 de comportement erratique du pilote Williams. Mais au lieu de rendre sa position, Russell a pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 prendre la p\u00e9nalit\u00e9 de 10 secondes habituellement inflig\u00e9e dans ce type de situation, pensant pouvoir creuser un \u00e9cart suffisant pour rester devant Albon malgr\u00e9 la sanction.<\/p>\n

Cependant, les commissaires de course de la FIA en ont d\u00e9cid\u00e9 autrement : le message radio de Russell a prouv\u00e9 qu’il avait d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment d\u00e9pass\u00e9 hors de la piste, ce qui les a incit\u00e9s \u00e0 inflig\u00e9e une sanction bien plus s\u00e9v\u00e8re \u2013 un drive-through \u2013 afin de contrecarrer la strat\u00e9gie astucieuse du Britannique.<\/p>\n

Les pilotes \u00e9taient pr\u00e9venus
\n \"George <\/p>\n

George Russell derri\u00e8re Carlos Sainz.<\/p>\n

Photo de: Peter Fox \/ Getty Images<\/p>\n

Dans leur d\u00e9cision, les commissaires ont pr\u00e9cis\u00e9 que le directeur de course, Rui Marques, avait averti les \u00e9curies avant le d\u00e9part que les commissaires se r\u00e9servaient le droit d’aller au-del\u00e0 de la sanction habituelle de 10 secondes si des pilotes tentaient de contourner le r\u00e8glement \u00e0 Monaco, o\u00f9 la position en piste est cruciale et o\u00f9 une simple p\u00e9nalit\u00e9 de temps n’est pas toujours dissuasive.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La voiture n\u00b063 a quitt\u00e9 la piste au virage 10 et a d\u00e9pass\u00e9 la voiture 23\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise le rapport des commissaires. \u00ab\u00a0Il n’a pas rendu sa position et a conserv\u00e9 sa place en piste. Il ressort clairement de son message radio, dans lequel il dit ‘je prendrai la p\u00e9nalit\u00e9’, que le d\u00e9passement a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment, car il estimait \u00eatre g\u00ean\u00e9 par le comportement erratique de la voiture 23.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Anticipant ce genre de situation lors de ce Grand Prix de Monaco, toutes les \u00e9quipes avaient \u00e9t\u00e9 inform\u00e9es avant la course, \u00e0 la demande des commissaires, que toute sortie d\u00e9lib\u00e9r\u00e9e de la piste au virage 10 pour d\u00e9passer une voiture ou un groupe de voitures lentes serait examin\u00e9e de pr\u00e8s.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Cette communication pr\u00e9cisait \u00e9galement que la p\u00e9nalit\u00e9 standard de 10 secondes pourrait \u00eatre insuffisante pour une telle infraction volontaire, et qu’une sanction plus lourde pourrait \u00eatre appliqu\u00e9e. Nous avons donc estim\u00e9 que l’infraction volontaire de la voiture n\u00b063 m\u00e9ritait un drive-through, ce que nous lui avons inflig\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Kimi Antonelli a tent\u00e9 la m\u00eame man\u0153uvre pour d\u00e9passer Albon hors piste au 52e tour, mais les commissaires venant tout juste d’infliger un drive-through \u00e0 son co\u00e9quipier, le rookie italien a \u00e9t\u00e9 somm\u00e9 par son ing\u00e9nieur de lui rendre la position.<\/p>\n

Russell a finalement termin\u00e9 la course en 11e position, tandis qu’Antonelli a franchi la ligne 18e apr\u00e8s un deuxi\u00e8me arr\u00eat tardif. Le week-end des pilotes Mercedes<\/a> avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 compromis par une mauvaise s\u00e9ance de qualifications : Antonelli n’avait sign\u00e9 que le 15e temps apr\u00e8s un accident \u00e0 la chicane du port en Q1, tandis que Russell avait \u00e9t\u00e9 \u00e9limin\u00e9 en Q2 \u00e0 cause d’un probl\u00e8me \u00e9lectrique, se classant 14e.<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

Filip Cleeren\n<\/p>\n

Formule 1\n<\/p>\n

George Russell\n<\/p>\n

Mercedes\n<\/p>\n

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