{"id":12793,"date":"2025-04-09T14:05:13","date_gmt":"2025-04-09T14:05:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/12793\/"},"modified":"2025-04-09T14:05:13","modified_gmt":"2025-04-09T14:05:13","slug":"a-nantes-daher-travaille-pour-lavion-du-futur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/12793\/","title":{"rendered":"\u00c0 Nantes, Daher travaille pour l\u2019avion du futur"},"content":{"rendered":"<p>Deux b\u00e2timents aux lignes modernes, implant\u00e9s tout pr\u00e8s de l\u2019usine Daher, \u00e0 Saint-Aignan de Grand Lieu. C\u2019est dans ce technocentre, baptis\u00e9 Shap\u2019in, que l\u2019\u00e9quipementier a\u00e9ronautique et avionneur, sous-traitant d\u2019Airbus, a regroup\u00e9 il y a deux ans toutes ses \u00e9quipes de R &amp; D (recherche et d\u00e9veloppement).<\/p>\n<p>Soit 160\u00a0personnes au total, qui planchent sur de nouveaux proc\u00e9d\u00e9s de fabrication de pi\u00e8ces en composites thermoplastiques qui seront ensuite dupliqu\u00e9es dans toutes les usines du groupe.<\/p>\n<p>Gain de poids<\/p>\n<p>Gros avantage du thermoplastique sur son cousin le thermodurcissable, aujourd\u2019hui principalement utilis\u00e9 dans l\u2019a\u00e9ronautique\u00a0: il est plus facile \u00e0 travailler, et notamment \u00e0 souder.<\/p>\n<p>Les ing\u00e9nieurs de Shap\u2019in ont ainsi valid\u00e9 une technologie de soudure thermoplastique par induction qui permet d\u2019assembler des pi\u00e8ces avec un gain de poids de 15\u00a0%. \u00a0Cette perc\u00e9e ouvre la voie \u00e0 une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d\u2019a\u00e9rostructures, plus l\u00e9g\u00e8res et performantes, adapt\u00e9es aux exigences des avions du futur\u00a0, explique Dominique Bailly, directeur R &amp; D de Daher et responsable de Shap\u2019in.<\/p>\n<p>Recyclable<\/p>\n<p>Au-del\u00e0 de ces avanc\u00e9es en assemblage, Shap\u2019in a aussi travaill\u00e9 sur le cycle de vie de ces composites thermoplastiques. Le technocentre a ainsi mis en place un circuit de recyclage des chutes de production de l\u2019usine Daher voisine, qui fabrique des clips, nervures et structures de plancher pour Airbus.<\/p>\n<p>Ce proc\u00e9d\u00e9 a \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9 au remplacement des p\u00e9dales de pilotage de l\u2019avion TMB de Daher, historiquement en aluminium, par des p\u00e9dales en composites recycl\u00e9. Valid\u00e9es par les autorit\u00e9s europ\u00e9ennes, elles seront int\u00e9gr\u00e9es en s\u00e9rie d\u00e8s 2025.<\/p>\n<p>Usinage forte \u00e9paisseur<\/p>\n<p>En parall\u00e8le, Shap\u2019in a \u00e9galement mis au point une machine d\u2019usinage forte \u00e9paisseur, permettant d\u2019usiner des pi\u00e8ces en composites jusqu\u2019\u00e0 plus de 2\u00a0cm d\u2019\u00e9paisseur.<\/p>\n<p>Une innovation qui ouvre \u00e0 Daher \u00a0l\u2019acc\u00e8s \u00e0 des march\u00e9s o\u00f9 seuls quelques acteurs mondiaux sont pr\u00e9sents\u00a0, souligne Dominique Bailly.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Deux b\u00e2timents aux lignes modernes, implant\u00e9s tout pr\u00e8s de l\u2019usine Daher, \u00e0 Saint-Aignan de Grand Lieu. 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